简要说明：

产品特性：铁路道钉	品牌：ALEX/艾力克斯	型号：定制加工
类别：木螺钉	头型：其他	槽型：多款供选
螺钉直径：24mm	螺钉长度：180mm	作用方式：自攻
螺纹规格：OEM	螺纹公差：客户要求	公称长度：加工定制mm
表面处理：本色、发黑、镀锌等	材料等级：定制加工	产品等级：依据图纸或样品
标准类型：定制	加工定制：是	产品规格：M16-M60

吉布提螺纹道钉、40Cr铁路螺钉生产工厂

1998年开始,为满足秦沈客运专线的建设需要,研制了秦沈线用60kg/m钢轨18号、38号道岔。18号道岔采用单圆曲线的平面线,导曲线半径为1100m;38号道岔采用半径为3300m圆曲线+三次抛物线的平面线形,当时***。道岔结构基本与优化后的提速道岔相同,均采用可动心轨辙叉。道岔直向容许通过速度均为250km/b,侧向容许通过速度分别为80km/h140km/h。该铁路木枕填充件，通过设置凹槽，在工字块的作用下，能实现对原道钉孔填充的目的，解决了传统道钉孔破裂较为严重不方便修复的问题，通过设置铝制螺牙，在内螺纹孔的作用下，能通过在道钉底端外表面套设铝制螺牙的方式实现道钉的紧固作用，使道钉紧固效果更好。螺纹道钉

六角头及六角法兰面螺栓和螺钉:六角法兰面螺栓和螺钉的法兰面上的锻造裂,不应延伸到头部顶面的顶圆(倒角圆)或头下支承面内。对角上的锻造爆裂,不应使对角宽度减小到低于规定的小尺寸螺栓和螺钉凹穴头部隆起部分的锻造爆裂其宽度不应超过0.06d或深度低于凹穴部分圆头螺栓和螺钉及六角法兰面螺栓:螺栓和螺钉的法兰面和圆头圆周上的锻造爆裂的宽度,不应超过下列极限:≤0.08d。(或dk)(只有一个锻造爆裂时).

六角头及六角法兰面螺栓和螺钉:六角法兰面螺栓和螺钉的法兰面上的剪切爆裂,不应延伸到头部顶面的顶圆(倒角圆)或头下支承面内。对角的剪切爆裂,不应使对角宽度减小到低于规定的小尺寸。螺栓和螺钉凹穴头部隆起部分的剪切爆裂,其宽度不应超过0.06d或深度低于凹穴部分。

使道岔各部分现暗坑、吊板,该扣件上海、广州地铁均有铺设。 高弹性扣件，美国LORD公司生产的高弹性扣件，静刚度为1015kN/mm，可比一般扣件减少振动5dB。我国研制的高弹性扣件，轨下设两层铁垫板，上下铁垫板之间嵌入橡胶垫板，扣件垂直静刚度在10~15kN/mm时可降低振动噪声6. 另外，在选材时还应考虑市场的生产和供应情况，所选钢种应尽量少而集中，易购买。众所周知,只有通过紧固件才能把各种零件部件连接紧固构成主机的。镀锌和采用不锈钢材料三种。， 3、紧固件产品验收检查、标志与包装方面的:具体规定产品出厂验收时抽查项目合格水平和抽样方案,以及产品标志和包装要求方面的内容。为此，

螺纹道钉所以又称ω扣件。（5）加严了表面脱碳层要求；（6）明确了石墨碳含量的要求；（7）非金属夹杂物要求相应加严；（8）增加了不允许存在轴心聚碳现象的要求；（9）晶粒度由不小于5级提高到不小于7级。 研发适应客运专线扣件系统的弹性垫层：（1）通过对***扣件系统弹性垫层分析，结合我国工程实践，制定了客专用各类弹性垫层技术要求，物理性能指标与国际接轨。

3交叉支撑装置 1须随摇枕、侧架进行正位及翻转位外观检查，状态良好者可不分解。 2有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置，除锈后对交叉杆连接焊缝（不含转8B、转8AB、转8AG、转8G型中间盖板上的塞焊缝）、杆体压型处、转K1、转E21、转E22型杆头和杆体过渡部位进行磁粉探伤检查： 2.又可用于轨道板无砟轨道，