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整体钢塑土工格栅的缺点 整体钢塑土工格栅是以碳素弹簧钢丝复合与聚乙烯PE，并添加其他辅助剂，通过挤出使之成为复合形成条带，经纵、横按一定间距排列，然后采用超声波熔焊工艺焊接其交接点而成型的一种二维网状结构的土工合成材料。 整体钢塑土工格栅的主要受力元件为条带内的碳素弹簧钢丝，可根据工程实际需要调整钢丝的直径和根数来改变筋带的拉力大小，生产不同拉力要求的条带，并配合网孔尺寸大小，以形成纵、横方向力学指标要求不同的单向、双向和双向异型等各种强度的整体土工钢塑格栅。 碳素弹簧钢丝具有高的弹性极限，屈服强度和抗拉强度，但不耐腐蚀，整体钢塑复合土工格栅铺在路基，不会进行曲挠，对屈服强度没有要求；但湿度比较大，对钢丝抗腐蚀要求比较高，一般高速公路使用寿命为30年，用304不锈钢丝与PE织成的钢塑复合土工格栅使用寿命可达80年，建议采用钢塑复合土工格栅。

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玻纤格栅的铺设与固定 　　格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的专用设备进行铺设，也可人工铺设。玻纤格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，在开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，以方便施工而不致将胶面铺错。格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使格栅具备有效的张力，铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。 　　目前常用的玻纤格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接在已平整的基层上铺设，不带自粘胶的通常采用钢钉固定法。宁通公路扬州、南京段均采用不带自粘胶的玻纤格栅，固定所需材料为： 　　①50×50×0.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理； 　　②2英寸钢钉。 　　采用固定钢钉法铺设玻纤格栅时，先将一端固定铁皮和钢钉固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钢钉可用锤击或射钉射入。再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2～5m。也可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处。要求格栅拉紧时玻纤纵横向均处于挺直张紧状态。 　　格栅搭接为纵向搭接，搭接宽度不小于20cm，横向搭接宽度不小于15cm，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。固定时不能将钢钉钉于玻纤上，不能用锤子直接敲击玻纤，固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动，则需重新固定。玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路表面粘结牢固。

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钢塑土工格栅护坡对河流的保护作用 钢塑土工格栅被广泛的应于与公路的建设和河堤的防护。 在直接上为河流做了贡献，间接上也为环保做了贡献。今天就跟我们钢塑土工格栅厂家来看看。 钢塑土工格栅用于护坡，很好的阻挡了泥土的流失，保护了河堤上小草的成长。对于美化环境和治理环境有很大的作用。 在前些年河流经常出现河床，水土流失的情况，如再遭遇大雨，就会发生洪涝灾害。不仅损失钱财，更甚威胁到人生命。而我们以往的河流治理施工难度也比较大，切不耐用，自从有了钢塑土工格栅后，最起码在施工上减少了不少的人力物力。