德国阳光蓄电池A412/8.5 SR
德国阳光胶体蓄电池销售中心直销欢迎来电洽谈我公司一直致力于将最优质的德国阳光蓄电池产品和最完美的服务提供给用户。制定了相应的渠道建设策略和服务支持体系。可向客户提供技术咨询，技术讲座及维修，场地设计，现场安装等全方位的服务。公司自成立开始，就以“诚实经营，高质服务”作为立足之本。一方面积极开拓市场，紧跟信息产业的发展潮流，不断增强公司的技术实力。同时大力加强公司内部管理，提高员工的整体素质，树立公司的良好形象。公司宗旨是：用户至上，信誉第一，质量第一，竭诚服务。以高效率的工作方式及良好的商业道德认真对待每一位客户，真正让每一位客户无任何后顾之忧。同时，我们将不断进行技术更新，融合国际UPS最新技术，向广大用户提供更新，更适用的产品。
德国阳光蓄电池技术参数：
|
蓄电池 |
额定 |
额定容量 |
外形尺寸(mm) |
端子 |
重量 |
|||
|
长 |
宽 |
高 |
总高 |
|||||
|
A412/5.5 SR |
12 |
5.5 |
151 |
64 |
94 |
100 |
S-6.3 |
2.3 |
|
A412/8.5 SR |
12 |
8.5 |
151 |
98 |
94 |
100 |
S-6.3 |
3.6 |
|
A412/12 SR |
12 |
12 |
181 |
76 |
167 |
167 |
S-M5 |
5.6 |
|
A412/20 G5 |
12 |
20 |
167 |
176 |
126 |
126 |
G-M5 |
9 |
|
A412/20 F10 |
12 |
20 |
167 |
176 |
126 |
126 |
F-M10 |
9 |
|
A412/32 G6 |
12 |
32 |
210 |
175 |
175 |
175 |
G-M6 |
13.6 |
|
A412/32 F10 |
12 |
32 |
198 |
166 |
175 |
175 |
F-M10 |
14 |
|
A412/50 A |
12 |
50 |
278 |
175 |
190 |
190 |
A-M8 |
18.5 |
|
A412/50 F10 |
12 |
50 |
229 |
138 |
208 |
228 |
F-M10 |
18.5 |
|
A412/65 G6 |
12 |
65 |
353 |
175 |
190 |
190 |
G-M6 |
23 |
|
A412/65 F10 |
12 |
65 |
353 |
166 |
175 |
175 |
F-M10 |
30 |
|
A412/90 A |
12 |
90 |
286 |
269 |
208 |
230 |
A-M8 |
32 |
|
A412/90 F10 |
12 |
90 |
330 |
175 |
215 |
223 |
F-M10 |
28 |
|
A412/100 A |
12 |
100 |
513 |
189 |
195 |
223 |
A-M8 |
35.5 |
|
A412/100 F10 |
12 |
100 |
330 |
175 |
215 |
223 |
F-M10 |
31 |
|
A412/120 A |
12 |
120 |
513 |
189 |
195 |
223 |
A-M8 |
36.5 |
|
A412/120 F10 |
12 |
120 |
408 |
175 |
233 |
238 |
F-M10 |
35 |
|
A412/150 F |
12 |
150 |
484 |
170 |
240 |
240 |
F-M10 |
44.5 |
|
A412/180 A |
12 |
180 |
518 |
274 |
216 |
238 |
A-M8 |
60 |
|
A412/180 F10 |
12 |
180 |
522 |
240 |
220 |
225 |
F-M10 |
58.5 |
|
A412/200 F10 |
12 |
200 |
522 |
240 |
220 |
225 |
F-M10 |
61.5 |
德国阳光蓄电池行业信息
我公司由于销售模式并不完善，让不法商家钻了空子，我公司并没有申办任何400电话，请注意！下单前请与我司联系确认。不法商家通过低廉的价格诱导客户，建议不要贪小便宜吃大亏！蓄电池行业整治不改产能过剩格局铅酸蓄电池是目前应用较广的二次电池，可用作汽车起动电池、电动车动力电池及后备/储能电源，其中汽车起动电池是第一大应用领域。随着新电池技术的发展，铅蓄电池面临来自锂电等其他替代电池的威胁，短期来看，我们认为汽车起动领域不用担心被替代，备用及储能电池仅在中小容量市场存在替代可能，动力电池领域则会是较先被锂电池替代的，但其替代进程也较为缓慢。行业整治不改产能过剩格局，市场集中度提升缓慢。2011年的环保风暴导致铅蓄电池行业开始史上较严厉的整治，目前行业整治已近尾声，铅蓄电池在产产能恢复很快，行业开工率降至60%以下，产能过剩格局依旧。大厂趁整治之机积极扩产，以动力与起动电池企业为甚，但由于大量企业复产，行业龙头的产能集中度并未出现明显变化，预计行业整治对市场集中度的影响将是一个缓慢而长期的过程。汽车起动电池需求稳定增长，价格有所回落。受益于汽车销量的持续增长及保有量基数扩大，起动电池需求增速可维持在10%以上。起动电池分为配套和维护市场，配套市场以5家一线大厂为主，竞争格局稳定，但价格偏低，盈利能力较弱；维护市场十分分散，呈完全竞争，但价格较高，毛利率水平20%以上。由于2012年行业在产产能的大量恢复，起动电池已回落至涨价前，考虑到需求的稳定增长以及大厂的竞争策略和盈利水平，未来一线品牌电池价格维稳概率较大。