JENON蓄电池MF12-120铅酸免维护12V120AH直流通信

JENON蓄电池MF12-120铅酸免维护12V120AH直流通信

聚能蓄电池：1. 优质无锑合金极板，极低的自放电率，每天自放电小于其容量的0.1%。电池在20℃情况下可以存放两年，仍余有大于50%容量。2. 采用高灵敏度高压气阀，即保证排出过压气体，又不致渗液，聚能蓄电池无鼓胀现象。3. 内部为凝胶电解质，无游离液体存在，在任何方位放置及在强充情况下，均不会有液体渗出。4. 电解质浓度大于20%，因而在高温操作极为可靠，聚能蓄电池不会产生“干化”现象，工作温度范围宽。5. 酸的浓度低，依据不同的系列为1.24-1.28kg / L ，聚能蓄电池寿命长，最长18-20年。6. 电解质均匀，上下一致，因而反应均匀，在大电流放电的情况下，无极板变形。7. 无酸分层现象，内部不会短路，可做成高的柱状，占地面积小。（3000AH 48V 占地2.99平米）8. 浮充电流小，无热损失。9. 内部有过放自我保护装置，深放电后的电池仍可接在负载上，在四周内充电便无任何问题，可恢复至原容量。10. 聚能蓄电池容量恒定，可充足放电，在电池使用头几年，容量逐渐上升，最高可达110%，相对容量高。11. 聚能蓄电池均匀性极好，允许不同容量，甚至使用了不同年份的聚能蓄电池并联。12. 生产工艺先进。

一般免维护电池：一般的铅钙合金，自放电率极高，同样情况下，6-12个月需补充充电。一般气阀或高压气阀，灵敏度差，有渗液或鼓胀现象。内部为玻璃纤维吸附式，有游离液体存在，因而在强充等情况下，可能会有液体渗出。电解质浓度小于20%，（结构要求必须如此）因而高温操作及过充时，操作可靠性低，电池会产生“干化”现象，工作温度范围窄。酸的浓度大于1.29kg / L (结构要求必须如此），因而对极板腐蚀较强，达不到如此高的寿命。电解质不均匀，有差异，在大电流放电情况下有可能会导致极板变形，甚至击穿。酸会分层，且此分层不可逆，会产生内部短路，因而对电池高度有限制，不可能产出高的柱状电池，占地面积大。（3000AH 48V 占地5.68平米）浮充电流大，有热损失。无过放保护，如深放电后则需立即充电否则电池损坏。容量不恒定，推荐放电容量为80%左右，相对容量低。均匀性差，如不采用适当的并联方式，会产生大的环流。生产工艺一般。

聚能蓄电池主要用于UPS不间断电源、通信系统、电力系统、铁路系统、应急照明系统、自动化控制系统、消防和安全警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、医疗系统设备、电动车、航海、电动工具寿命长。正常使用情况下，JENON电池6-FM系列浮充设计寿命可达16年，6-FM及6-GFM系列浮充设计寿命可达12年。 自放电率极低。在25℃室温下，静置28天，自放电率小于1.8％。 容量充足。保证聚能蓄电池100％的容量充足及电压、容量的均一性。无阴极吸附式阀控电池整组电池电压不均衡现象。 使用温度范围宽。聚能蓄电池可在-40℃～60℃的温度范围内使用。JENON电池采用独特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能。 密封性能好。能保证聚能蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀，理士蓄电池可卧放、立放使用

温骤降，秋意更浓。很多车主都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时也不太注意维护保养，其实在日常使用中汽车蓄电池也是最重要的部件之一，马虎不得。广汽丰田郑州富达航海路店的高级技师石宏礼向记者介绍了蓄电池保养的小窍门，希望能对车主们保养和爱护爱车有所帮助。聚能蓄电池
    停车后，在汽车蓄电池良好的情况下，打开大灯、阅读灯、收音机，容量35Ah蓄电池的工作时间在3小时左右，而容量45Ah蓄电池的工作时间能稍微长一点，在3至4小时之间。收音机或者CD的音量越高，功率也就越大，所以，蓄电池的电量使用时间，还要考虑这个问题。另外，蓄电池的寿命一般为2至3年，所以，蓄电池的新与旧也影响着持续供电时间的长短。如果用户私自加装一些原来没有的电器，如低音炮等，就会造成蓄电池的过度使用。他告诫车主，如果蓄电池老旧，工作时间最好不要超过2小时。聚能蓄电池
    ●要常给蓄电池充电
    石宏礼告诉记者，怎样判断蓄电池该到充电的时候了，不至于让蓄电池处于亏电状态，不能凭借大灯的亮度或者音响声音的强弱来判断蓄电池的工作状态，如果等到车灯的亮度暗下来，到那个时候蓄电池早就进入亏电状态了，车子肯定是“瘫痪”了，无法发动。为了保证蓄电池正常工作，不让车子“瘫痪”，车主最好在蓄电池使用时每隔半小时，启动发动机给蓄电池充电一次。
    ●保养蓄电池要得法

 在汽车的养护中，蓄电池的保养也很重要，如果养成不好的使用习惯，会缩短蓄电池的使用寿命或造成损坏。一般的蓄电池可用2到3年。但如果使用不合理的话，3到4个月，可能就要更换了。如果在发动机停止工作的状态下让蓄电池工作，一定要防止蓄电池亏电，因为如果亏电很容易造成蓄电池的损坏。现在有一种技术可以对受损的蓄电池进行修复，采用脉冲充电的技术将蓄电池电解液激活，还可继续使用。但如果亏电严重，蓄电池将提前报废。

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下面，就给大家介绍一下最基本的蓄电池使用保养方法：聚能蓄电池
1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
2.当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。聚能蓄电池
4.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
7.检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。