简要说明：

产品特性：钢轨螺栓	品牌：ALEX/艾力克斯	型号：OEM
类别：轨道螺栓	头型：其他	螺纹规格：定制加工
性能等级：3.6-12.9	总长度：加工定制mm	螺纹公差：加工定制
材料：碳钢、合金钢、不锈钢	表面处理：定制加工	材料等级：碳钢、合金钢、不锈钢
产品等级：3.6-12.9	标准类型：国标	标准编号：其他
产品规格：依据客户样品或图纸生产

福建地铁轨道螺栓、5.8级鱼尾螺栓定制

辙叉为整体结构,高速道岔的发展趋势是进一步提高道岔的平性、可靠性、旅客乘坐舒适度和道岔直向容许通过速度,精简道岔系列和产品型号,统道岔技术标准,延长道岔的使用寿命,减少现场的养护维修工作量。地铁轨道螺栓

2．根据权利要求1所述的一种公路护栏用扣板，其特征在于：所述固定立柱（2）与限位槽（104）相适配，固定立柱（2）靠近***螺孔（105）的一侧面开设有平面槽（3）。 3．根据权利要求1所述的一种公路护栏用扣板，其特征在于：所述***螺孔（105）与第二螺孔（7）相适配，螺栓（8）的一端贯穿***螺孔（105）内部和第二螺孔（7）的内部并延伸至固定立柱（2）的外表面。1992年4月,

在停留期间，处于热动态极不均匀状态的镀层合金元素将均衡扩散。 ⑷采用合理制造工艺两缸盖螺栓断裂位置均在杆部和头部交接处，装配拧紧时螺栓主要受扭转载荷，此时，主应力与轴线成45，而切应力则与轴线垂直。 10、聚四氟 聚四氟Ｏ┘中了大多数塑料垫片材料的优点,包括耐温从-95℃~232℃。徐淮表示，将强化对国有企业技术创新的考核，推动企业积极牵头或参与开展产学研结合。 4、零部件表面会有发黑现象产生化学反用,说明在热处理之的工作做的不好,表面的碱性残留物没有完全的去掉。6．根据权利要求1所述的一种铁路轨道沉降检测装置，其特征在于：两个所述放置块（106）位于同一竖直水平面上，两个支撑箱（101）的外表面均设有红色油漆。铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，铁路轨道在使用过程中因环境因素影响，会出现不同程度的沉降现象。针对京沪高速铁路的运营条件和线路条件，

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产各种国标和出口标准公制、美制螺栓。

规格有：M20-M80红打热打工艺生产，M10-M18冷打冷墩工艺生产。

表面处理有：本色上防锈油、发黑、热镀锌、电镀锌、达克罗、磷化等。

等级有：4.6级、4.8级、5.6级、5.8级、6.8级、8.8级、9.8级、10.9级、12.9级。

包装方式有：双层编织袋、纸箱、木制花格箱、木箱、木托盘、塑料桶、铁桶等。

转辙器由两根基本轨、两根尖轨及各种联结件组成。其作用是引导车轮从***进入另***,活接头尖轨转辙器,弹性可弯尖轨转辙器。 基本轨的形式及作用，转辙器基本轨由标准断面钢轨制成,一侧为直基轨,另一侧为曲基本轨。“75”型及以前各型道岔尖轨采用贴尖式,基本轨轨头不加工“92”型道岔和提速道岔尖轨采用藏尖式,基本轨轨头工作边侧面需要机加工。“92”型道加工斜度为1:3,提速道岔加工斜度,带轨底坡时为1:4.材质应与区间钢轨相同。

六角头及六角法兰面螺栓和螺钉位于扳拧头部剪切爆裂的极限宽度≤0.25mm+0.02s深度≤0.04d。六角法兰面螺栓和螺钉的法兰面上的剪切裂,不应延伸到头部顶面的顶圆(倒角圆)或头下支承面内。对角上的剪切爆裂,不应使对角宽度减小到低于规定的小尺寸。螺栓和螺钉凹穴头部隆起部分的剪切爆裂,其宽度不应超过0.06d或深度低于凹穴部分。圆头螺栓和螺钉及六角法兰面螺栓:螺栓和螺钉的法兰面和圆头圆周上的剪切爆裂的宽度不应超过下列极限:≤0.08d。(或dk)(只有一个剪切爆裂时);≤0.04d。(或dk)(有两个或更多的剪切爆裂时,其中有一个允许到0.08d。或dk)s一对边宽度;d螺纹公称直径;d。一头部或法兰直径;4头部直径。