科士达中型储能铅酸蓄电池6-FM-120正品
公司保证是原装正品，假一罚十，签订合同.
三年内出现任何(非人为质)量问题，我司免费更换型号相同的蓄全新蓄电池请广大客户放心购买！
电池具体型号及报价请来电咨询
科士达中型储能铅酸蓄电池6-FM-120正品产品用途:
■ UPS 不间断电源及计算机备用电源 .
■应用照明系统 .
■铁路、航用、交通。
■电厂、变电站、核电站。
■消防安全警报系统。
■各种无线通讯设备。
■各种电动工具、电动玩具、电瓶车。
■太阳能储存能量转变设备。
■控制设备及其他紧急保护系统。
科士达中型储能铅酸蓄电池6-FM-120正品
特点FEATURES
■铅钙多元合金板栅，涂膏成型的电极板：大容量，自放电小，析气少，寿命长。
■铅锡多元合金汇流排：内阻小，耐腐蚀，能经受长期浮充使用。
■先进的 AGM 隔离板：将电解液尽量吸收，不留游离液体，顺利完成气体阴极吸收。
■ ABS 工程塑料外壳：牢固、耐老化。
■硅氟橡胶密封帽：安全，防爆。
■铜基镀银端子：接触电阻小，不生锈。
■分析纯电解：自放电小。
■独特配方：深放电恢复性能好。
放电特性DISCHARGE FEATURES
放电时，放电电流不应大于 3C （ A ），电池放电的终止电压参照电池放电曲线图，请不要使终止电压低于表值，以免影响电池寿命。
充电特性CHARGE FEATURES
电池浮充使用，充电电压控制在 13 。 6V~13 。 8V ，电流不得大于 0 。 25C （ A ）。电池充电时，过高或过低的充电电压会造成电池长期处于过充或不饱和充电状态，影响电池寿命。
自放电特性SELF DISCHARGE FEATURE
电池自放电功率与环境温度有关 , 在 20 摄氏度 环境温度下 , 电池自放电率为每月大给减少 3% 的常量 .
安装使用与维护INSTALLATION，OPERATION AND MAINTENANCE
■电池在运输途中或保存过程中由于自放电损失一定容量 , 请使用前进行补充电 , 建议每月 3~6 个月补充电一次 .
■电池出厂时已是初充电状态 , 所以不要将正负端子短接 .
■应正确选用电池 , 新旧蓄电池不能混合使用 .
■实际容量相同的电池或电池组方可串联使用 .
■实际电压 , 容量相同的电池或电池组方可并联使用 ( 并联使用不超过 4 组 ).
■让电池有一个良好的工作及储存环境，应话在干燥、通风的地方使用，避免阳光直射，远离热源及高温物体。电池放电时，工作温度请控制在 20 摄氏度 ~ 50 摄氏度 范围内。
■使用电池时应当正立安装放置，不建议侧放使用。电池组中每个电池间端子连接要牢固。
■放电后不要旋转务必立即充电。
■在使用中， 应定期检查电池，若长期处于充电状态，而不放电，会使电池活性变差，故一般三个月进行一次放电试验，放电容量在电池的 50% 左右，然后对电池重新充电。
电池容量是衡量电池功能的重要功能指标之一，它表明在必定条件下放电率、温度、停止电压等电池放出的电量可用JS-150D做放电测验，即电池的容量，一般以安培·小时为单位、
电池容量依照不同条件分为实践容量、理论容量与额外容量，电池容量C的核算式为C=∫t0It1dt在t0到t1时刻内对电流I积分，电池分正负极。
电池容量依照不同条件分为实践容量、理论容量与额外容量。
在某一放电率下于25℃放电至停止电压所提的极限的容量是规划与出产时的规则的电池的容量，这叫做某一放电率RH的额外容量。
电池容量一般以AH安培小时核算，另一种是以CELL单位极板几W核算。W/CELL
1.Ah安培小时核算，放电电流恒流I×放电时刻小时T。例如7AH电池假如接连放电电流0.35A，那么时刻可接连20小时。
2.充电时刻以15小时为规范，充电电流为电池容量的1/10，快速充电会削减电池寿数。
