LONG蓄电池WPL100-12RN 12V100AH电池资料
LONG蓄电池WPL100-12RN 12V100AH电池资料
來自台灣，深耕越南，放眼世界
廣隆光電以台灣為研發基地，並與工研院等長年投入電能科技及電池產品的研發與設計，陸續開發出免保養電子密閉式電池、攝影機電池、高容密閉電池、電動機車用電池、膠體電池、高功率改質電池等等，提供不斷電系統（UPS）、電動車、醫療設備、太陽能等儲能設備源源不絕的動力。
在台商紛紛前進大陸，藉以降低生產成本與攫取內地市場的同時，廣隆卻另闢蹊徑，選定越南為主要生產基地，也才有今日我們在越南當地機車電池市佔率達 25%與越南直接出口以百櫃計的成績。我們所憑藉的，不為榨取越南的勞力與天然資源，而是拔擢當地員工以達到自我管理之功效。而以今日的結果來看，大陸當局對於鉛酸電池的生產已由鼓勵出口改採限制政策，更加證明了我們當初明智的選擇。
在國際社會對環保議題益發重視（如京都議定書，WEEE，RoHS等新規定的實施）與新能源（太陽能，風力能等）備受期待的今天，鉛酸電池的角色更形重要。一方面是因為鉛酸電池在整個新能源架構中位居儲能系統的關鍵地位，另一方面是其擁有相對較高的性價比與可回收再利用之優勢，故已有百年成熟基礎的鉛酸電池可說是綠能產業的最佳選擇。
LONG蓄电池应用范围：
⑴ 电话交换机 ⑺ 办公自动化系统
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表 ⑻ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源 ⑼ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明 ⑽ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测 ⑾ 交通及航标信号灯
⑹ 汽车电池及船用起动
正确的使用UPS电源系统不仅可以对其起到保护作用，也有利于延长它的使用寿命，具体可以从以下几个方面入手：
使用UPS电源系统时，不仅要定期对各主要元件进行检查，还要对UPS电池组的各个电池单元端电压与内阻进行检测。若发现其电池组的某个电池单元的端电压差值>0.4V或者内阻>0.08Ω的时候，就应该断开工作异常的电池单元与电池组的连接导线，使用外置的独立充电器对工作异常的电池单元进行单独充电，将其充电电压(对12V蓄电池而言)保持在13.5～13.8V之间，充电时间控制在10～12h。需要注意的是，UPS电源在使用过程中，电池组内的各个电池单元的充电会不一致，可能产生电池单元端电压以及电池内阻的不平衡。这些是无法依靠UPS电源系统内部充电回路对其充电而得到消除和校正的，若不及时对不平衡电池单元进行脱机均衡充电的话，可能导致上述问题更加严重。所以对其进行单独充电可以将本电池单元的内阻恢复到0.03Ω内;而在充完电的时候及时将电池单元接入到电池组中，用UPS充电系统进行统一充电。
新的UPS电源使用之前应该在无负载状态下直接对电池充电12h左右。若UPS电源长时间处于浮充状态而没有放电操作，这时整个UPS则为储电状态，若是这种状态保持太久，就可能因为长期处于储蓄状态使电池功能下降，久而久之电池会慢慢失效或者报废。建议在三个月左右采用UPS电池向设备供电一次，使UPS电池正常放电，电池放电电压控制在允许最低放电电压以上为宜。
为了防止UPS电源的电池单元因为长期充电不足而使UPS电源过早损坏，使用UPS的用户应该尽可能的将电池充电时间安排在夜间进行，从而保证电池在放电后有足够的时间和稳定的电压对电池进行充电。
