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及闭气的功能要求。在船舶工业中[29],ＭＣ尼龙可用于制备轴承、舵轴承、水泵轴承、水泵叶轮、滑轮滑块、链轮、手柄、密封件等部件。7结语综合来说,国内ＭＣ尼龙的生产在技术、原料、资金、市场等方面与国外均有很大差距,一些性能优越的ＭＣ尼龙仍主要依靠进口。随着现代科学技术和实际应用的发展,人们对ＭＣ尼龙材料提出了更高的要求,促进了ＭＣ尼龙高性能化的进程。尤其是新的增强材料(如无机晶须增强、碳纤维增强ＭＣ尼龙)将成为和成型加工性,因此是制造汽车外装件的理想材料。PC/PBT保险杠可耐低温(-30
以下)冲击,即使保险杠断裂时也为韧性断裂而无碎片产生。弹性体增韧PC/PBT合金和PC/PET合金更适合于制作汽车车身板、汽车侧面护板、挡泥板、汽车门框等。高耐热型PC/PBT合金和PC/PET合金的注塑外装件无需涂漆。PC/PET合金可用来制作汽车排气口和牌照套。PC/ABS具有良好的成型性,可加工汽车大型部件,如汽车挡泥板等。此外,还可以制作汽车外装件,如汽车车轮罩非标尼龙齿轮链轮力天，真诚到永远–羟基苯基)–2，3–二氮杂萘–1–酮(DHPZ)，4–(3–烯丙基–4–羟基苯基)–2，3–二氮杂萘–1–酮(allyl-DHPZ)和2，6–二氟苯腈(DFBN)为单体，采用芳香亲核取代法，通过改变单体的物质的量配比，合成了系列可溶解可交联的聚芳醚腈。聚芳醚腈在室温时可溶于氯仿、二甲基乙酰胺等极性有机溶剂，交联后的聚合物不溶于任何有机溶剂(凝胶含量最高达到98.6%)，有良好热稳定性能(1%热失重为450℃)。聚砜中空纤维膜贵州大学[90]以低分子量效果最好；VSR的加入使残炭量提高，促进了成炭，LOI也有提高。花球状锆酸酯改性MH／MCA协同阻燃PA6南京理工大学[32]以PA6为基体，MCA为主阻燃剂，重组自组装合成的花球状锆酸酯改性MH为协效阻燃剂，制备了PA6复合材料。锆酸酯改性MH质量分数6%时力学性能达到最优；复合材料的LOI增大，成炭效果好，综合阻燃性能提高。石墨改性PA46导热复合材料中南大学粉末冶金国家重点实验室[33]采用石墨填充改性PA46。当石墨的含量为50%时，材料非标尼龙齿轮链轮力天，真诚到永远件下全氟磺酸–PTFE共聚物膜的38.2mW／cm2。TiO2溶胶改性PVDF超滤膜华南理工大学等[97]利用溶胶－凝胶法制备TiO2溶胶并添加到铸膜液中，应用非溶剂致相法制备PVDF成品膜。溶胶态TiO2在铸膜液中分散良好，制得成品膜具有优良的综合性能，溶胶态TiO2的加入使得膜的接触角明显降低，孔隙率和平均孔径增大。SEBS增韧PVDF青岛科技大学[98]采用不同结构热塑性弹性体SEBS作为增韧剂添加到PVDF中以提高韧性。结果表明，线型结构的SEBS有利