科士达蓄电池6-FM-38 FM系列规范
高的充电电压有助于削减充电时刻和避免硫酸盐化。虽然这样，有必要留意的是，在这样条件下，大电流流过蓄电池会引发热失控。因此，高的充电电压只允许在放电后有限的时刻运用。在给定的时刻之后能主动削减充电电压的充电器是战胜这一问题的适宜办法、避免热失控的好办法是监控蓄电池温度，按丈量的温度主动改动充电电压或充电电流。为了按捺充电电压或充电电流，引荐选用丈量的蓄电池温度而不选用室温。
容量与温度的联系（10小时率）
40℃(104℉)：103%
25℃(77℉)：100%
0℃(32℉)：86%
－15℃(5℉)：65%
在25℃(77℉)时彻底充电的内阻：约8.2mΩ
电池容量是指电池存储电量的巨细。电池容量的单位是“mAh”，中文名称是毫安时在衡量大容量电池如铅蓄电池时，为了便利起见，一般用“Ah”来表明，中文名是安时，1Ah=1000mAh。若电池的额外容量是1300mAh，即130mA的电流给电池放电，那么该电池能够继续作业10小时1300mAh/130mA=10h；假如放电电流为1300mA，那供电时刻就只有1小时左右实践作业时刻因电池的实践容量的个别差异而有一些不同。这是抱负状态下的剖析，因此电池能对某个设备的供电时刻只能是个大约值，而这个值也只有经过实践操作经验来估计。
随着宏观经济下行压力日趋加大，今年以来，国内稳增长的步伐不断提速，落实有效投资的“组合拳”不断打出，重大工程和重点领域建设的批复不断加快进度。据统计，在铁路和城市轨道交通领域，今年以来，国家发改委先后批复了济南、南宁、成都、呼和浩特、南昌、南京、长春、武汉、北京、天津、深圳共11个城市的轨道交通近期建设或调整规划，总投资高达9530.9亿元。其中，济南和呼和浩特属于首次获批修建地铁的城市。今年6月底，国家发改委就充实重大工程包有关情况举行发布会，并初步估计2015年全国城市轨道交通总投资将达3000亿元，超过去年的2857亿元。现在经国务院批准修建地铁的城市有39个，总的规划里程超过7300公里。
科士达中型储能铅酸蓄电池6-FM-120正品
据广东省综合改革发展研究院副院长彭澎分析，目前包括广州在内的大城市交通拥堵都十分严重，影响了居民出行和工作效率，因此加快城市轨道交通建设存在刚性的需求。尤其是在城镇化加速的大背景下，数亿农民进城，中心城市传统的地面交通模式影响了城市运转的效率，已经满足不了供应的需求。发改委基础司巡视员李国勇表示，截至目前，已经有22个城市开通了轨道交通，运营里程2764公里，其中北京、上海都已经超过500公里，在全世界名列前茅。预计今年年底地铁能达到3500公里左右，2020年将达到6000公里。
轨道交通项目建设的井喷式爆发为UPS和 机房基础设施行业带来一轮新的机遇。城市轨道交通车站内包含众多的弱电设备系统,如通信、信号、综合监控、环境监控、办公自动化、门禁、自动售检票、火灾自动报警、屏蔽门、应急照明、变电所综合自动化等，这些系统承担着地铁车站的旅客运输环境监控、信息传递和乘客导引等重任,属于重要或特别重要的一级负荷,需要可靠性很高的供电系统,以保证供电质量和供电连续性。而在机车进出站时，由于大功率非线性用电设备的运行，向电网注入大量的谐波电流，导致电网电压波形畸变，在发生严重畸变时，电压会出现正负半波不对称，三相电压不对称，频率也会发生变化等，这对UPS可靠性能和适应性提出了极高的要求。同时，在以往的轨道交通工程中,车站各弱电系统分别配置自己的电源系统,存在设备重复配置、利用率低、占地面积大、经济上不合理等缺点，这对UPS及蓄电池供电系统的合理规划和整合提出了新的要求。此外，在节能减排国家政策促进下，轨道交通机房建设也向智能一体化方向发展。
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