详细介绍:
欢迎广大新老客户光临惠顾,真诚合作、共创美好未来。
四川绿波带信号机|四川绿波带信号机哪家好由品牌提供。如果您对本信息有意向,请立即联系我们吧!我们的公司 在未来的发展中,公司将一如既往信守对客户的品质承诺,选择品牌就意味着高品质的产品和全方位的服务。
交通信号“绿波”控制是一项比较特殊的系统。这项系统一般被称为“绿波带”。目的是使行驶在主干道协调控制的交叉口的车辆,可以不遇红灯或者少遇红灯而通过这个协调控制系统中的各交叉口。从被控制的主干道路各交叉口的灯色来看,绿灯就像波浪一样向前行而形成绿波。 绿波带 - 适用范围 1、联结两个中心区之间的主要干道,如通往郊区飞机场的道路,通往卫星城镇的道路,小城市的主要干道,但长度不易过长,以800米为宜,长度过长不易形成车队,易造成放空现象。 2、实现“绿波带”的路口,其交通流量大致接近。 3、实现“绿波带”的路段,其交通秩序比较好。比如说,很少有行人横穿马路,机动车辆、三轮车和其它非机动车辆都能各行其道。 绿波带 - 实现方法 1、把要实现绿波的车流,放在第一相位。 2、基准时间要一致。 3、周期要一致:时段方案要确立一套为绿波带专用,要设置为一致,所采用的配时方案也要一致。相位一的绿灯时间要一致。 4、根据路段长度及平均车速,确定绝对相位差。 此外,要把控制模式设定为线控或无电缆协调控制。 路口信号机在执行线控或无电缆协调控制模式时,到了绝对相位差所指点的时间前6秒黄闪,前3秒全红,然后从相位一开始起步,按专用时段方案执行该控制模式。
多时段,多相位,绿波带信号机是诺比智能针对城市智能交通控制(ITS)发展需求,而推出的新一代信号机。设计参考了德国《信号控制指南-德国现行规范(RiLSA)》、美国《国家运输ITS通信协议(NTCIP)》,依据我国《GA47-2002》道路交通信号控制机标准、《GA/T527-2005》城市道路交通信号控制方式适用规范、《GA299-2001》道路交通流量调查等规范,采用交通引导和交通控制相结合的控制原则,具有点、线、面集中协调控制能力。控制软件接口透明,界面操作简易。采用一体化工业标准设计,安装维护简单,采用32位嵌入式系统为核心处理器,外带多路驱动灯卡和传感器,不仅价格低廉、性能可靠、功能强大,而且完全满足智能交通信号控制传统和创新应用要求,具有良好的性价比优势,可广泛适用于大中小城市路口的单点或联网信号控制。
|