NP100-12霍克genesis蓄电池12V100AH船舶用
genesis NP系列
|
型号 |
额定 电压 |
容量 (10 hr 率 AH) |
内阻 （mΩ） |
最大放电电流 （A 5sec) |
长 |
宽 |
高 |
重量 |
端子 |
|
mm. |
mm. |
mm. |
kg. |
||||||
|
NP7-12 |
12V |
7.0 |
11.5 |
72.0 |
151.0 |
65.0 |
97.5 |
2.59 |
M6 |
|
NP12-12 |
12.0 |
10.8 |
130.0 |
151.0 |
98.0 |
97.5 |
4.06 |
M6 |
|
|
NP24-12 |
25.0 |
10.0 |
257.0 |
166.0 |
175.0 |
125.0 |
8.80 |
M6 |
|
|
NP33-12 |
33.0 |
9.0 |
342.0 |
195.5 |
130.0 |
179.0 |
12.30 |
M6 |
|
|
NP38-12 |
38.0 |
8.0 |
396.0 |
197.0 |
165.0 |
170.0 |
15.03 |
M6 |
|
|
NP40-12 |
40.0 |
8.0 |
415.0 |
197.0 |
165.0 |
170.0 |
15.50 |
M6 |
|
|
NP45-12 |
45.0 |
8.0 |
462.0 |
197.0 |
165.0 |
170.0 |
16.70 |
M6 |
|
|
NP55-12 |
55.0 |
6.0 |
563.0 |
229.0 |
138.0 |
228.0 |
18.20 |
M6 |
|
|
NP60-12 |
60.0 |
6.0 |
618.0 |
260.0 |
169.0 |
235.0 |
20.60 |
M6 |
|
|
NP65-12 |
65.0 |
6.0 |
662.0 |
349.8 |
166.0 |
174.0 |
22.00 |
M6 |
|
|
NP70-12 |
70.0 |
6.0 |
718.0 |
350.0 |
167.0 |
183.0 |
23.30 |
M6 |
|
|
NP75-12 |
75.0 |
6.0 |
765.0 |
259.0 |
168.0 |
227.0 |
25.50 |
M6 |
|
|
NP80-12 |
80.0 |
5.5 |
819.0 |
350.0 |
167.0 |
183.0 |
26.50 |
M6 |
|
|
NP90-12 |
90.0 |
5.2 |
918.0 |
304.0 |
168.0 |
229.0 |
28.50 |
M8 |
|
|
NP100-12 |
100.0 |
5.0 |
1025.0 |
328.0 |
172.0 |
222.0 |
30.00 |
M8 |
|
|
NP120-12 |
120.0 |
4.5 |
1220.0 |
407.0 |
177.0 |
225.0 |
35.00 |
M8 |
|
|
NP150-12 |
150.0 |
4.0 |
1548.0 |
483.0 |
170.0 |
240.0 |
44.50 |
M8 |
|
|
NP180-12 |
180.0 |
4.0 |
1873.0 |
530.0 |
209.0 |
219.0 |
53.00 |
M8 |
|
|
NP200-12 |
200.0 |
4.0 |
2032.0 |
522.0 |
240.0 |
240.0 |
60.00 |
M8 |
|
|
NP230-12 |
230.0 |
4.0 |
2365.0 |
521.0 |
269.0 |
208.0 |
67.00 |
M8 |
|
|
NP250-12 |
250.0 |
3.5 |
2568.0 |
520.0 |
268.0 |
220.0 |
75.20 |
M8 |
能修复的蓄电池，就是硫化的，其它什么极板损坏、断路、短路、外壳破裂之类的均不能用电池修复仪来修复。除非是专业维修，具有热熔，气割，极板更换的本事。
“铅酸蓄电池充电/修复器MC-Ⅱ型”，主要针对电力助动车的免维护铅酸蓄电池设计，前后修复了各类型号：6-DZM-10（10Ah）、6-DZM-12（14Ah）、6-DZM-20（20Ah）数十个铅酸蓄电池，成功率约80%。“铅酸蓄电池充电/修复器MC-Ⅱ型”根据“极化”的严重程度，修复所化时间也不等，大约在6~12小时能完成一个单体铅酸蓄电池修复。在试验中曾经有过一个铅酸蓄电池，修复时间达24小时多，当然修复时间过长的铅酸蓄电池也就意味着即将报废了。如果修复成功后，“铅酸蓄电池充电/修复器MC-Ⅱ型”会报警提示。
“铅酸蓄电池组电池电压自动平衡仪”是一台自动化标准较高的电池组测量维护设备。工作时，它以设定的浮充电压和浮充电流对电池组充电，当巡检到电池组中有落后电池时，就会及时给予补充均衡。如果某个电池的电压落后太多，则由内置的充电电路（小充电机）对落后电池作浮充之外的单独充电，此时该只电池中所流过的电流是：I=I浮+I充。而电池组中总的浮充电流不变，仍然保持设定值；在高于浮充电压的电池中，启动放电电路，此时该只电池中所流过的电流是由两部分组成:I总=I分+I池，总电流是由通过分流器上的电流和通过电池极板的电流。我们将电池的分流电压的起点设定在2.25V，分流终止电压设定在 2.30V。当电池端电压在2.25V至2.30V之间，平衡器都会使高于2.25V以上的电量旁路，使电池的端电压保持在2.25V。因此，该设备能起到分流和补充充电作用，不但能有效地避免正常电池因过充电而受损，同时又能够主动地对“落后”电池自动适量地补充充电，使落后电池的端电压达到正常值，因而可以使全组电池的端电压始终保持一致。NP100-12霍克genesis蓄电池12V100AH船舶用
信号的搜集和信号的处理都是由单片机来完成的。由模拟信号采集器将到的电池电压信号经过A/D转换后，送到单片机中进行识别和量化处理，将处理后的信号送至执行电路去执行：平衡电池端电压；控制小充电机的接通与断开；显示电池的容量；实时储存和打印电池的各项参数等。
1、准备工作
维护电池之前，首先要清理被修复电池外表的灰尘，清除蓄电池端子上面的沾污和锈蚀。按次序贴标签编号：离充电进线正极（红色）最近为A，其次为B，再次为C，最后为D。
2、检查
电动车使用的阀控密封免维护铅酸蓄电池是一种贫液电池，只有很少的电解液吸附在正、负极板之间的隔层中。一般情况下，是不需要加水。由于每次充电后，忽多忽少有一部分水份蒸发出来，久而久之板极上实际作用面积减小、电解液浓度升高，从而使容量下降。因此修复前需观察电解液状况，方法如下：
撬开粘贴盖板，小心不要撬坏。取下每个单格溢气阀口上的园形橡皮帽和周边的填塞物。用干净的干燥一次性筷子，从溢气阀口慢慢探入触及极板群，取出观察筷子头部，如是湿润的，说明这个单格不缺水，不必加水，否则可以加水。如果筷子头部粘有明显的黑色浑浊杂质，说明电池的内部已经明显的软化，电池修好的可能性比较小，一般放弃修复。擦干筷子，以此方法观察其余5个溢气口。
NP100-12霍克genesis蓄电池12V100AH船舶用