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塑料盲沟是土工合成材料，是塑料芯体外包裹无纺布土工布组成。塑料芯体是认热可塑料，合成树脂为主要原料，经过改性，在热溶状态下，通过喷嘴挤压出细的塑料丝条，再通过成型装置将挤出的塑料丝在结点上熔接，形成三堆立体网状结构组成盲沟材。
聚丙烯抗裂纤维如果塌落度不能满足施工要求时，不应用增加水量来提高塌落度，而应适当采用塑化剂或者减水剂来提高塌落度，以满足施工要求。
蓄排水板，排水板大家族中的一种。块儿状，防水、蓄水，多用于屋顶绿化和室内种植。地下车库由于面积较大，其使用功能、以及钢筋混凝土结构耐久性都要求做到严格的密闭防水，上部的覆盖土层厚度往往是以所种植的植物的需求而定，尽可能减少结构的负荷，这就形成了浅盆地形态：稳定的不透水层，大环境沟通受阻；根深植物根系在盆地水平延伸扩展；深层积水、上部干燥导致植物物种单一化。
为了安全起见，要求实际土料最大颗粒直径d不大于6mm，故本工程采用筛制的粉质粘土，其它要求与坝体土料填筑要求一样。保护层取200mm，下面100mm用筛制土，上面100mm用非筛制土。对非筛制土，应挑出较大石块等其它杂物。
特点：1.塑料盲沟本身是同韧性的许多根改性塑料丝融结面成的，不存在被压断、毁坏的可能。250kpa压力下，断面空隙率仍保持在60％以上，即便施加较大压力，始终存在通水空隙，仍有10—15％的孔隙，且回复性好。 2.塑料盲沟的表面平均开孔率达90—95％，远远高于其它同类产品。能最有效的收集土壤中的渗水，并及时汇集排走。 3.塑料盲沟由耐腐蚀纤维制成的滤膜和改性聚乙烯的三维立体网状组合，都具有在土中、水中永不降解的优点，加以抗老化配方，可保持材质无变化的特点。
塑料盲沟的滤膜可根据不同的土质情况选用，充分满足工程的需求，且避免了老产品滤膜单一的缺点。 塑料盲沟的比重轻，现场施工安装十分方便，施工效率大大加快。 近二十多年来国内外大量的工程实例，充分说明这种产品的可靠性，该产品经交通部、水利部、电力工业部南京水科院检测，产品质量及性能指标均达到国家标准，有的指标已超过日本，而价格远远低于日本进口产品。
强度的测试纤维的加入不会影响混凝土的强度，但应在每个工程使用前按规定对已确定的混凝土配合比进行纤维混凝土的强度试验。成型及养护掺加了纤维的混凝土无特殊要求，可按照正常混凝土的养护进行，不能因纤维的掺入而放松对混凝土的早期养护。
应用领域：混凝土刚性自防水结构地下室底板、侧墙、顶板、屋面现浇楼板、蓄水池等。抗裂、抗冲击、抗磨损、要求高的工程、水利工程、地铁、机场跑道、港口码头、立交高架桥桥面、桥墩、超长结构等。
水泥砂浆内(外)墙粉刷、加气混凝土抹灰、室内装饰腻子及保温砂浆。抗爆、耐火工程人防军事工程、石油平台、烟囱、耐火材料等。喷射混凝土隧道、涵洞衬砌，薄壁结构、斜坡加固等。
城市居住社区绿地需要的是植物物种多样性的生态环境，阔叶乔木的环境洁净效果最为优良，因此社区绿地需要以阔叶乔木、灌木、多年生草本植物共同营造，浅盆地形态显然不能满足上述要求。因此必须采取人工干预措施——人工环境循环系统浅盆地形态的人工环境循环系统是采用特殊材料建立起快速的水、气流动循环系统。
早些年材料技术不发达的时候，人工干预系统是采用河卵石构筑透水排水层，级配砂石过滤层构筑水土保持层。典型标准做法如下：1、人工配制耕植土层；2、自然土壤基层（一定程度的压实）；3、浇灌系统（在土壤基层中预埋）；4、级配砂石过滤层（约150mm）；5、河卵石排水层；6、细石混凝土防水保护层；7、防水层（依设计）；8、车库顶板钢筋混凝土结构。
土工膜护面设计因为坝坡面是挡水建筑物，要承受风浪压力，所以必须要有护面措施，本工程设计采用干砌大块石护面。护面块石必须坚硬、密实、能长期耐风化，并有一定有重量个体，能够承受风浪压力及水流冲刷力的作用。护面块石的重量及Q及护面厚度参照《堤防工程设计规范》GB50286—98）中附录D.3的方法确定。
