POWERPSSONIC蓄电池PS-122500 12V260AH储能系列

POWERPSSONIC蓄电池PS-122500 12V260AH储能系列

 Power-Sonic一直是主导力量在全球电池业务超过46年。由于我们的承诺我们公司蓬勃发展提供高质量的成本有效的电池,支持水平的服务是首屈一指的。 

  我们骄傲我们的灵活性和能力迅速采取行动为市场带来新的行业领先产品。我们很自豪持有ISO 9001认证覆盖我们的组织的各个方面。

我的电池能持续多久?

  电池的寿命会相差很大,如何使用它,它是如何维护和指控,温度,和其他因素。

  如何连接在系列电池吗?

  第一电池的正极与负极的电池,正极的第二连接到负的第三,等。电池组的电压是电池电压的总和个人的电池。所以电池连接:+ - + - + -,等电池的容量不变。

从专业的角度说，看一台UPS的好与不好，最客观和最可靠的方法就是用测试指标去衡量。
  
  就拿影响电网供电质量的输入功率因数来说，尤其是在大容量范围时，一般传统双变换型UPS的标配功率因数大都在0.8左右，这就造成了约有30%的谐波电流对电网的*，其结果是使该电网上的变压器、电缆、保险丝和开关等设备发热、疲劳。若要改变这种状况就必须在前面加谐波滤波器或改6脉冲整流为12脉冲整流，但这又会带来两个副作用：一个是增加包括UPS在内的电源保护设备的成本和体积重量，另一方面增加了UPS的损耗，从而降低了可靠性。
  
  又如UPS的工作效率，这是一个直接与可靠性相关联的指标。一般传统双变换型UPS由于其电路结构所限，很难将效率做高，尤其是在加入功率因数补偿设备后，就更难将效率做到92%以上。尽管这些UPS采用了ECO经济运行模式，可以将效率做到97%以上，但这种ECO经济运行模式由于它实际上是甩开了UPS的正常功能而采用了“旁路直接供电”方式，牺牲了稳压和抗*等UPS应有的基本功能，给用户的使用埋下了隐患，这无疑违背了使用UPS的本来目的，因此极少被采用。
  
  另外，带载和过载能力也是反映UPS质量的关键指标，负载真正需要UPS起保护作用的时机莫过于两种情况：当电网电压异常或是负载异常时。在电网电压异常时(包括断电)，对负载的保护靠的是UPS输入电路和不间断功能，而负载异常时，对其保护则要靠UPS的带载和过载能力。一般传统双变换型UPS的带载能力弱就是因为其负载功率因数的单一性，难于适应不同性质的负载。

 我能带个轮椅,摩托车或其他设备,是由会员大会或凝胶密封电池在飞机或游轮吗?

  是的。应该没有问题,电池被认为是non-spillable,无害的,因为它是一个吸收玻璃垫的设计。这些阀门密封铅酸(VRLA)监管的电池被列为“电池,湿non-spillable,不受规定“由点和海事组织。通过IATA他们被归类为“航空运输不受限制”,符合IATA / ICAO A67特殊规定。胶态电解质电池,他们被归类为“湿电池,充满了酸、UN2794类8”。他们可以通过空气与合法运送特殊包装等。

从铅酸蓄电池化学反应方程式可见,正极板上市PbO2，负极板上是Pb。这两种物质的导电性能和物理性质都随温度变化极小，因此，可以说，铅酸电池放电性能的温度效应是由于硫酸所致，因为只有它的活化性能(离解程度和离子迁移速度)与温度相关。
  铅蓄电池硫酸电解液的温度高,容量输出就多，电解液的温度低，容量输出就少。照成这种情况的原因，除由于温度降低之外，还由于温度降低时，硫酸铅在硫酸电解液中的溶解度也将降低，这必然使极板周围的铅离子造成饱和，迫使形成的硫酸铅结晶致密，这个致密的结晶阻碍了活性物质与硫酸电解液的充分接触，从而使铅蓄电池容量输出减少。
  铅蓄电池在放电时如果硫酸电解液温度较高，这就会使极板表面的PbSO4在硫酸电解液中的过饱和度降低，而有利于形成疏松的硫酸铅结晶，使之在充电时生产粗大坚固的PbO2层，从而可延长极板活性物质的使用寿命。铅蓄电池在充电时如果电解液的温度过高，则会使电解液的扩散加快，极板板栅的腐蚀加剧，从而也就使铅蓄电池的使用寿命缩短。

  我如何开始我的电池使用助推器电缆?

  WARNING-BATTERIES产生爆炸性气体。这些指令是为了减少爆炸危险。保持火花、火焰和香烟远离电池。电池应该相同的电压(6、12等)。

  安全辅助C

公司一贯坚持“质量第一，用户至上，优质服务，信守合同”的宗旨，凭借着高质量的产品，良好的信誉，优质的服务，产品畅销全国近三十多个省、市、自治区公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系,公司实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任

放电过快，有可能是铅酸蓄电池容量小，放电电流长时间超过0.5C。这里着重强调：短途行驶后，电池虽然消耗一定的电量，但静止以后，电池有一个恢复过程，极板的电化学过程仍然继续进行，因此电压会有所回升，但并不意味着容量回升；相反，长途行驶时路途不停车，极板的电化作用与电能的消耗同时进行，这会有三种情况出现：
  1、当电机额定电压值低，西力蓄电池容量较小，工作电流偏大，电压会急剧降低，容量也很快消耗殆尽，对电池最为不利。
  2、铅酸蓄电池的电化学反应速度仅能够维持行车，电池没有恢复和喘息的机会，经常做整循环充放电，稍不注意便会超消耗。遇到迎风上坡，耗电甚大，迫使电池极板急剧反应，电池外壳的热度较高，会使电池受到损伤，缩短寿命，说明容量也不富余。
  3、比较理想的是电池的电化学反应速度能从容地供给足够的电能。电池的外壳没有异常热度，说明电池容量是富余的。
  三种情况只有最后一种做长途行车是理想的。应当说明一点，电池外壳明显发热，内部电池本身的热度就更高了。
  电池充电发热的原因有哪些？
  铅酸蓄电池在充电过程中，电能一部分转变为化学能，还用一部分转变为热能和其他能量。充电电池发热属于正常现象，但是温度较高时就应及时检查充电电流是否过大或者电池内部发生短路等，
  发热量与电解液量关系较小,如是密封电池电解液量较少时内阻增大,也会引起电池升温并且充电时端电压很高。电池衰老、电解液干涸、内部有短路等同样也会造成发热。充电器不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，温度会升高，严重的会鼓胀，寿命终结。
  使用中，尽量不横放或倒放，防止电池内部一时大量产气不能顺利从放气阀排出，尤其充电时更是如此，否则可能引起外壳爆裂。
  新铅酸蓄电池加入电解液后，温度升高是什么原因？
  新铅酸蓄电池加入电解液后，温度上升与新电池内在因素有关。干荷电池加液后温升高，电池升温不十分明显，这是因为干荷电极板经过抗氧化处理，出厂的电池已处于充足电状态，加液后即可负荷使用；普通极板的电池，未经抗氧化处理，负极板处于半充足电状态，相当一部分物质处于为氧化铅和稀硫酸反应产生大量的热量，因而温度很高。夏天有时温度达50℃以上，因此充电需注意人工降温。

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