冠军蓄电2V1500AH

冠军蓄电池正确的使用方法：
1）电池安装：电池应尽可能安装在清洁、阴凉、通风、干燥的地方，并要避免受到阳光、加热器或其他辐射热源的影响。电池应正立放置, 不可倾斜角度。每个电池间端子连接要牢固。
2）环境温度：环境温度对电池的影响较大，环境温度过高，会使电池过充电产生气体，环境温度过低，则
会使电池充电不足，这都会响电池的使用寿命。因此一般要求环境温度在25℃左右，山特UPS浮充电压值也是按此温度来设定的。
3）充放电电流：电池充放电电流一般以C来表示，C的实际值与电池容量有关。举例来讲，如果是100AH的电池：C＝100A。MSF铅酸免维护电池的 充电电流为0.1C左右，充电电流决不能大于0.3C。充电电流过大或过小都会影响电池的使用寿命。放电电流一般要求在0.05~3C,UPS在正常使用中都能满足此要求，但也要防止意外情况的发生，如电池短路。
4）充电电压：由于UPS电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长电池的使用寿命，山特UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，电池充满后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为13.7V左右。如果充电电压过高就会使电池过充电,反之会使电池充电不足。
冠军蓄电池失效的原因：
冠军蓄电池由两种不同材料构成(铅和二氧化铅)，这两种材料置于硫酸液中反应产生电压,在放电过程，正极铅板上的活性材料与电解液的硫酸根生成PbSO4。同时，负极板上的活性材料也与电解液硫酸根生成PbSO4。所以，放电的结果使正负极板都覆盖了硫酸铅(PbSO4)。电池的恢复是通过对它反方向充电。在充电过程，化学反应状态基本是放电的逆反应。这时正负极板上的硫酸铅(PbSO4)分解变为原来状态，即铅和硫酸根，水分解出“H”和“O”原子，当分离后的硫酸根与“H”结合还原为硫酸电解液。从上所述，MSF蓄电池的工作基本原理是硫酸和铅进行离子交换的化学反应过程形成的能量。在能量交换过程中，其反应生成物—硫酸铅在极板上是“临时”的。但值得注意的是，在充电还原过程，极板上的硫酸铅并不能全部溶解而堆在极板上。这种堆积物是电化学反应的剩余物，占据了极板的位置。这就是说，极板的有效反应材料在不断减少，这是导致电池失效的主要原因。(因硫酸铅导致电池失效，这种现象的通俗叫法是—极板盐化)

冠军蓄电池行业信息

冠军电池极板硫化原因及预防

蓄电池在使用过程中，由于水分蒸发和溶液外溢，使蓄电池内的液面下降，极板与空气接触造成容量降低，导致极板硫化。其主要原因有以下几个方面：

　　1.蓄电池长期处于完全放电或半充电状态，由于气温变化，如温度升高时，极板一部分硫酸铅焙入电解液中，直到电解液饱和为止;在温度下降时，硫酸铅即从饱和的电解液中析出，结晶到附近的极板。

　　2.电解液液面太低，使极板上部长期处于裸露的空气中，与空气接触而受到氧化，在行驶中电解液液面上下振荡，与氧化部分接触而生成粗晶粒的硫酸铅。

　　3.蓄电池自行放电后没有及时进行充电，时间一长容易使极板硫化。极板硫化后粗大的硫酸铅分布在活性物质的表面，阻塞活性物质的空隙而导致电解液渗入困难，使其电阻增大。拖拉机蓄电池硫化后，容量下降、导电不良、电压值下降、电流强度随着减弱，在拖拉机启动时，不能及时供给较大强度的电流，使拖拉机不能正常启动。

预防极板硫化的措施：

①在使用过程中，应注意电解液液面的高度，保持在规定值范围内，特别在夏季要勤检查。

②如较长时间不用时，应将蓄电池从拖拉机上拆下，存放在干燥的室内保管。

③不能将半放电的蓄电池长期放置，如不用时要定期补充充电，使蓄电池始终保持完全充电状态。

④严禁将蓄电池长期放置在室外暴晒或雨淋。

⑤严禁连续多次大电流放电。

冠军蓄电池是无需加注液体的

蓄电池现在已经成为很多家庭的必需品，尤其是对于汽车使用者来说，但是每个人对于蓄电池的认识都有所不同，使用的方法也有所不同，今天我们就以日本理士蓄电池为例，为大家解析一下如何正确的使用蓄电池，日常生活中如何更好的保养蓄电池，保证蓄电池的使用寿命。