为防止风浪水流将坝壳保护层粘土颗粒带走，在块石护面下铺设厚度为0.1m的碎石（砂砾石）作垫层兼反滤层。要求：土工膜工艺流程，周头水库大坝复合土工膜防渗采取边挖、边铺、边夯、边护的区段循环作业。土工膜以塑料薄膜作为防渗基材，与无纺布复合而成的土工防渗材料，新材料土工膜它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。目前，国内外防渗应用的塑料薄膜，主要有聚氯乙烯（PVC）和聚乙烯（PE）、EVA，隧道应用中还有设计使用ECB的，它们是一种高分子化学柔性材料，比重较小，延伸性较强，适应变形能力高，耐腐蚀，耐低温，抗冻性能好。
简介：土工膜是一种以高分子聚合物为基本原料的防水阻隔型材料。主要分为： 低密度聚乙烯（LDPE）土工膜、高密度聚乙烯（HDPE）土工膜和EVA土工膜。
中埋式橡胶止水带是在混凝土浇筑过程中部分或全部浇埋进混凝土中。待上一段混凝土浇注完成，施工缝界面硬化并表干后，清除界面浮渣，在浇埋混凝土以前先要使其在界面部位保持平展，接头部分粘接紧固，止水带接头必须粘接良好，施工现场条件具备，可采用热硫化连接的方法，不加任何处理的所谓“搭接”是绝对不允许的。
镀锌止水带以适当的力充分浇捣，振荡混凝土来定位止水带，使其与混凝土良好的结合，以免影响止水效果。在施工过程中，由于混凝土中有许多尖角的石子和锐刃的钢筋，所以在浇捣和定位止水带时，应注意浇捣的冲击力，以免由于力量过大而刺破橡胶止水带，如发现有破裂现象应及时补修，否则在接缝变形和受水压时橡胶止水带所能抵抗外力的能力就会大幅度降低。
在定位橡胶止水带时，产品安装必须固定，避免在浇注混凝土时发生位移，保证止水带在混凝土中的正确位置。一定要使其在界面部位，保持平展，更不能让止水带翻滚，扭结，如发现有扭结不展的现象应及时进行调整。通常我们固定止水带的方法有：利用附加钢筋固定；专用卡具固定；铅丝和模板固定等，如需穿孔时，只能选在止水带的边缘安装区，不得损伤其它部分。
软式透水管在土木、水利等工程建设中，往往要排除土壤、岩基等工程本身的渗流和地下水。水的存在会对土木、水利等工程建设产生许多不利的影响以及各种形式的危害和破坏。
水是影响土木、水利等工程建设稳定性的重要因素，水的存在会使土壤软化，增加土重，降低土壤的内摩擦力和粘聚力。
水流的汇集和冲击，又会造成水土流失，堤坝和防护堤坡等设施建设中，需要应用具有过滤和排水双重功效的新型材料来减少水对各种工程建设的不利影响。这就是新型土工合成材料渗水导管。软式透水软管的特点具有优良的导水性能及反滤性能，能有效防止土壤中颗粒被带走而发生管内阻塞现象。
绿化工程：车库顶板绿化、屋顶花园、垂直绿化、斜屋顶绿化、足球场、高尔夫球场。市政工程：机场、道路路基、地铁、隧道、垃圾填埋场。建筑工程：建筑物基础上层或下层、地下室内外墙体和底板以及顶板、屋面防渗和隔热层等。水利工程：水库防渗水、蓄水池、人工湖防渗水。交通工程：公路、铁路路基、堤坝和护坡层。
清理铺设现场的垃圾、水泥找平、使现场没有明显凹凸处，室外车库顶和屋顶花园需要有2－5‰的找坡。这样能把排水板中排出的水集中排到附近的下水管或附近城市下水道。
地下室地面防渗水，在基础上面架空地坪，也就是在做地坪前现做一层排水板，圆突台向下，四周留有盲沟，使地下水上不来，渗水自然通过排水板的空间流入四周盲沟，再通过盲沟流入集水坑。
土工膜特性：高抗拉强度，低延伸率，纵横向变形均匀，抗撕裂强度高，耐磨性能优良，隔水性强。
土工膜主要功能：1、集防渗与排水作用于一体，同时具备隔离和加筋等功能。2、复合强度高、剥离强度大、抗穿刺强度高。3、排水能力强、摩擦系数大、线胀系数小。4、耐老化性能好、适应环境温度范围宽、质量稳定。
土工膜工程应用：经编复合增强防水土工布具有优越的隔水性、耐用性、防护性。可广泛用于铁路、公路、运动馆、堤坝、水工建筑、遂洞、沿海滩涂、围垦、环保等工程。
当钢纤维混凝土破坏时，大都是纤维被拔出而不是被拉断，因此改善纤维与基体间的粘结强度是改善纤维增强效果的主要控制因素之一。加入钢纤维的混凝土其抗压强度、拉伸强度、抗弯强度、冲击强度、韧性、冲击韧性等性能均得到较大提高。结合钢纤维混凝土抗拉强度、弯拉强度（抗拉强度）设计公式。
单壁波纹管以内径或外径为基本结构参数，其他如壁厚、波距、波厚等均以内径或外径为基准而确定。波纹高度可用波深系数K表示，它是波纹管外径与内径之比，其值越大，波纹的高度越高。波纹管的波形，按沿轴向剖开后的几何形状可分为螺旋形、U形、C形、S形、V形和Ω形，波形对管的刚度和强度都有一定影响。
