3月10日，“2016年新能源汽车和产业发展座谈会”在京召开，来自汽车界两会代表委员与政府主管部门和行业部门围绕新能源汽车发展和面临的乱像深入探讨。

从造车改行建充电桩的柳崇禧感概了建充电桩的艰难和我国电池产业面临的问题。
在肯定我国电池产业进步的同时，他认为竞争也十分惨烈。“国外有几家公司，LG、三星等大力进入中国，报价都很低，我担心我们自主的电池企业能否扛得住。”他担心未来，”也许我们的电动车行业发展起来了，自主车企也起来了，但是我们的电池市场被国外占领了。”
他建议加强废旧车用电池的回收利用，以此来摊销电池成本。而且电池各项指标要在电池整个生命周期内测算才有意义。
在跟各大车企的广泛合作过程中，他发现，我们自主品牌的新一代智能电动车产品，价格更加亲民，造型更加时尚，智能化进步很大。
以下是协鑫智慧能源交通有限公司执行总裁柳崇禧的发言实录：
我现在去建充电桩去了，改行了。我原来是造汽车的，现在是建充电桩，然后运营电动汽车。我现在加入了一个新能源集团，是以发电为主的比较大的能源集团。去年我们干了三件事情。
第一件事情，我们在全国主要城市，京津冀、长三角、珠三角我们选一些主要城市建充电桩，我们和国家电网一起建。大面积的建，就像刚才安总说的，我们在小区里也建，在城市外围的包括物流厂站还有上班的地方，他们上班的时候可以充，晚上回去可能比较困难，因为没桩，从外围建桩，“农村包围城市”建桩。
第二个事情，就是投放电动汽车，用租赁和分时租赁，共享的模式做电动汽车。我们买电动汽车租给大家，低成本租给大家，我们租车不挣钱。我们卖电，电这块有一部收益，把网络建起来，我们投放一部分电动汽车让大家用起来，用起来以后慢慢的用量越来越大，我们的网络也能够产生效益。
第三个我们建平台，建基于互联网的平台，我们把桩全部连网，把车也连网，大家用手机APP就可以租车、约车，把车开走，这样把车大量投放。今年元月十九号我们和北汽签署了一个全面战略合作协议，想从充电能源领域，充电桩、车、应用怎么结合起来一起做。包括储能，我们跟北汽搞了一个电池储能利用公司，电池衰竭之后，回收利用，目的是把电动汽车的使用成本降下来。如果电池衰减之后扔掉、报废了，怎么摊销都摊销不下来，这是我们实际应用过，实际算过账的。你要算电动车电池生命周期内的百公里是多少，有没有竞争力，包括电价，有没有竞争力，刚才谈到了价格。我们现在要努力做到，我们充电一块钱一千瓦，能够做到。