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塑料由于具有比强度、比刚度高，抗蠕变，耐化学腐蚀等许多优良性能，因而在航空、航天、汽车、建筑、机械工业中得到广泛应用。过去，由于工业成本较高，再加上回收工序比较麻烦，增强塑料的回收利用一直不被人们重视，从而造成工厂里积存着大量的废弃塑料，这不但造成浪费，也给地球环境带来压力。纤维增强热固性塑料的回收利用随着商业竞争的加剧，环境保护意识的增强，以及面对全球资源枯竭的压力，越来越多的工厂、企业再不能对其固体废料熟视无睹，纷纷采用各种方法进行回收利用。
ABS简介
ABS树脂是五大合成树脂之一，其抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学性及电气性能优良，还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，容易涂装、着色，还可以进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘接等二次加工，广泛应用于机械、汽车、电子电器、仪器仪表、纺织和建筑等工业领域，是一种用途极广的热塑性工程塑料。丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物是由丙烯腈，丁二烯和苯乙烯组成的三元共聚物。英文名为acrylonitrile–butadiene–styrene copolymer ,简称ABS。ABS通常为浅黄色或乳白色的粒料非结晶性树脂。ABS为使用最广泛非通用塑料之一。
塑料稳定化助剂最主要的类型，几乎所有的聚合物树脂都涉及到抗氧剂的应用。按照作用机理，传统的抗氧剂体系一般包括主抗氧剂、辅助抗氧剂和重金属离子钝化剂等。主抗氧剂以捕获聚合物过氧自由基为主要功能，又有过氧自由基捕获剂和链终止型抗氧剂之称，涉及芳胺类化合物和受阻酚类化合物两大系列产品。辅助抗氧剂具有分解聚合物过氧化合物的作用，也称过氧化物分解剂，包括硫代二羧酸酯类和亚磷酸酯化合物，通常和主抗氧剂配合使用。
物料性能
1、综合性能较好,冲击强度较高,化学稳定性,电性能良 好.
2、与372有机玻璃的熔接性良好,制成双色塑件,且可表面镀铬,喷漆处理.
3、有高抗冲、高耐热、阻燃、增强、透明等级别。
4、流动性比HIPS差一点，比PMMA、PC等好，柔韧性好。 适于制作一般机械零件,减磨耐磨零件,传动零件和电讯零件.
ABS的生产方法
ABS的生产方法很多，可分为掺合法、接枝法、联用法和接枝-掺合法四大类，约十一种制备工艺。目前大多采用的是乳液法，当前最具有广阔发展前途的是乳液接枝掺合法。ABS通过改变三种单体的比例和采用的不同聚合方法，可制得各种规格的产品，其结构有以弹性为主链的接枝共聚物和以树脂为主链的接枝共聚物，一般三种单体的比例范围大致为丙烯腈25%~30%、丁二烯25%~30%和苯乙烯40%~50%。
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水管：要满足的需求，水管的各项卫生指标必须符合国家标准才能使用。但水的洁净程度并不完全取决于管道对水质的污染，还要看所用管道能不能抵御外界空气中氧气向管壁内渗透。长期的氧渗透易使管道内滋生细菌、水垢、长青苔，从而污染水质。专家建议，购买家用塑料管材时，最好向商家索要产品质检报告，别图便宜购买无厂名、厂址的PE管材。铝塑复合管：铝塑复合管损耗小，盘管易运输、可任意剪裁、易安装、施工方便。但配件为纯铜，价格昂贵，铜件内径小于铝塑复合管内径，口径流量小，且安装不好遇热胀冷缩易漏水。
ABS的鉴别
1.新方法：用乙酸乙酯擦，ABS不起丝，HIPS会起丝，但只是指纯的。
2.常用方法：ABS，PS的识别方法有很多种，就ABS而言，表面亮度好，韧性优于PS，火烧后表面会有密密麻麻的小孔，味道有淡淡的甜味；PS又分GPPS，HIPS，EPS三种，较脆，透明的产品较多，HIPS的亮度一般，韧性比ABS要逊色一点，火烧后表面光亮，有苯乙烯的味道。HIPS的截断面发白，但GPPS没有，EPS主要用于泡沫。
电视机壳料而言，有ABS，HIPS之分，一般要根据表面特征，物理特征来区分，表面的亮度好的一般是ABS，用钳子掰时ABS要优于HIPS ，其硬度较高，需要力度大一些，然后根据火焰与味道来区分。
本公司主营产品：
通用塑料:HDPE；LDPE；LLDPE；ABS；GPPS；EVA HIPS ABS POM PP等。
工程塑料:COC；LCP；PA/ABS；PA6；PA612,PA12,PA66 PA9T PA6T PES PSU PC/ABS PPS 等。
工程塑料包括：加玻纤（GF）、碳纤（CF）、滑石粉、矿物、矿纤、钢纤、阻燃改性（UL94V-0、V-2、5VA）；增韧耐寒、抗紫外线（抗UV耐候）、抗静电、导电、电磁屏蔽、电磁干扰（EMI）、射频屏蔽等改性工程塑胶原料。
热塑性弹性体：PVC、TPU、K胶、EVA、POE、TPR、TPE、SBS、SEBS、TPEE、TPV、TPO。
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塑料4.0时代做好了准备。国际橡塑展上，除了传统的保险杠、内饰件、灯具、仪表盘等，很多材料厂商还展示了新材料在汽车上的其他应用，如天窗、引擎盖、散热器等，以及前端模块、车门模块、新能源电池组等。未来传统发动机使用塑料材料或将成为现实杜邦公司展示的卡车油底壳相比传统金属油底壳减重50%。一家厂商展示的已经量产的宝马MINI中控台，其内部重要支撑是碳纤维材料。伴随着材料和结构设计优化，生产环节又具备了工艺上的优势。