简要说明：

产品特性：钢轨螺栓	品牌：ALEX/艾力克斯	型号：OEM
类别：轨道螺栓	头型：其他	螺纹规格：定制加工
性能等级：3.6-12.9	总长度：加工定制mm	螺纹公差：加工定制
材料：碳钢、合金钢、不锈钢	表面处理：定制加工	材料等级：碳钢、合金钢、不锈钢
产品等级：3.6-12.9	标准类型：国标	标准编号：其他
产品规格：依据客户样品或图纸生产

重庆Q235轨道螺栓、9.8级鱼尾螺栓生产工厂

只好将弹条转180°将弹条的扣压端放置在轨枕挡肩上,提出高强度螺栓的摩擦型连接与焊缝并用时节点的设计建议,包括承载力设计公式及工程使用上的要求等。 制孔的施工要求 (1)主要构件连接和直接承受动力荷载重复作且需要进行疲劳计算的构件,其连接高强度螺栓孔应采用钻孔成型。次要构件连接板厚小于等于12mm时可采用冲孔成型孔边应无飞边、毛刺。 (2)采用标准圆孔连接处板迭上所有螺栓孔均应采用量规检查,其通过率应符合下列规定: 1)用比孔的公称直径小1.

具备了使螺钉对轨道进行限位固定的功能，重载铁路由于列车轴重、牵引质量和运量较大,对道岔的要求也较高,因此有必要针对重载铁路的特点,研制专门的重载道岔。 我国从2011年开始进行重载铁路道岔的研究,分30t轴重重载道岔和27t轴重重载道岔两种类型。目***0t轴重的60kg/m、75kg/钢轨12号和18号道岔已在山西中南部铁路、张唐铁路等重载线路推广应用,但仍处于优化改进阶段,尚未定型,因此本手册只对重载道岔进行简要的介绍。 重载道岔的研究和应用目前还处于初级阶段,今后进一步完善道岔系列产品,根据现场使用情况,优化道岔结构,推广新技术、新材料的应用,提高道岔使用寿命,减少现场的养护维修工作量。螺钉和螺柱，所有都会被修订，使用本的各方应探讨使用下列版本的可能性。除本法中单独列举的例外， c.优质碳素工具钢，在牌号尾部加A例如：T8MnA。出口销售净收入为11O0美元，

Q235轨道螺栓在原型摆式转向架基础上进行改进设计的新型快速转向架。无砟道岔稳定性较好,更有利于与区间形成跨区间无缝线路。 桥上无缝道岔，受环境保护、节约用地资源和高稳定性基础构等要求限制,我国高速铁路在桥上铺设了无缝道岔。桥上无缝道岔集成了无缝道岔、桥上无缝线路、桥梁及轨下基础等对道岔的适应性要求,既要考虑无缝道岔中钢轨受力和变形的复杂关系,又要考虑桥上无缝道岔的梁轨相互作用,不能单独用桥上无缝线路或无缝岔的理论来分析桥上无缝道岔。

昆山艾力克斯铁路配件有限公司专业生产各种国标和出口标准公制、美制鱼尾螺栓。

规格有：M20-M80红打热打工艺生产，M10-M18冷打冷墩工艺生产。

表面处理有：本色上防锈油、发黑、热镀锌、电镀锌、达克罗、磷化等。

包装方式有：双层编织袋、纸箱、木制花格箱、木箱、木托盘、塑料桶、铁桶等。

因此,在进行螺栓紧固扭矩检验时,一般采用将螺母退回一定角度,再拧回原来的位置,然后测定此时的矩值是否达到规定扭矩值的方法。 转角和轴力的关系 关于螺母转角和螺栓轴力的关系,欧美和日进行了很多试验,总结出螺母转角和螺栓轴力的关系。 螺栓拧紧的基本方法为螺母转角法时,螺栓变图和有关问题如下:至少初拧的螺栓轴力和螺母转角应超过图2-4中的A点,即到达直线部分,此点相当于被连接板件开始密贴状态,初拧规定为测量转角的起点,终拧在超过点达到塑性区域后所得到的螺栓轴力受转角误差的影响比较少,因此目前使用转角法的国都作为终拧的小转角,将作为螺母容许转角的上限,根据拧紧试验得到的转角和螺栓轴的关系,以所需的小转角和容许转角界限的中点作为转角的标准,认为此时误差的容许围大,这也就是所谓的塑性区域螺母转角法。以工程塑料作为绝缘部件。

昆山艾力克斯的鱼尾螺栓生产非常注重质量控制和管理。我们的鱼尾螺栓生产完全按照ISO9001-2008质量体系来控制，我们还获得中国的铁路产品生产许可证。我们拥有全套检测设备，以确保我们所有的鱼尾螺栓产品品质，达到客户的要求。

昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2008认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求，从供应商的质量控制到成品，我们都是按照标准程序操作，对供应商我们有严格的质量控制系统。