科士达蓄电池6-FM-24实时报价 科士达为全国目前最大的数字电视运营网之一——广西广电提供了数台高端模块化UPS、多台GP803系列工频UP，及相关配套设施组成的安全用电环境解决方案，以高可靠的动力保障护航广西广电“三网融合”的创新发展之路。

据了解，广西广播电视信息网络股份有限公司是在整合全区广电网络资产、改革创新广电网络管理体制基础上，于2004年5月经自治区人民政府批准成立。公司下设90个市、县分公司，拥有员工3510人，对全区广电网络实行统一规划、统一建设、统一管理、统一运营。业务包括有线数字电视、互联网接入、付费频道、村村通、数据专网、视频监控、“平安城市”、视讯会议等。作为全国目前最大的数字电视运营网之一，广西广电公司通过体制机制创新、体系创新、服务创新、文化创新、科技创新、管理创新等六大创新保障竞争实力整体提升，已成为广西文化产业和信息产业的动力引擎。

业内人士评论称，广西广电IPO，代表了整个中国广电行业步入全新的发展阶段。随着技术进步以及三网融合的推进，电信网、广播电视网、互联网三大网络技术功能趋于一致，在业务应用层面相互渗透融合趋势明显。IPTV、OTTTV 等新兴业态快速兴起，电视传输网络的多元化，促使电信运营商、互联网企业、硬件厂商、内容提供商等不同程度涉足以电视屏幕为终端的业务，对传统的广电业务造成一定的冲击，催生了愈加激烈的竞争，高层业务应用的融合与创新也带动广电行业步入新的快速发展轨道。

科士达相关项目负责人表示，此次携手广西广电，为广西广电的数据中心和业务应用提供动力支撑，是科士达在广电行业市场的又一重大斩获。作为广电行业主力UPS供应商，在广电总局及众多省、市、区县广电系统中中有着广泛应用。近年来“三网融合”进程的不断推进，广电系统迎来新的发展机遇和挑战，数据应用创新和业务模式创新的重要性愈加凸显。在新形势下，科士达将利用自身在广电系统、平安城市、智能交通、数据中心等领域的广泛应用背景，携手广电行业一起面对“三网融合”的创新发展趋势，以安全可靠、智慧高效的全新动力方案助力中国广电系统的整体转型跨越。 科士达蓄电池6-FM-24实时报价 作为国内领先的数据中心基础设施全线产品和整体解决方案提供商，科士达基于全线产品，覆盖轨道交通行业应用特点，推出丰富的系列化解决方案，助力全国多个省市地铁项目建设。针对地铁对UPS高可靠性、可适应性要求，科士达YMK系列大容量模块化UPS、HIPOWER系列类模块化高频大功率UPS、Epower系列工业级大功率工频UPS组成“高端UPS三剑客”，以及YDC系列中小功率智能化UPS，充分满足地铁行业高等级供电需求；针对地铁行业各类应用场所，科士达提供UPS，防漏液安全专利蓄电池，精密制冷，精密配电，网络服务器机柜，铁路专用直流电源、动环监控等全线产品；针对车站级机房建设，提供IDU（Integrated Data Center Unit）小微型一体化机房，全面满足轨道交通智能化安全用电环境多维需求。

近日，在长春地铁1号线一期工程供电系统UPS电源整合系统（含专用通信，综合监控，AFC计检票）、 长春地铁1号线一期工程通信系统工程（车辆段，公安通信）电源子系统、 长春市轨道交通自动售检票清分系统工程（ACC系统）电源子系统 等工程设备招标中，科士达佳报频传，一大批高端UPS，精密配电柜，监控产品顺利中标，总金额超1500万元，这是近期继天津地铁，杭州地铁、长沙地铁、广州地铁、东莞地铁项目后在轨交行业又一重大应用，进一步彰显科士达在本领域中的综合领先优势。 科士达蓄电池6-FM-24实时报价 蓄电池的维护保养工作-科士达电池


有关科士达蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：

1、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来， 需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定 的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

2、当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临 时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

4、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
5、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15 秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
6、日常时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电 池寿命。
7、检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。

8、检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

9、蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。
10、定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。

11、科士达电池的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。

12、冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。

13、长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。
14、电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。

15、车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。
16、充电时要使用专用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。

17、请勿使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。
18、请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险。

19、禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。

20、禁止过充电：充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。

21、深圳科士达蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。