如果我开部电动车，你会发现很多电动车状态，经常会变会跳，其实储能，在电力系统储能应用面临同样的问题，我们希望通过数据来解决。我们这里有一个BMS采样数量到底多大才合适。

下面我讲一下关于柔性储能。单体电池，大家都说，我可以做到6千次，装到汽车上能用到一千次，都很难讲，你现在帮它做到储能系统，号称做到5千次，事实上利用率有多少，因为电池本身有一个大的问题，在衰退过程中电池的衰退是具有随机性，每一支电池衰退都不一样，带来单体电池差异变得越来越大，不同厂家电池衰退的变化不一致性也不一样，这组电池到底能用多少，能量是可用的，这是需要仔细分析的一个问题。像目前电动汽车上来用的时候，从10到90%在用，衰退到一定程度只能用60%70%，对储能就提出大的挑战。

我们能不能按照衰退的规律进行分组来用，做一个折衷，到底选多大合适得到更好的表现，更好的效率，我们希望按照电池衰退的规律来把它分组，是20支作为一个节点是比较合适还是40支是比较合适，这里面在效率、电力电子之间做一个平衡优化。所以我们做一些关于柔性储能，这也是我们一个项目来做这件事情。当然了，还有一个比较好的地方，可以梯次利用，我觉得梯次利用这两年有一定的价值，但是未来是不是值得用，还要思考，充放电的效率、电池的价格一旦降下来，梯次利用有些问题。柔性成组可以解决很大的问题。另外一种高度模块化，降低整个系统的成本。最大的一个可以提高利用率。

像汽车上用的三年之后的电池，衰退不到8%，利用率只有60%，就是它的差异造成，你做成5组利用率可以达到70%，可以提高利用率。把电池模组串在一起，也可以提高电池利用率。维护后储能能增加33%。