凭借FCH技术的这种竞争力和给定的框架条件，到23年，FCH动车组可能取代3%的柴油动车，成为市场的应用。目前市场上和公开招标的动车组情况表明，可以在技术前进的道路上推出新型动车组，也可以增加向非欧洲的出口机会。调车机和正线机车市场相对平稳，主要原因是延迟的市场开发—预计在223年之前不会发生技术较快发展（对技术开发的进一步需求较弱）。在整个欧洲，FCH列车的需求预计将主要由中欧和北欧的者市场推动，这些市场已经对动车组进行了开放和计划的招标，而部署FCH列车可能性较低的新来者市场则预计将为相对较新的应用开发注入活力，主要是为了取代其成熟的柴油动力机组。
混凝土滤板
       混凝土滤板采用立式钢模浇制，水灰比，细石、石英砂等材料配制的一种滤板。
      滤板是水处理工艺中关键装置，在滤池中起到承载滤料层过滤和反冲洗配水（气）的双重作用。滤板质量的优劣（特别是滤板的平整度和精度）直接关系到水厂、污水厂的滤后水质、水量及运行的长期效益。传统的滤池配水系统过滤和反冲洗时阻力大，配水不均匀、死水区多、滤料易板结、积泥，同时由于局部冲洗强度造成承托层松动，出现漏砂等不好后果。
      混凝土滤板价大约在400~500元之间。本产品严格执行有关标准，按设计要求计算开孔比，预埋ABS工程塑料预埋套管、配双层双向螺纹钢筋。采用高标号水泥，标准细石和石英砂，经机械搅拌，捣实浇制而成。滤板上下两面每平方米水平误差±1mm。滤池中安装达到整池误差≤5mm的高精度，且四边整齐、无翘缺，完全满足滤池设计技术规范要求。 
适用范围
1、自来水给水滤池内；
2、曝气生物滤池（BAF池）中的复合生物滤池内。

混凝土强度	C25~C30
配筋	双层双向φ10国标螺纹钢
生产工艺条件及要求	按GB50204标准执行，出厂期限≥28天
外观	表面平整，无露筋、翘曲、振裂，四边无破损，预埋套管准确无倒错、歪斜、遗漏，套管内无堵塞。
公差	双面平整度误差±1mm
四边垂直度误差	≤5mm

LNG加气站的工艺流程主要由3部分组成：卸车流程、调压流程、加气流程(见)。1.1卸车流程低温槽车从LNG站场将LNG运输至汽车加气站，用卸车增压器、卸车泵通过加气站内的卸车系统管路，利用压差将其灌注到站内的LNG低温真空储罐。1.2调压流程卸车后，如果储罐内压力低于工作压力，可用低温泵将储罐中的部分LNG输送至储罐增压器，增压后通过上进液管路返回储罐，直到储罐内压力达到所设定的工作压力。1.3加气流程给车辆加气，先将加注管路通过专用的LNG加气机与汽车上的车载钢瓶相连接，控制储罐内的压力将LNG输送到低温潜液泵中，通过加气机来控制泵运转输送的流量，同时计量记录输送入车载钢瓶的LNG流量大小。
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