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1、【二手挖掘机】(小松,日立,卡特,住友,加藤,神钢,大宇,现代,杰西博,久保田,长野,山河智能,玉柴,凯斯,柳工,三一,彭浦,詹阳,力士德,新源等)
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3、【二手装载机】(卡特,小松,川崎,常林,厦工,柳工,徐工,龙工,宜工,临工,成工，劲工，山工,沃德,福田雷沃等)
4、【二手压路机】(徐工,洛阳,常林,厦工,三明,酒井,山推,路通,柳工,龙工,戴纳派克,英格索兰等)
5、【二手推土机】(小松,卡特,宣化,彭浦,山推,移山，一拖-东方红等)
6、【二手履带吊】(神钢,中联,三一,日立,住友,抚顺,杭重,上建,红光等)
7、【二手叉车】(合力,杭州,大连,龙工,TCM，台励福，小松，神钢，现代，日产，JAC等)
8、【二手平地机】(卡特，小松，徐工，天工，常林等)
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部分受访业界人士认为，随着我国“一带一路”战略和国内大型工程项目的不断推进，超大吨位汽车起重机的大规模使用也将成为常态，因此，相关部门应及时取消临时牌照，颁发正式牌照，并科学分析实际问题，修改不合理的标准。

国家工程机械质量监督检验中心主任李建友告诉《财经国家周刊》记者，标准体系是推动我国企业“走出去”、提升我国装备制造业水平关键环节之一。而我国标准体系的科学性和完善性，跟国外有较大差距，可能会导致在实际使用环节上产生诸多问题，限制优秀企业和重要装备产品的发展。因此，需要改变游戏规则，建立一套行之有效的标准体系。

中国机械工业联合会执行副会长陈斌向《财经国家周刊》记者表示，修改标准牵涉面较广，应慎重处理。对于超大吨位特型车辆的上路管理可参照国外经验，给予正式牌照，行驶时按照交通管理法规，进行科学路线规划和管理。