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协调式交通信号机还具有公交优先(BRT)功能,交通信号机根据信号优先请求的方式进行多种方案处理,能够在保障公交优先的前提下,使社会车辆能够顺利通行红绿灯路口,不会产生拥堵状况。在全国十几个城市实施的快速公交信号优先控制系统中,我公司的信号优先控制系统非常成功,公交优先的各项参数能够随意修改,与其他单位的固定式信号优先相比,我单位的信号机更胜一筹。山东枣庄市是长江以北唯一安装使用公交优先(BRT)的地级城市,此信号优先系统就是采用我公司的交通信号控制机,该系统的成功运行受到市民的欢迎,专家对此给予了极高的评价,业内不少单位到现场参观学习。现将信号机主要优点简要介绍如下: ●高度集成 主控单元、检测单元、信号输出单元全部集成在一个单元,并且各单元实现模块化结构 ●功能桌面化 各项功能在面板上一目了然,功能一键操作到位,结构简单明了 ●实用可靠 用尽可能少的元件及板卡去实现同样功能,降低了故障率 ● 维护容易 各功能模块独立,各板卡插槽物理形状唯一,非专业人士也能够进行维护 ● 所见即所得 彩色7.5 吋液晶菜单设置中面板模拟指示与路口实际情况对应,易学易用。 ● BRT功能 业内领先的BRT功能,具有成功案例 ● 完善的服务 每年四次的巡回维护,免费提供部分备件,售前早期培训与售后技术指导,培训全程化 ● 操作简单 各项功能的调整及常用功能无须看复杂的说明书即会操作。 ● 接线简单 按照东南西北区域划分符合现场施工习惯。 ● 超强保护 漏电保护、防雷保护、输出短路保护、大电流冲击保护。
协调式交通信号机具有强大的交通信号控制功能。 1. 最多可提供72路交通信号输出,每路负载不大于5A;标准配置为48路输出; 2. 信号机交通信号输出采用相位制; 3. 提供一个硬件黄闪机构,在主控单元工作异常时输出到信号灯具; 4. 信号灯短路,断路检测,可稳定检测信号灯故障,并记录故障现象,故障时间,同时根据预定方案进行降级; 5. 提供手动控制,步进,四面红,黄闪,灭灯,下一相位,下一方向开关,可以通过开关直接控制切换到相应状态; 6. 支持无线手动控制,150米内可实现手动控制所有功能; 7. 支持GPS校时,定位信息,并可通过GPS校时实现无线缆协调; 8. 支持液晶触摸屏,可方便的在路口进行参数设置及修改; 9. 信号机具有8路行人按钮输入,具有行人自助模式,且能实现一次过街和二次过街功能; 10. 多级防雷(电源与信号输出); 11. 信号机具有多时段信号控制功能,具有多种不同的时段优先级,包含节假日,周六周日等; 12. 信号机具有感应控制功能,可通过检测器输入的车辆信号对交通信号输出进行调节,分为半感应和全感应; 13. 信号机具有无线缆协调功能,能根据相位差自动调节相位时间(绿波带协调); 14. 信号机具有自适应控制功能,可根据一定的算法对信号进行绿信比调节优化; 15. 信号机具有主动倒计时数据输出功能,通过485接口输出; 16. 信号机具有联网功能,并具备断网降级; 17. 信号机具有车流量检测和存储功能,最大可提供64路车辆检测输入; 18. 支持线圈测速功能; 19. 支持SD卡存储交通流数据及设备日志,也可使用SD卡作为系统软件安装升级的介质; 20. 支持通过USB进行数据存储和打印功能;
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