众所周知，在运行过程中应尽量减少UPS电源的过度放电次数，因为过度放电次数直接影响电池寿命。而当电力供电系统停电由UPS蓄电池组向其逆变器输出电流时，UPS电源一般情况下会间隔4～5s发出一次警报声，提示用户UPS电源处于电池供电状态;当警报声的时间周期变得很短时，则表明电池已进入或即将过度放电状态。在这个时候，应该在UPS电源过度放电前做好应急处理，及时采用发电机组代替电力供电系统向UPS电源进行供电，从而可以避免UPS电池组的过度放电。如果UPS电池组的过度放电没有得到及时有效的修复，将会大大减少UPS电池组的使用寿命。
目前使用的UPS电源一般都是采用免维护式的密封蓄电池。充电系统基本上都是采用恒压载止充电回路，该电路可以对电池设置过压保护工作点，对电池起到了很好的保护作用，但是不可将保护工作点设置的过高或过低，因为保护工作点的高低可能直接导致电池的过充或者充电不足。在很多情况下由于充电保护工作点的选择不当，导致充电对电池造成过流或过压，使电池寿命大减，严重时还会导致电池膨胀变形，甚至爆炸，直接威胁到人身和财产的安全。
电池的工作环境与电池的储电容量有着密切联系，UPS电源对环境温度的要求较高，一般为0～40，最佳温度为25±5%。温度过高，逆变器将会停止工作并报警，同时也影响电池的寿命;温度过低，将影响蓄电池的输出能力。夏季气温很高，若通风不好，设备本身运行所产生的大量热量不能及时排出，温度将迅速上升，若超过55，逆变器将停止工作。温度过高或者过低的工作环境，将直接影响UPS电源系统的寿命和工作性能。
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人们通常将蓄电池比喻为UPS供电系统的心脏,而UPS故障有多达50%是由蓄电池故障引发的,蓄电池故障是UPS事故发生率居高不下的一个重要原因。由此可见,提高蓄电池运行安全可靠的必要性和迫切性。各行业用户应从确保运行质量、生产安全和财产安全的角度来重视蓄电池的维护工作,因此购置蓄电池维护仪表不是消费性的开支,而是一种对安全的长期投资。目前UPS业内普遍使用的都是阀控式铅酸蓄电池,对蓄电池的监控和维护是本文探讨的中心。
阀控式铅酸蓄电池的英文名称为Valve Regulated Lead Battery(简称VRLA电池),其基本特点是使用期间不用加酸加水维护,电池为密封结构,不会漏酸,也不会排酸雾,电池盖子上设有单向排气阀(也叫安全阀),阀的作用是当电池内部气体量超过一定值(通常用气压值表示),即当电池内部气压升高到一定值时,排气阀会自动打开,排出
气体,然后自动关阀,防止空气进入电池内部。铅酸电池诞生于20世纪70年代,到1975年时,在一些发达国家已经形成了相当的生产规模,很快就形成了产业化并大量投放市场。因为其具有成本低,浮充性能好,免维护,易于回收等多种优点,而倍受用户欢迎。
UPS如今应用行业和场景越来越复杂多样,实际应用场景没有一个统一的管理标准,大部分维护人员也没有形成科学的维护理念或者具备有效地维护设施和手段。致使常常UPS安装完后,蓄电池组就长期处于无人值守的状况,以致于这类UPS的蓄电池组都可能存在很大的安全隐患。在UPS的应用场景中,数据中心(中心机房)往往配备大量的蓄电池组,本文以这类UPS应用的典型代表为例,列举三点蓄电池组可能存在的安全隐患。
数据中心的供电保障系统是保证网络设备供电不中断的核心系统,后备蓄电池组是网络的应急供电能源之所在。蓄电池组能够在市电停电或交流侧发生电气短路中断时,通过逆变给后端设备提供足够的后备电能,以便数据的保存和通信的延展,不会直接导致通信网络的供电中断。在UPS系统中,只要逆变器及后续电路正常工作,就可以给后端负载供电。在设计之初，UPS的后备时间就在机房建设考虑中。然而，若蓄电池组不良，极有可能在后备供电过程中发生机器宕机，造成负载设备掉电，导致网络中断故障，造成通讯故障，带来直接巨大的经济损失。据不完全统计，金融行业的数据中心每宕机1min，即可能造成约150万美元的损失。
