德国阳光蓄电池热失控现象该如何处理

在低温状态下，德国阳光蓄电池的充电接受能力，充电效率，容量都会下降，若电动车辆负载过大（大电流放电），长时间大电流放电，电池的实际放电容量将会变得更小，这也是所有铅酸电池在冬季使用中不够理想的原因，另外冬季气温低时也不能过放电，否则随着电解液密度的下降会造成德国阳光蓄电池结冰，引起电池极板胀裂、粉碎，电池外壳鼓包等不可修复的损坏。

初始充电电流很大，但是衰减很快，德国阳光蓄电池主要原因是充电过程中产生了极化现象。在密封式蓄电池充电过程中，内部产生氧气和氢气，当氧气不能被及时吸收时，便堆积在正极板（正极板产生氧气），使电池内部压力加大，电池温度上升，同时缩小了正极板的面积，表现为内阻上升，出现所谓的极化现象，很显然，充电过程和放电过程互为逆反应。

德国阳光蓄电池热失控产生的原因还有没及时减小浮充电压、安全阀不严或开阀压过低等等，在热失控严惩的情况下如果放电，有可能使蓄电池瞬间电压骤降和蓄电池壳体温度上升至70℃～80℃，因此对热失控的问题必须引起高度的重视。由于阀控式蓄电池采用贫液设计，当充电电流增大时，就需要通过安全阀来释放气体，因而造成了德国阳光蓄电池失水、内阻增大、容量衰减和在充、放电过程中产生大量的热量。这些热量如来不及扩散使温度剧增，就会形成热失控。

可逆过程就是热力学的平衡过程，为保障电池能够始终维持在平衡低温状态之下充电，必须尽量使通过电池的电流小一些，理想条件是外加电压等于电池本身的电动势，但是，实践表明，蓄电池充电时，外加电压必须增大到一定数值才行,而这个数值又因为电极材料，溶液浓度等各种因素的差别而在不同程度上超过了阳光蓄电池的平衡电动势值，在化学反应中，这种电动势超过热力学平衡值的现象，就是极化现象。