现代合成材料技术的发展为浅盆地形态的人工环境循环系统提供了更加方便的营造手法，利用塑料原料加热压制成型的蓄排水板构筑蓄排水层、聚酯无纺布过滤水土保持，人工干预系统更加灵活、轻便，系统构造自上而下设计如下：1、人工配制种植土层，自然堆填；2、自然土壤基层（根据回填要求压实）；3、浇灌系统（在土壤基层中预埋）；4、聚酯无纺布水土保持过滤层；5、蓄排水层；6、细石混凝土防水保护层；7、防水层(依设计)；8、找平（找坡）层；9、车库顶板钢筋混凝土结构。
土工膜基面清理基面一定在按设计要求清理好，这是确保防渗效果的关键，特别是对尖石、树根等杂物要彻底清除干净，基面不允许有局部凹凸现象，清理好的基面要用夯锤或夯板夯紧，使之密实平整。
土工膜 1.幅宽、厚度规格齐全。2.具有优良的耐环境应力开裂性能及优良的耐化学腐蚀性能。3.优良的耐化学腐蚀性能。4.具有较大的使用温度范围和较长的使用寿命。5.使用于垃圾填埋场、尾矿储存场、渠道防渗、堤坝防渗及地铁工程等。
抗拉强度钢纤维混凝土抗拉强度，可通过试验所得的劈裂抗拉强度乘以强度折减系数0.80确定，劈裂抗拉强度试验方法按GB J81规定进行钢纤维混凝土抗拉强度标准值fftk=ftk（1+αt?ρf?lf/df)fftk，ftk－－钢纤维混凝土抗拉强度标准值，设计值；αt－－钢纤维对钢纤维混凝土抗拉强度影响系数，宜通过试验确定；ρf－－钢纤维体积率（即钢纤维掺量体积率）lf－－钢纤维长度df－－钢纤维直径或等效直径lf/df－－钢纤维长径比。
改善办法：⒈改善基体对钢纤维的粘结性能；即改善混凝土基体，如采用更高强度混凝土⒉增加纤维的粘结长度；即增加长径比，公式中lf/df⒊改善纤维的形状、增加纤维与基体间的摩阻和咬合力；即提高钢纤维影响系数α 钢纤维的类型。
PVC单壁波纹管与PVC普通管材生产技术的主要区别在于其挤出圆环形断面的管坯后，趁热在波纹型吹塑模具内成型为波纹管，详见后述之工艺流程、生产工艺及成型原理。
生产工艺：将PVC按一定比例加入适当助剂混炼，一般采用“Z”型捏合机或高速捏合机使其混合均匀，经挤出机造粒或采用双螺杆粉料一次成型。使用单螺杆挤出机转数一般为30~60r/min,机头压力控制约36~54MPa。
设置畅通的水、气循环通道，建立依靠重力自排体系经过防水处理的地下车库顶板是一个密闭不透水体系，雨水、浇灌水通过渗透会在顶板上积聚，若没有有效的排水、透气循环系统，深根植物会因涝害死亡。蓄排水板能够提供有效、畅通的层内构造空间，能够满足国内各个地区不同降雨强度下的排放强度要求，完全适合依靠积水自重达到自由排放要求；并能实现一定的蓄水效果。
根据该项目的具体条件，其地下车库种植顶板的蓄排水等构造层次推荐下述系统设计，构造自上而下设计如下：1、人工配制种植土层，自然堆填；2、自然土壤基层（根据回填要求压实）；3、聚酯无纺布水土保持过滤层；4、蓄排水层；细石混凝土保护层；6、防水层（依设计）；7、找平层/找坡层（可省略）；8、车库顶板钢筋混凝土结构；
土工膜复合铺设：铺膜时，一定要由上下而上铺设。膜与膜之间及膜与基面之间要压平贴紧，但不宜将膜拉得过紧，一般要略松一点，但不能在膜底留有气泡。因为土工膜比较薄且很轻，铺好以后，在未铺好保护层以前，极易被风吹动，所以一次铺膜面积不宜达大，最好边铺膜边盖保护层土料。根据厂家提供资料，复合土工膜幅宽1.0~1.9m，本工程选用1.9m幅宽，以减少接头用料。接头有热粘、胶粘、搭接等方法，本工程设计采用胶粘，接缝宽50mm。若发现土工膜的刺破或撕破之处，一定要用三倍于破损面积的土工膜胶粘贴补好。
土工膜保护护面。靠土工膜10cm厚的保护层土料一定要过筛，不允许有粒径大于6mm以上颗粒，否则易刺破土工膜。保护层土料一定要用夯打密实，保证干容重在1.5以上，并随时取样检验。回填保护层及砌筑块石护面时，一定要轻放，以免撞破土工膜。在块石护面下面，应铺填100mm厚的碎石或砾石垫层，以防止因水位变化，风浪等因素的影响而淘刷土料保护层。干砌块石采取人工挂线铺砌，石块应紧密嵌固，面层块石个体重量应大于48kg，所有空隙均用小块石充填。承德聚丙烯抗裂纤维价格—（经销）集团欢迎您泉州聚丙烯抗裂纤维价格—（经销）集团欢迎您