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齿轮轮齿进行修形优化设计和回转误差分析等研究的基础。随着对齿轮系统的深入研究，目前有很多关于齿轮强度的理论计算和实验测量方法等，它们也经过了很长时间的发展和应用。但是，随着计算机科学技术的发展，为了更好、更快地对齿轮进行设计，有限元法这种现代工程实际中已普遍应用的方法，在对齿轮的应力变形分析以及齿轮设计时具有很大的优越性。通过对齿轮进行有限元软件模拟分析，可以得到齿轮表面及其内部各节点的应力及变形齿轮和纤维增强热固性聚合物齿轮。纤维增强热塑性聚合物齿轮通常山短切玻璃纤维或碳纤维和各种热塑性塑料采用浇铸或注射的方法制成。常用的有玻璃纤维增强尼龙(GF一PA6,GF一PA66,GF一PA11,GF一PA12)、玻璃纤维J曾强聚甲醛(GF一POM)和碳纤维增强尼龙(CF一PA“)等。碳纤维具有减小摩擦系数、降低磨损量和增强材料导热性能的功能。由于增强纤维的作用,齿轮的承载能力和尺寸稳定性都远远高于单一材末}的塑料齿轮,耐热性能和耐疲劳性能核电专用尼龙齿轮有优势的价格Al2O3的用量为40%～50%时，PPS／GF／Al2O3复合材料中Al2O3粒子间距适中，GF在Al2O3粒子之间导热桥接作用明显。2．2聚砜类含苯环侧基聚芳硫醚砜–聚砜嵌段共聚物四川大学[88]通过两步法合成一种含有苯环侧基的聚芳硫醚砜–聚砜嵌段共聚物(PASS-b-PSF)。结果表明，共聚物的Tg均高于212℃，初始降解温度Td，5%高于430℃，拉伸强度均在50MPa以上，具有优良的热性能及力学性能。合成杂萘联苯结构可交联聚芳醚腈徐州工程学院[89]以4–(4的转速使加工表面粗糙度难达要求。通过试验,选择6()0一IO0r/,nln的转速即能满足被车削工件表面粗糙度要求,并且变形/J、。(2)车刀的选择众所周知尼龙的韧性和耐磨性好,但是由于加工时不能用冷却液,对车刀的几何角度就有一定的要求,前角大,刃口锋利,切削层的塑性变形和摩擦阻力就小,切削力和切削热降低。但前角与金属材料加工不同尼龙材料由于刚度低耐温变性差,采用常规的滚齿工艺加工尼龙扇形齿轮其齿形易发生变形,齿距精度不能满足核电专用尼龙齿轮有优势的价格质量分数为20%时，冲击强度接近700J／m；PBT提高了PC／MBS-g-GMA共混物的MFR，使加工性能得到改善。1．4聚甲醛(POM)POM／PE–LD-g-SiO2复合材料天津市口腔医院[38]通过熔融接枝及熔融共混法制备了POM／低密度聚乙烯接枝纳米二氧化硅(POM／PE–LD-g-SiO2)复合材料。当PE–LD-g-SiO2的质量分数为4%时，复合材料的力学和热性能均达到值；而摩擦系数和体积磨损量逐渐降低，当PE–LD-g-SiO2的质量分数为6%时，达到最小值。1．5饱和