混凝土染色剂是一款新型产品,无毒无味、对人体无害,抗紫外线和风化,色调稳定,利用混凝土,水磨石等进行人工染色,既可使混凝土等制品更加丰富多彩,能渗透3-5毫米与混凝土融合,不掉色、又可避免因环氧树脂脱落问题造成的不美观
产品颜色:混凝土染色剂分红、绿、黄、黑、蓝等基本颜色和专用调色剂自行配制所要求的其他颜色使用方便,对混凝土制品的力学性能没有影响。
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研究了挤压脱水成型与普通浇筑成型方法对纤维增强水泥板收缩及抗弯性能的影响.结果表明:在相同水灰比下,挤压脱水成型的纤维增强水泥板比普通浇筑成型的纤维增强水泥板收缩小,且其收缩发展速率比后者快;2种成型方法对PP纤维增强水泥板的力学性能影响不大,但对PVA纤维增强水泥板力学性能有一定影响,其影响程度与水灰比有关;无论是抗弯承载力还是抗弯延性,PP纤维增强水泥板均不如PVA纤维增强水泥板;对于普通浇筑成型,随着水灰比的增加,纤维增强水泥板的极限抗弯承载力有所下降,而抗弯延性却有所改善.
应用场所:1、各类厂房、电力厂、化工厂、仓库、食品饮料厂、电子制品厂、污水处理厂、制药厂、冷库、电厂、棉纺厂等。
2、公共用地:广场、市政建设、人行道、走廊、厨房、博物馆、休息区、公司大堂、公共洗手间等。
3、运输用地:码头、港口、停车场、飞机库、飞机场、汽车4S店、车辆维修中心、物流中心等。
4、商业用地:商业建筑、餐馆酒吧、有机食品店、商场超市、大卖场、运动健身、体育馆、轮胎店、店、游乐场等。
5、其他用地:、学校校舍、科研机构等。
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选取CO2体积分数为3%和20%进行加速碳化试验,比较分析了2种情况下单掺粉煤灰、矿粉混凝土及二者复掺混凝土碳化深度及碳化速率系数随碳化龄期的变化规律.结果表明:在3%CO2体积分数下进行加速碳化试验,不但能较好地反映普通混凝土的自然碳化规律,而且能对水胶比相同矿物掺合料不同的混凝土碳化性能进行有效区分,但试验时需要适当延长碳化龄期;采用20%CO2体积分数进行加速碳化试验,并不能有效区分水胶比相同矿物掺合料不同的混凝土的碳化性能.
优点:渗透性、超耐磨、不掉色、不退色、抗紫外线和风化,耐候性好、色彩丰富
无毒无味、对人体无害、环保产品、超越环氧地坪、避免起皮脱壳的现象、施工简单。
着色施工方法:1、(粗磨)地坪着色施工前,根据地面情况,首先用金刚石铁磨片或翻新磨片将地面找平,然后再用翻新或树脂干磨片研磨到200目-400目(强度较高的地面研磨到200目即可上色,强度不够的可以研磨到400目再染色)。
2、(固化)打磨后扫掉灰尘,清洁地面物质、用吸尘器吸干净。上固化剂之前,一定要将地坪清洗干净,晾干、再上固化剂。
3、(染色)用滚筒先横滚竖滚将着色剂均匀地涂刷一遍、待表面干透后,再涂刷一遍,让地面保持湿润2-3个小时。如果某一区域打磨不平,则着色剂会往低洼地带聚集,则需要用滚筒将低洼地带的着色剂往四周分散拖开,或是直接用拖把清理干净。晾干12小时后,查看是否有区域因为地面不平整处于高位而染上偏浅,必要时再补刷一遍染色剂或是个别区域(颜色较浅处)补刷一些染色剂。
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以木炭模拟研究了残余碳对掺萘系减水剂水泥浆体流变性的影响,测试了水泥颗粒对萘系减水剂的吸附量以及浆体的流动度、Marsh时间、饱和掺量、表观黏度及剪切应力,同时观察了浆体絮凝情况.结果表明:随着残余碳含量的增加,萘系减水剂的表观吸附量逐渐增大;掺萘系减水剂水泥浆体的流动性随着残余碳含量的增加而下降,表现为浆体流动度下降、Marsh时间增大、饱和掺量增大、分散性下降、浆体絮凝结构数量及强度增大、剪切应力及表观黏度增大;浆体流动性与萘系减水剂的表观吸附量存在反向对应关系.
4、(固化)待染色剂完全干透后,就可用固化剂涂刷,过12小时后在研磨。
5、(抛光)根据温度,少要经过8小时的反应后,以800目树脂干磨片开始---1500目---3000目开始干磨抛光,(800目---3000目研磨时,机器需要配备吸尘器)300目结束后,地面即会出现高光效果,(有时颜色会出现不均匀和视觉感到褪色显现,不急,涂刷保护剂后,方见效果)
6、(保护剂)后再涂刷一遍保护剂,(此时颜色才能显现鲜艳均匀的色彩)要经过1天左右的渗透期方可上人上车,此时已达到防水防油效果。
若想要达到有光泽度请看以下步骤:
7、细磨地面:固化剂喷洒2-3小时后,表面完全干燥后,可用树脂软磨片从800目和1000目1500目交替逐级打磨,后用带有白洁垫(转速为2500RPM)的抛光机抛光。
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盾构隧道密封垫的压缩性能直接关系到其防水性能以及管片是否可以顺利拼装,在以往有关盾构密封垫的相关数值分析中均无法模拟封闭在密闭孔洞中的空气所引发的"气囊效应".为此专门编制了计算程序,采用有限元方法模拟了密封垫在压缩过程中孔洞的压力变化,并分析了其对于密封垫压缩过程的影响.研究表明:由于孔洞内气体压力的存在,密封垫的孔壁失稳过程明显滞后,闭合压缩力指标提高了10%以上,气囊效应不容忽视.