　　首先，很多消费者买了冠军蓄电池以后不注重保养和使用方法，尤其是现在很多蓄电池推出免维护的蓄电池系列，消费者就堂而皇之的认为自己可以不需要保养了，只要使用就行了，反正介绍上不是写了免维护嘛，其实这种认识是大错特错的，不论您购买的是哪种类型的蓄电池，我们在后期使用的时候都要做好正常的维护工作，防止蓄电池生命过早终止。

　　当冠军蓄电池电解液液面降低时，我们应该加蒸馏水而不是补充电解液或者直接添加纯净水，因为如果我用纯净水代替蒸馏水使用会对蓄电池产生很多不良的影响，纯净水中含有很多微量元素，可以和电解液发生化学变化，严重的时候会影响蓄电池的使用寿命。

　　其次我们的使用者还需要注意，冠军蓄电池正负极接线柱的腐蚀情况，很多使用者认为不会出现腐蚀物，因为蓄电池都是密封处理的，只要保证接线柱不松动就可以了，其实不然，虽然我们的蓄电池都采用密封处理，但是长时间的使用还是会出现腐蚀的情况，出现腐蚀情况就会导致蓄电池电阻增大，影响蓄电池的正常充电放电，危机蓄电池的使用寿命，所以要定时检查蓄电池的腐蚀情况，及早处理。

冠军电池使用前如何加入电解液详解

注意:注液前应取除密封管和注液栓

全部取除(注液检)

    如果在取除密封管之前注液的话可能会引起爆炸

    ① 不要用蒸馏水或其它液体代替电解液

    ②注液时不要超过"上限"位置

    ③ 不要将电解液流到外边或电池上.

    ④ 如果流到电池上,请用清水清洗.

⑤ 如果流到手或衣服上,请立即用水清洗.如果溅到了眼睛中,用大量水清洗后,去医院就诊.注液后,静置20分钟,使电解液与极板充分反映后再使用.如条件允许请进行安装前的初次充电.

理士电池充电时间的计算方法

对备用的冠军电池来讲，当电池供电后，对电池重新充满电所需要的时间，一般不少于24 小时；对循环用理士电池来讲，如果知道上一次的放电量及初始充电电流，可以按如下公式计算出环境为 25 ℃时需要的充电时间。

　　A. 当放电电流大于 0.25C 时

　　　　 　　　Cdis

　　　 　Tch = I +3 ～ 5

　　B. 当放电电流小于 0.25C 时

　　　　　　　　Cdis

　　　　Tch = I +6 ～ 10

注：Tch = 电池充满电所需要的时间（小时）

　　Cdis = 电池上一次的放电的电量（安时）

I = 最大初始充电电流（安培）。

蓄电池使用误区有哪些

　　冠军汽车蓄电池使用误区是大家得积极把握的，积极把握冠军汽车蓄电池使用误区，才能够避免相关损害，接下来我们就对理士蓄电池中的理士汽车蓄电池使用误区做一番解读。

　　冠军汽车蓄电池使用误区：

　　误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。

　　误区二：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。

　　误区三：在液面低时，补充电解液或加饮用纯净水，而不是蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，会使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命;用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池有不良影响。

　　误区四：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，如果去湖南等北方甚至会造成电解液结冰的现象。

　　误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。

上述是对冠军汽车蓄电池使用误区做出的分析，通常，冠军汽车蓄电池充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

电池防漏液的结构、具有免维护的特性；

电池具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点，

电池可任意位置放置，便于保护和使用；

电池能量密度的提高，实现了电池的小型化，轻量化；

电池能满足客户需要，被广泛应用于各个领域

5、耐过放电性好：冠军蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.

6、耐充电性好：冠军蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.

7、耐大电流性好：冠军蓄电池完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导部分熔断，无外观变形。 

特点:

1.维护简单

充电时，电池内部产生的氧气大部分被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。 

2.持液性高

电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用） 

3.安全性能卓越

由于极端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。  

4.自放电极小

用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在最小。 

5.寿命长、经济性好

电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。 

6.内阻小

由于内阻小，大电流放电特性好。 

7.深放电后有优良的恢复能力