Sail蓄电池6-GFM-38 12V38AH发电厂用-电子快手网资讯-电子快手网

联系我们

联系人：马腾（先生）

联系手机：15001086498

固定电话：9966725

企业邮箱：1278570158@qq.com

商铺留言进入商铺

联系我时，请说是在电子快手网上看到的，谢谢！

今日最新资讯

热门资讯

电子快手网资讯

Sail蓄电池6-GFM-38 12V38AH发电厂用

发布者：bjhtzykj2019 发布时间：2020-09-08 23:24:18 访问次数：133

Sail蓄电池6-GFM-38 12V38AH发电厂用

帆船公司是个五年计划的156个重点项目之一。1958年，是最大的小型军用铅酸蓄电池生产企业（代号国有482厂），国有独资国有企业（保定帆集团有限公司）作为国有控股上市公司（丰风有限公司），是中国船舶工业公司（原第六机械工业部，前中国船舶工业公司）中国造船工业公司，中国船舶工业公司的子公司，中国造船工业公司的子公司作为子公司直接下属企业和生产的海产品，航运公司和船舶业务的发展和扩张与中国船舶工业公司决定的执行密切相关-回报投资者，振兴船舶航行公司的事业是责任和义务，同时作为军工企业，以国家利益为重中之重，服务祖国是帆船公司的义务和义务。

产品用途
蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；
◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等

输入输出配电装置

应急电源的交流输入输部分一般不像UPS那样简单，而需要根据用户要求或设计图纸加装配电开关。例如市电输入端有时需要加装双路市电自动互投开关（ATS），市电直供回路有时需要加装独立的断路器，输出回路一般需要多支路输出，每个支路都要装有独立的断路器，有时还需要加装受消防联动信号控制的消防联动输出支路等等。用户为了安装使用方便，一般均要求把动力型应急电源系统的输入输出配电开关装置等全部装于动力型应急电源产品内部，因此动力型应急电源在产品结构上需要为输入输出配电开关留有充分的拓展空间，有时甚至需要专门按用户要求进行结构设计。

电池检测装置

GB17945-2000标准要求用于消防应急电源能对其电池组中每个12V电池单元的电压进行监测，以此为参照，许多用于其他方面的应急电源往往也要求提供对每个电池单元的监测功能。此时需要为应急电源配置专门的电池监测装置。因每个电池单元的直流电位各不相同，检测装置需要能够对其进行隔离采样。目前常见的隔离采样方式有继电器、线性光耦、先进行A/D转换后再用光耦合器隔离传输数字信号等等。不同方式各有所长，但如果对每一电池单元分别隔离采样，系统将过于繁杂。若先将电池单元适当分组，采用分组A/D转换、数字信号光耦隔离、通过串行数据总线上传的监测方式具有硬件结构简单，安全性、可靠性高，可自动实时巡检，监测精度较高等较大优势。

目前应急电源中对电池单元的检测内容一般仅限于各电池单元端电压的测试，并不能全面反映电池状态。但通过分别测试电池组充电和放电时各电池单元的端电压，可以对各电池单元的一致性做出准确的判断，如充电状态是否均衡、是否存在劣化的电池单元等等。有一些更为先进的电池状态检测方法，如内阻测试方法等，在国产应急电源中的应用还比较罕见。

因对各电池单元进行检测需要将测试线连接到每个电池单元的输出端，测试线路较密集且导线较细，容易发生意外短路或漏电问题，因此应采用适当电压电流分断能力的熔断器或其他方式进行安全隔离，防止蓄电池的高能量进入测试系统，导致事故。

