以上现象表明，P：C用量太少时，由于不能很好地使胶体脱稳，导致形成的絮体量少且细小，故COD去除率低；P：C用量过大时，絮凝效果也无显著提高，因为P：C会导致带正电荷的多核羟基络合物或阳离子吸附在胶团表面，增加表面斥力，降低电中和作用，絮凝过程进入再稳区，且P：C发生水解时会生成大量沉降物和过滤性差的氢氧化物浮渣。所以，2mg/L为P：C的适宜用量。由B知，pH在5~7范围内逐渐升高，COD去除率从38.1%缓慢增至46.%；pH为7.5时，COD去除率，为46.6%，COD为2，487mg/L；pH继续从8升至11，COD去除率从45.1%缓慢降至39.6%。
该填料是新一代环保型生物活性填料，模拟天然水草形态，不易纳藏污泥，充氧
时管状直径具有可变性，无堵塞;具有亲水、亲油、对气泡有很好的切割作用，有储氧功能，吸附能力强;同时由于受水流和气流的冲动，填料上的生物膜不断更新，生物活性高，传质效率高;特别是安装非常方便，不需要支架，只需固定四个角即可，且使用寿命在3-6年，因此，该填料比其他填料能够提高净水效能70-80。
该填料通过规格结构的变化分别适用于不同的环境(好氧、厌氧及兼氧)，一般加工成帘式结构，便于安装，所以也称辫帘式水处理填料，使微生物能够充分发挥各自效能。
型号
应用水质* CODcr(mg/l)
使用环境
BOD5/CODcr
温度(℃)
耐酸碱性 (PH值)
DBⅠ
200~30000
好氧兼氧和厌氧环境
≥0.5
4-60
3-12
DBⅡ
50~1000
≥0.5
4-60
3-12
注:用于污水处理厂生物膜处理池的DBI型填料可接受和处理数万mg/L的高浓度有机废水;
用于河道和湖、塘中的DBII型填料适于处理COD 50~1000mg/L浓度的污染河、湖水。
产品特性：
★该填料表面数以万计的螺旋毛圈使该填料具有较大的比表面积，这是其他传统的填料无法比拟的;
★该填料的材质是化纤网络丝，使该填料比其他填料更易附着和生长微生物，挂膜快，节省调试时间;
★该填料的高弹性及在污水中摆动的特点又能使其表面上的生物膜长期保持高活性;
★该填料其立体网状结构使表面的微生物与水中的有机物可进行传质;
★该填料模拟天然水草形态，不易纳藏污泥，防止堵塞;
★该填料可任意方向摆布，适用于各种形状、各种布气、布水形式的污水处理设施，可以使填料负载菌面全部成为工作面
★该填料安装非常方便，可省去大部分的支架，节省安装成本;
★该填料是一种编织填料，不易脱落，且耐酸碱腐蚀，使用寿命长。
辫带式生物滤料：
产品使用参数表
辫带式水处理填料与其他填料相比有以下主要特点:
—到218年底，全球航运船队的运力接近2吉吨。其中约4％的运力由散货船组成，3％由油轮承运，15％由集装箱船承运。全球船舶总数，按船舶大小划分全世界船舶的总吨位，按船舶大小划分世界船队：船舶总数，按服役时间和船舶大小划分—全球航运燃料供应量为9艾焦（EJ）（217年），其中82％的能源需求由重燃料油（HFO）满足，其余18％由船用天然气和柴油满足。—2～217年，与航运部门相关的二氧化碳排放量以年均87％的速度增长。17年，该行业二氧化碳排放量达77亿吨。—平均而言，航运部门按二氧化碳当量计算，占全球温室气体（GHG）年排放量的3％。航运约占与运输部门相关的全球排放量的9％。—散装和集装箱运输船以及石油和化学品油轮占全球航运船队的2％；而这些船只的净温室气体排放量占航运部门的85％。—七个港口占全球船用燃料销售的近6％，新加坡提供的加油量占目前总加油量的22％。向使用更清洁燃料的任何转变都应考虑主要加油港口基础设施调整的需要。
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