一般情况下,发现电气短路起火时,首先要切断电源。对于交流电源而言,由于电能自上而下地来源于市电电网或柴油发电机组,当发生电气短路故障时,总会有一级保护器件产生动作,及时切断短路的电气电路。而当蓄电池组位于电源供电系统的末端,电能是自下而上提供的,只要越过了蓄电池组的保护断路器,则不会再有其它的保护。发生短路故障时,往往无法有效地切断短路的电气电路。加上直流电流不像交流正弦波,它没有过零点时的瞬间电动势为零的过程,一旦发生电气短路不能快速切除电弧,极易造成故障的蔓延,对负载和机房的其他设备,甚至值守人员带来危害。
蓄电池充电过程中会有氢气的产生,氢气是易燃易爆的甲类物质,当室内氢气浓度达到爆炸极限(4%～75%)时,一遇火源就会发生气爆。另外电池因为材质、安装工艺、热失控等多种原因,发生蓄电池组电气短路后,若不能及时发现和切断回路,则必然引起火灾。蓄电池组的电量越足,危害性也越大,且火灾中会产生大量烟,迅速蔓延整个机房,即使机房配有单独的电池室,但因通道连通的关系,机房也有可能迅速被烟覆盖。造成更大的人员财产损失。
铅酸电池的使用寿命号称有5～8年,不过在实际应用过程中,往往3～5年就面临需要更换的境地,尽管电池寿命的减短跟实际使用的很多因素有关,但在铅酸电池技术未有重大突破的前,电池寿命的延长主要还是依靠电池的日常维护和保养,而UPS的蓄电池普遍缺乏正确的日常维护和科学的运维管理。部分客户通常是等到事故发生的时候,才知道电池出现故障了,不仅没法保证充足的后备时间,可能造成负载掉电。而且电池故障的解决方法只能通过换电池来处理。这不经济也不环保,无疑会降低数据中心的MTBF。而且最近还发生了几起机房电池火灾爆炸事故,譬如:北邮网络机房起火事故,导致了北京地区多所高校网络中断。所以,导入一款能够实现实时监控,均衡充电,提前报警的电池监控设备,从而达到延长蓄电池的使用寿命,提高UPS蓄电池的安全可靠性是目前困扰客户亟待解决的问题。
通常来说，若以25℃为基准，工作环境温度每上升10℃，免维护铅酸蓄电池的使用生命减半。当电源处于浮充工作状态时，需要通过降低浮充电压来进行补偿，补偿系数为环境温度每上升1℃，每节电池单体（2V的单体）的浮充电压降低3~5mV。之所以说定期放电很危险，是因为如果恰好在电池快放完时，出现了市电断电或者交流电源配电上的故障，电池就变得形同虚设了。
对于深度放电再来电的情况，通过“恒压限流”方式来给电池组充电较好。这种充电方式和参数主要由蓄电池的特性来决定。市电断电后，由电池组给负载和监控模块供电，监控模块对电池组的参数进行监控，并进行相应的计算。市电恢复后，在整流器软启动过程中，监控模块将计算好的整流器输出电压电流（限流点）参数传递给整流器，整流器按照这组参数来执行。此时需要整流器具有无级限流的功能，使蓄电池得到最佳的充电电流。对于放电较浅的情况，应根据实际情况直接均充或者浮充。以上谈了蓄电池的日常管理，下面还想谈谈一种说法，即为了保护蓄电池，必须对其进行定期放电。笔者认为对电池进行定期放电不但没有必要，而且很危险。
要注意的是，温度补偿功能只能在一定的范围内起作用，铅酸蓄电池蓄电池最好是工作在20~25℃的环境下。
长期以来，无论是柴油汽车或是汽油汽车的电源均采用铅酸蓄电池。在启动发动机时，需要电池在几秒钟内供电给电动机。蓄电池若发生故障或早期损坏，将影响汽车电气系统的正常工作。因此，我们要明确引发蓄电池早期损坏的原因，了解使用时应该注意的事项。蓄电池使用不久就不能正常充放电，其实并不全是蓄电池的质量问题。蓄电池如果使用保养不当，最容易引起早期损坏。造成蓄电池早期损坏的主要原因如下：
