简要说明：CF38减速机.CF48减速箱.cf68减速器.cf88减速电机.cf108齿轮马达.cf128蜗轮箱.cf148蜗轮减速机.cf168齿轮减速机.cf188齿轮箱。 首先确定所需服务系数 运

CF38减速机.CF48减速箱.cf68减速器.cf88减速电机.cf108齿轮马达.cf128蜗轮箱.cf148蜗轮减速机.cf168齿轮减速机.cf188齿轮箱。

首先确定所需服务系数
运行条件关键在于确定服务系数和选择减速电机。这些条件与
服务系数 f B 都应考虑在内。
减速机大小或额定传动扭矩及服务系数未标准化，且取决于生
产厂家。
在标准运行条件下，例如，驱动机中等冲击载荷，小惯量加速
系数，启动次数很少时，可选择服务系数 f B = 1。
关于不同的运行条件，请参考“服务系数”中的表格。如果已
知电机功率和减速机输出速度，从相关服务系数页面中选择齿
轮传动类型，服务系数须满足下列条件：过渡盘
K2 齿轮箱带弹性联轴器，用于 IEC 电机连接
K2TC 齿轮箱带弹性联轴器，用于 NEMA 电机连接 1）
K4 齿轮箱带短法兰，用于 IEC 电机连接
K5 齿轮箱带短法兰，用于 NEMA 电机连接 1）
KQ 法兰，用于带平键的伺服电机连接
KQS 法兰，用于不带平键的伺服电机连接
A 法兰带自由输入轴
A5 法兰带自由输入轴（NEMA 设计）1）
P 带自由输入轴的输入法兰和电机支架
P5 带自由输入轴的输入法兰和电机支架
（NEMA 设计）1）
PS 带自由输入轴的输入法兰和带保护罩的电机支架
—齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98%;
——为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将RC减速机的传动比拓展至27000.
硬齿面齿轮减速机主要材料：
——箱体：铝合金（机座07-27），铸铁（机座37-167）；
——齿轮：20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度＞0.5mm）；
——平键：45钢，表面硬度HRC50。
表面喷涂
——铝合金：
1）抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；
2）磷化处理后，喷涂RAL7024黑灰哑光油漆；
——铸铁：喷涂RAL7024黑灰哑光油漆。
效率
    齿轮减速箱传动的效率是所有传动式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98%。
    需要特别指出的是，在某些安装方式时第一级的齿轮完全浸在油中，对于机座号及高圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以，当R97、R107的输入转速大于2500r/min,RC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2或M4安装方式时，须考虑搅油损失。