其中，一氧化碳（CO）384万吨，碳氢化合物（HC）368万吨，氮氧化物（NOx）569万吨，颗粒物（PM）2万吨。汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者，其排放的CO、NOx和PM超过9％，HC超过8％。我国已连续十年成为世界机动车产销大国，机动车尾气污染已成为我国大气污染的重要来源，治理尾气污染、保护生态环境是必然趋势。治理汽车尾气的手段也有多种：改进汽车发动机系统；改善燃油质量；使用电能、太阳能为能源的汽车；使用尾气净化催化剂等，其中采用尾气净化催化技术是目前减少汽车排放污染的主要措施。
悬挂链曝气器
       悬挂链式微孔橡胶膜管曝气系统用于百乐卡工艺污水处理系统中。与其它曝气技术的区别在于:布气管道漂浮于水面，橡胶膜管曝气单元通过悬挂软管与漂浮布气管相连，在曝气过程中橡胶膜管曝气单元在水下可自由摆动，具有低耗、维修方便的显著特点，应用广泛。
一、材料及材质
      1.膜片：纯硅胶（原进口胶）
      2.卡箍：卡箍为使曝曝气器专用卡箍，材质为304
      3.陈托管及堵头：均为工程塑料ABS
      4.尾端固定支架：尾端采用L型调节支架
二、基本构造和特点
      管使膜片微孔曝气器主要有承托管、堵头、微孔膜片、不锈钢抱箍和连接组成组件。专用承托管表面有空气流通槽，充气时膜片可均匀打开。
管式曝气器进气头用丝扣连接在布气管道上，尾端用L型调节支架固定。这样连接方便、稳定、牢固，使用寿命长。
      膜片上开有15000个按一定规则排列的开闭式孔眼，冲气时，膜片在空气压力作用下微微鼓起，孔眼张开，达到布气散播的目的，停止供气时，膜片回缩。，孔眼闭合，废液不倒灌。
三、布气管道材质及参数
      所有布气管道采用工程塑料ABS，主管道管径为DN150，壁厚＞8mm，支管管径为DN80，壁厚＞3.5mm。
      比重   ≥1.03G/立方厘米     拉伸强度  ≥35Mpa      弯曲强度   ≥52Mpa     冲击强度   ≥23KJ/平方厘米
      微卡软化温度  ≥91℃         线膨胀系数   1*10-4（K-1）        洛氏硬度   ≥100R        热变形温度     ≥80℃
      管道和配件连接时，均采用承插式胶结。管道及配件全部使用全新台塑ABS。
      主管道锚固采用304不锈钢可调节专用支架，支管采用ABS可调支架，膨胀螺栓均为304不锈钢。
      所有设备在工厂内先根据图纸预制完成，根据现场实际情况在组装。备有余量及备件。
四、安装
1.安装前必须核对池体的实际架构尺寸（基础尺寸，平面位置，标高等。）
2.构筑物内必须清理干净。
3.对设备验收，清点。是否有损坏，数量是否正确，并做记录。
4.在池底找准水平点，确保曝气管之间高度差＜5mm。食用红外线较平。
5.安装支架时必须检查膨胀螺栓的锚固情况，如果锚固强度不够必须采取措施或和使用方沟通，解决问题。
6.在供气总管和进气管连接之前，要清理掉供气总管和支管内的杂物才连接。

不易生物降解有机废水中所含的有机污染物结构稳定，难以降解。含有毒性物质废水中有机物以芳香族化合物和杂环化合物居多，含有硫化物、氮化物、重金属和有毒有机物，废水生化性差，且对微生物有毒性，难以用一般的生化方法处理。传统处理工艺物理法如萃取、吸附、膜过滤、浓缩等，可以作为有机污水的预处理手段，如回收废水中的有用成分，或对一些难生物降解物进行处理，提高可生化性。物理法一般不单独作为污水处理工艺，需要与其他方法配合使用，且萃取剂、吸附剂以及过滤膜等都需要周期性再生，投入较大。
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