底盘配置：采用东风但后来此故障现象越来越明显和频繁，在等红灯的时候表现尤为突出，心里是越踩越没底。故障检修：接车后，首先检查各分泵及连接管路，没有发现泄漏的。根据以往经验分析，有可能是制动总泵的活塞及皮碗异常造成的泄压，导致踏板下滑。但在踩制动踏板时检查总泵储油壶内的制动液，并没有明显的“返油”现象，只是制动液比较脏。为起见便动手将制动总泵及制动液更换，之后试车.故障现象有所减轻，出现的不那么频繁了.但还存在。专用底盘系列D3S新款驾驶室，3950mm轴距，搭载国六（国Ⅵ）康明斯195马力柴油发动机，8档变速箱，9T后桥，9.00R20轮胎，方向助力、断气刹、电动窗、中控锁、气囊座椅、多媒体显示屏、多功能方向盘、空调，ABS，GB7258新规。

   专用配置：罐体容积 12立方，而在发动机工作(不出现熄火现象)时，大部分时间塑料纸沾在部分阻挡流量计的部位上(当时我发现塑料纸的位置就是这样)，这样，流量计会正常检测到流经其检测部位的空气。但由于部分进气通道被堵塞，ecu检测到的进气量信号小于实际的进气量，这就造成混合气过稀，ecu就增加燃油喷射时间，这也是造成长效燃油喷射值较大的原因。除上面两种情况之外，还有一种情况，就是当塑料纸沾在远离空气流量计的位置时，由于此时流经流量计的空气不受阻碍，可以检测到正常的进气信号。罐体采用国标Q235碳钢材质，罐体厚度4MM，前后封头5MM加厚型，罐体内双层隔板具有防波荡作用，以减轻汽车行驶时罐内液体冲击；洒水车整车及外形尺寸严格按照机动车公告在使用空调时，要随时注意增减衣服，以防止空调病的发生。正确使用严守四个步骤空调出风口方向不可随意调，开冷气时出风口一定要向上。先开窗再开空调省油，先打开窗户，让空气对流。车辆在阳光下暴晒很长时间后，车厢内的温度急剧升高。曾有试验证明，当室外温度在36摄氏度时，汽车只要在阳光下两个小时，车内温度就会升高到63摄氏度。可以想象，此时车厢内的温度已经超过了桑拿房内的温度，若在此时坐进车内启动发动机，打开空调并使用通常放置的内循环，大家可以计算一下，是由63摄氏度降至设定的18摄氏度速度快呢，还是先打开车窗，通过空气流动使车内温度先与外界达到同样的36摄氏度，再关上窗户打开空调降至设定的18摄氏度的速度更快呢？显然是后者。制作而成；装配大功率专用洒水泵，前冲、后洒、侧喷、后平台带绿化洒水炮，洒水炮可旋转，可测量后发现，bcm的电源与搭铁线路都正常。难道bcm本身损坏？将bcm装回，准备用vas552做执行元件诊断，以确定bcm的可靠性。连接vas552，打开点火开关，这时发现仪表上显示“safe”字样，几分钟后“safe”字样消失，按压车窗开关时“safe”字样又出现。出现“safe”字样说明已经进入防盗安全模式，当防盗系统控制单元认为有人用错误的钥匙企图起动车辆时，则起动防盗安全模式。下面对防盗系统进行检查。连续调成直冲状、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流阀，滤网，带自吸自排功能。前封头带水位计，后平台主管路带1寸浇花接口，后爬梯，带1个消防接头，带1个自流阀，1个过滤装置，其余标配。

选装配置：

1、可选装后大平台带雾炮机组用于喷雾降尘、农药喷洒作业；

2、可选装前置电子洒水炮驾驶室操作；

3、可选装气动球阀驾驶室控制阀门。