1、蓄电池固定不牢，行驶中造成剧烈震动，发生封口胶开裂，蓄电池外壳和盖破裂，极柱、连接板断裂等。
2、蓄电池极柱和夹头安装过松过紧，过紧造成拆装时敲打夹头，过松造成接触不良烧蚀极柱。
3、长时间连续使用起动机，使蓄电池急剧放电，造成极板弯曲，活性物质脱落。
4、液面过低时，极板露出液面部分与空气接触而被强烈氧化，极板氧化部分与波动的电解液接触，逐渐形成粗晶粒硫酸铅硬化层而使极板上部产生硫化。液面过高，车辆行驶时，电解液会溅出腐蚀机件。
5、蓄电池长期充电不足，会使极板硫化，不能复原。
6、发电机调节器失效，造成充电过量，极板上活性物质快速脱落。
7、电解液中加入不纯的蒸馏水，或加蒸馏水时，使用金属器皿。电解液中有杂质，会产生局部自行放电，而出现蓄电池存不住电的现象。
8、在冬季蓄电池放电后未及时充电，电解液密度过低而结冰，使活性物质脱落，缩短蓄电池使用寿命。
为了使蓄电池经常处于完好状态，延长其使用寿命，必须认真保养和正确掌握使用方法。在使用蓄电池时须做到如下几点：
1、安装蓄电池时不要让它倾斜超过40°，安装前要检查电池电量是否充足;检查是否有工具遗留在电池上。蓄电池安装应牢固，接头接触良好。在接线夹头没有松开的情况下，不要用力扳动接线夹头，以免极桩松动影响电能的输出。更换其他电气元件时，应使该元件与蓄电池断开。
2、启用电动机的时间不宜过长，最好不超过5秒，两次启动时间间隔30秒以上，连续3次启动不成功时，应查明原因，排除故障后再进行启动。
3、经常检查电解液液面高度。电解液液面应高出极板10～15毫米或液面在壳体上标示的上、下液面线之间。电解液液面降低多是由于蓄电池工作时水分蒸发消耗所致，所以在电解液不足时，应加注蒸馏水。只有确知液面降低是因电解液溅出所致时，才允许添加与原电解液密度相同的电解液。检查液面高度，切忌使用各种金属棒，以免自行放电。
4、及时进行补充充电，夏季蓄电池放电50%，冬季放电25%，应把蓄电池从车上卸下来，进行补充充电。经常检查发电机调节器的好坏，避免过度充电或充电不足。
5、蓄电池表面不得有电解液，保持清洁、干燥。外表的脏物易引起短路，流失电能，损坏电池。极桩和接线夹间的氧化物，极易引起电流流通不畅，影响电动机的启动和其他设备的用电。
6、冬季使用时，应使蓄电池保温或装防寒套;夏季使用时避免受阳光暴晒。
7、不得将不同厂家的电池或新旧程度不同的电池混合在一组电池中使用，否则可能会导致电池的损坏。最好不要将电池并联进行充电，否则会缩短电池的使用寿命。
8、如果电池需要储存，应先将电池充足电后再与充电设备分离，然后将电池储存在阴凉干燥、通风、清洁的地方。长期停用的蓄电池也应定时充电保养，蓄电池都存在一个内部自放电的问题，每天自放电量约2%，也就是说，充足电的蓄电池，即使一点不用，经过较长时间后，其存电也会被内部自放电放完。而亏电的蓄电池，其极板又会很快被硫化，从而大大削弱蓄电能力。因此，长期停用的蓄电池每月应对蓄电池作补充充电一次，每次10小时左右。在很少使用蓄电池时，必须安排电池每个月补充充电以确保电池保持充足准启动状态。
廣隆光電科技自1990年創立以來已20年，是國內唯一取得保稅工廠及股票上市之鉛酸蓄電池專業製造廠。近五年以來每年電池出貨數達30%的複成長; 創造高達40億元的營業收入。為求分散生產風險與擴大銷售市場，採取國際分工的產銷政策，早在1996年即於越南國之濱瀝縣設廠，為最早於當地建立電池生產基地之100%投資之外資企業。後於1999年與2000年分別完成ISO9001與ISO14001認證，2002年通過 OHSAS18001 認證，並於同年於臺灣掛牌上市。至2007年又完成佔地達20萬平方公尺之越南德和廠興建，2008年通過TL9000通信/通訊電子業品質系統驗證，並於2009年底起至2010年持續進行德和廠生產基地第二第三期的擴建工程。
