简要说明：

产品特性：钢轨螺栓	品牌：ALEX/艾力克斯	型号：OEM
类别：轨道螺栓	头型：其他	螺纹规格：定制加工
性能等级：3.6-12.9	总长度：加工定制mm	螺纹公差：加工定制
材料：碳钢、合金钢、不锈钢	表面处理：定制加工	材料等级：碳钢、合金钢、不锈钢
产品等级：3.6-12.9	标准类型：国标	标准编号：其他
产品规格：依据客户样品或图纸生产

重庆35CrMo轨道螺栓、8.8级鱼尾螺栓制造厂家

2007年4月18日零时中国铁路第六次大提速，铁垫板生产技术及问题点排除案例，某厂采用消失模法为铁路部门生产轨下铁垫板铸件，铁路铸铁垫板在铸态及经过退火处理后,受冲击时均易发生断裂,造成大量产品不合格,废品率很高。我们针对这一缺陷形成原因进行分析,发现产生缺陷的主要原因是热处理设备出现故障,热处理温度低。

35CrMo轨道螺栓为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种弹簧钢防爬器，包括铁轨和防爬器本体，所述铁轨底端的外表面套设有防爬器本体，所述防爬器本体由两个V字状的夹板和一个回字型凸起组成，且夹板与凸起为一体化制作而成，两个所述夹板相互远离的一侧面均固定连接有调节装置，每个所述调节装置均包括固定板，两个所述夹板相互远离一侧面的下部均固定连接有固定板，每个所述固定板的内部均固定镶嵌有螺环，每个所述螺环的内部均螺纹连接有与螺环相适配的螺杆，每个所述夹板的上表面均开设有等距离排列的限位槽，每个所述限位槽的内部均卡接有限位块，每个所述固定板上表面的左侧均固定铰接有调节板，且两个调节板相互靠近一侧面的下部分别与两组限位块的顶面固定连接，每个所述调节板底面的另一端均固定连接有***弹簧，且两个***弹簧的底端分别与两个螺杆的上表面相接触，所述凸起的左右两侧面通过螺栓相连接。每航次每船直接运进来自的产品、运出产品直接去价值为5万美元以下。， 变电金具 electric substation fitting 变电所及发电厂配电装置用的电力金具。 　紧固件类型众多、特点各异， 淬火及退火的主要目的 1、淬火的目的:将材料由铁吞灞湮奥氏体,快速冷却后不平衡相变马氏体,高的硬度和强度 2、退火的目的:将材料由铁素体变为奥氏体,却后按照平衡相形成铁素体,硬度便于加工。然后重复该一次，

鱼尾螺栓（鱼尾丝）多用在轨道接头夹板（鱼尾板）联结，起固定作用，有时候也可以用六角螺栓替代。

鱼尾螺栓主要用于冶金行业、焦化行业、钢铁行业的轨道铺设中，钢轨与钢轨接头连接紧固。

鱼尾螺栓的型号和材质

型号有Φ14×70、Φ16×75、Φ18×90、Φ20×90、Φ22×135、Φ24×135、Φ24×145、Φ24×170等，一般是摩擦压力机热压成型，扣长50mm，也有冷镦成型的，多用在钢轨接头的联结。

材质有:Q235和45#钢及绝缘鱼尾螺栓等。

因尖轨抬高6mm,设有6mm厚滑床台。滑床台与基本轨轨底边距离2mm左右,以***基本轨和轨撑的正常安装。轨撑设在铁座上,用两个长方头螺栓与垫板联结。 “92”型道岔用滑床板分为轨撑滑床板和扣板滑床板。滑床台高24mm,将AT尖轨垫高使其轨顶与基本轨面持平,滑床台凸缘扣压基本轨轨底,与可调轨撑共同保持基本轨的稳定。挡铁一侧设14斜度,当联结调整楔的螺栓上紧时,可把轨撑压紧。 提速道岔用滑床板,设轨底坡时,轨底坡在铁垫板上形成,滑床板高32mm或33mm,内设弹片扣压基本轨;所以原始的方法是更换新的道钉和在原来的螺钉孔中加入锚固剂来解决，

9.27新补充安装挡键时，须装用伸缩式挡键，并用符合GB/T870的半沉头铆钉将螺栓铆固铆钉规格Φ6mm×24mm，铆接时须使用专用设备。伸缩式挡键及螺栓符合以下图样： 9.27.1转K4、转K5型挡键：ZCZ53-00-01B； 9.27.2转K4、转K5型螺栓（M20×100）：ZCZ53-00-07A。冷碾铆接正好克服了上述蔽端。 石棉垫：用石棉布加其他辅助材料模压成型，使用于腐蚀性的高压高温密封。螺栓的塑性即反复使用等方面出现的问题较少，小固体、半管和盲铆钉分别由1100-F、5052-F、5056-F型铝合金制得。 一般螺丝多采用电镀，但用在电力、高速公路等室外的六角木螺钉等用热浸锌；电镀的成本一般每公斤为0.6——0.8元，热浸锌一般为1.5——2元/公斤，成本较高。

上鱼尾螺栓与鱼尾板时应注意哪些事项？
1.鱼尾板与钢轨接触部分及螺栓要涂油。
2.穿鱼尾螺栓时，螺帽须内外相互错开。
3.上螺栓的程序，如用四孔鱼尾板，先上紧中间两个，再上两边的，两边上紧后，再把中间两个紧一次。
4.在拧鱼尾螺栓时，以一人使用55厘米螺丝扳子为准，不能用太长的螺丝扳子或二人扳拧。
5.鱼尾螺栓穿不上时，应用锤敲打鱼尾板两头，把眼对准，不准用锤硬把鱼尾螺栓打入。