电池型号	外型尺寸（mm）				重量（kg）
电池型号	长（L）	宽（W）	高（h）	总高（H）	重量（kg）
6-GFM-7	151	64	98	99	2.6
6-GFM-10	151	99	95	100	3.8
6-GFM-12	151	99	95	100	4.0
6-GFM-14	151	99	95	100	4.2
6-GFM-17	182	76	166	166	5.8
6-GFM-18	182	76	166	166	6.0
6-GFM-20	181	78	170	176	6.4
6-GFM-22	181	78	170	176	6.6
6-GFM-24	166	175	125	125	8.6
6-GFM-33	196	131	180	180	10.3
6-GFM-38	197	165	170	170	13.8
6-GFM-50	257	132	202	202	17.5
6-GFM-65	350	166	174	174	22.8
6-GFM-80	305	170	205	237	29.6
6-GFM-90	329	172	227	227	30
6-GFM-100	329	174	215	215	32
6-GFM-120	407	173	240	240	38
6-GFM-150	482	170	240	240	47
6-GFM-200	522	240	210	243	66

“船”在“船”不是指具体的船，是指船舶业务，航行原因是船舶业务的一部分，每个帆船员工必须正确理解与CSSC子公司的关系，因为船重工业自身实力的快速发展。作为国内龙头企业启动铅酸蓄电池，帆船公司只能通过不断提高创新意识，实施创新管理，挖掘企业潜力，激发企业活力，增强企业活力，实现持续，快速，健康的发展竞争力不断前进。的业绩回报股东为国防建设和国家经济建设做出新的更大的贡献

其实以上各种电池的监测并没有真真达到有效的电池监控管理。

其原因之一：就是检测到某一电池的一致性有问题，现有的充电模式也是无能为力的，根本没法改善该电池的状况；

原因之二：任何一节免维护阀控铅酸蓄电池都是由若干节（一般为：３或６节）２Ｖ的单体电池串联而成的，所以只监测并监控管理单体电池串联而成的组合体是没多大意义的。每一有故障的蓄电池其真真的故障点是该节电池中的某一２Ｖ单体电池，故真真能有效地监控管理好蓄电池必须监控每个２Ｖ的单体电池，通过对每个２Ｖ的单体电池的充电流、浮／均充电压、温度的监控管理，才能有效地用好每个蓄电池。随着充电专用芯片的诞生；数据总线的成熟，新一代自带智能管理充电器蓄电池的诞生将为时不晚了。那时就称得上是真真的电池在线监控系统了。

控制系统

在此仅讨论动力型应急电源中的控制系统。动力型应急电源的专用电机节能型变频器是一独立的模块结构、驱动电路，与UPS、变频电源等十分类似，主要是与IGBT所配套的典型用法，在此不作讨论。动力型应急电源的控制系统多由以单片机为核心的控制电路构成，但也有部分产品采用了模拟控制和简单逻辑控制或PLC控制器。

动力型应急电源的控制系统需要对市电电压、电池电压、负载电流、充电器状态、专用电机节能型变频器状态、ATS开关状态、设置参量、控制指令等多项参量实时监控，并按照正确的控制逻辑向各功能单元发出控制指令，同时还要有一个较为友好的、简单易懂的用户操作界面，需要具备较为复杂和灵活的监测、测逻辑判断和控制能力。因此选择功能适当的单片机为核心器件，构成数字化控制器，可以简化系统硬件，并利用控制软件的灵活性完成各种需要的监测控制功能，是最为合理的设计方案。采用PLC完成系统控制也是一种不错的方案，但成本很大，一般仅适用于大系统及智能化成度极高的高档楼宇配置，对于较小系统，在成本上往往无法接受。模拟控制和简单逻辑控制方式硬件复杂，在可靠性、灵活性、智能化程度等方面均处于劣势，但也有一定的实用性。

动力型应急电源的控制系统除完成必须的监测、控制功能外，系统自检、显示信息提供、历史事件记录、数字通讯、计算机远程监控等能力也是相当重要的，随着楼宇消防智能化的发展，已将成为动力型应急电源必不可少的功能。这些功能只有采用数字化控制，方可实现。

来源：北京恒泰正宇科技有限公司

免责声明：电子快手网转载作品均注明出处，本网未注明出处和转载的，是出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转载作品侵犯作者署名权，或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害，并非本网故意为之，在接到相关权利人通知后将立即加以更正。联系电话：0571－87774297。