SAL系列密封铅酸蓄电池规格表
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型号
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设计寿命
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额定电压
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标称容量
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最大外型尺寸
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重量
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年
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V
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(AH)
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长
|
宽
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高
|
总高
|
(kg)
|
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SAL12-7
|
5
|
12
|
7
|
151
|
67
|
96
|
100
|
2.7
|
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SAL12-10
|
5
|
12
|
10
|
152
|
98
|
96
|
100
|
3.8
|
|
SAL12-12
|
5
|
12
|
12
|
152
|
98
|
96
|
100
|
4.0
|
|
SAL12-17
|
10
|
12
|
17
|
182
|
78
|
167
|
167
|
6.2
|
|
SAL12-24
|
10
|
12
|
24
|
166
|
125
|
175
|
175
|
9.0
|
|
SAL12-33
|
10
|
12
|
33
|
196
|
130
|
164
|
178
|
11.0
|
|
SAL12-40
|
10
|
12
|
40
|
197
|
166
|
176
|
176
|
14.0
|
|
SAL12-50
|
10
|
12
|
50
|
228
|
137
|
210
|
214
|
17.5
|
|
SAL12-65
|
10
|
12
|
65
|
350
|
166
|
174
|
174
|
18.5
|
|
SAL12-75
|
10
|
12
|
75
|
259
|
168
|
208
|
212
|
23.5
|
|
SAL12-80
|
10
|
12
|
80
|
330
|
173
|
237
|
237
|
27.0
|
|
SAL12-100
|
10
|
12
|
100
|
330
|
173
|
237
|
237
|
30.0
|
|
SAL12-120
|
10
|
12
|
120
|
406
|
173
|
210
|
233
|
37.0
|
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SAL12-150
|
10
|
12
|
150
|
486
|
170
|
242
|
242
|
43.0
|
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SAL12-200
|
10
|
12
|
200
|
518
|
260
|
209
|
216
|
65.0
|
SAL系列
SAL12-100产品特点
维护简单 电池实现密封，在整个寿命期间无需定期补水或补酸等维护。
性能优良 高强度紧装配工艺，防止活性物质脱落，增多酸量设计，提高电池使用寿命。
板栅采用特殊铅钙多元合金，严格控制隔板、电解液的杂质，自放电低。优
质隔板，极板、极柱、汇流排优化设计，电池内阻小，大电流放电性能好。
安全可靠 电池密封可靠，无电解液渗漏隐患。安全阀开闭阀性能卓越。
洁净环保 不产生酸雾，对周围环境和配套设施无腐蚀。
SAL12-120应用范围
无线电通讯系统电源
电器、医疗设备及仪器仪表电源
UPS不间断电源
办公自动化系统
铁路内燃机车起动
船舶、铁路客车等照明
便携式电器电源
控制开关、照明电源
板栅合金 低锑多元合金，自放电小，达到少维护状态。电池极板正极板为管式结构，负极板为涂膏式结构。寿命长，性能可靠。隔板 微孔橡胶隔板和穿孔塑料隔板两种，有效避免了短路现象的发生。电池槽、盖：透明AS树脂，可观察内部情况，底部鞍桥有效避免活性物质脱落造成的短路。
密封结构胶粘密封，极柱部位采用机械密封和胶粘双重密封，确保无漏液。防酸雾帽特制防酸雾帽，使酸雾通过防酸雾帽的滤气罩过滤，安全可靠。电池性能体积小，比能量大，容量高，首次放电可达95%以上。
电动助动车用铅酸蓄电池的使用与保养
一、蓄电池的安装
蓄电池一般采用串联方式使用，即一只蓄电池的正极与另一只蓄电池的负极相连，将所有蓄电池串联在一起，最后余下正负接线端子与电动车对应接线相连，电动车的电机、控制器、仪表等是蓄电池的用电负载。电动车一般都有电池盒，电池盒一般有底槽、上盖、蓄电池接触点及充电插座、锁等组成。底槽与上盖扣紧，并用自攻螺丝或螺栓紧固。电池盒是按蓄电池的规格型号及单体电池数量进行设计的，在整车设计时应考虑其良好的散热性能和通风性能。
二、蓄电池的充电
“蓄电池不是用坏的而是充坏的，”这一说法绝非危言耸听，蓄电池性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视，充电过程，是放电电化学反应的逆反应过程，如果充电时电化学反应过程在较理想的状态下进行，这个过程应该是互为可逆反应，即充入的电量应基本相等。
1、若充电参数不匹配，充电电压高、电流大或者充电时间长，就会导致蓄电池的失水率加大，对与免维修电池，严重的析气会损坏蓄电池，造成蓄电池的早期失效； ① 大量气体的产生对极板活性物质有冲刷作用，使活性物质容易松软和脱落。 ② 在较高的极化电压下，正极板的板栅会产生严重腐蚀，并板栅变形，脆裂，失去骨架和导电作用，使电池的寿命缩短。
2、 长期充电不足，未反应的活性物质会产生不可逆的粗大 P b SO 4 晶粒（即不可逆硫酸盐化）使蓄电池容量下降，内阻加大，充电难度加大，造成蓄电池早期损坏。因此，蓄电池要尽量保证充足电，防止不可逆硫酸盐化。
实际使用中，应根据实际情况而定，参考平时运动频繁、里程情况、蓄电池厂提供的说明，以及配套的充电器性能等参数制定充电频率。按绝多数用户的情况，蓄电池以放电深度为 50%-70% 时充一次电最佳，这样可使蓄电池寿命达到最佳效果，实际使用时可折算成骑行里程，在需要时充一次电。特别是充电多数在夜间进行，时间一般在 6 — 10 小时，平均 8 小时左右，若是浅放电，其充电很快就会达到末期，会产生过充电，这时充电效率变低，析气副反应加大，加上频繁充电，失水增大甚至电池内部干涸，内阻加大，就会使蓄电池寿命因充电受到较大影响。
蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。蓄电池温度增高时，各活性物质的活度增加，正极析氢电位也下降，因此，充电时充电反应速度快，充电电流大，充电时需要的充电电压较低。为防止过高的
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