简要说明：台湾CSB蓄电池牌的台湾CSB蓄电池MSJ260产品：估价：154，规格：MSJ260，产品系列编号：021

台湾CSB蓄电池MSJ260

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我公司的口号“因为专注，所以专业”，我公司将一如既往的倾尽公司全体员工的心血为您生产优质的产品。欢迎新老客户来电垂询。

台湾CSB蓄电池性能展示； 
 
  
    性能测试温度： 25℃±2℃ (特别指定不在此限 )   蓄电池交货时，经完全充电〔电压14.4V/只（MAX. 0.25C20）充电16Hr〕后，1天内测试应达上述放电容量100%以上。蓄电池交货时,开路电压应达12.6V以上,但必须在交货7天以内测试。完全充电后以AC桥式(1KHz)测试,必须低于5mΩ以下。  浮动充电方式 Float Charging 13.65V±0.15V 0.25C20（A） 当环境温度上升时，充电电压必须降低避免造成过充电。因此建议以 -3mV/℃/cell（25℃基准值）做温度校正补偿。循环充电方式 Cyclic Charging 14.4V~15.0V 0.25C20（A）当环境温度上升时，充电电压必须降低避免造成过充电。因此建议以 -4mV/℃/cell（25℃基准值）做温度校正补偿。  
    期待浮充寿命 Expected float use life：测试条件Test condition：以13.65±0.15V定电压持续充电,每3个月后以0.25C20（A）放电至10.2V终止电压。 8年内电池容量必须维持在2Hr以上。  耐振动性能 Anti-vibration performance：振幅 : 4 mm 频率 : 16.7 Hz 任意方向连续60分钟振动后,目视检查电池不得有漏液、异常现象,测定电压应达12V以上。 耐冲击性 Anti-impact performance：在厚约10mm以上之硬木板上测试,由20cm高处落下(方向任意,但端子部除外)一次后,目视检查不得漏液、异常现象,测定电压应达12V以上。
台湾CSB蓄电池生产厂家
意大利台湾CSB蓄电池公司简介
台湾CSB蓄电池FIAMM集团在全球共有11家制造工厂，雇员总数超过30000人，年销售额5亿多美元。近年来，FIAMM集团通过一些重要的公司并购活动，提高了在全球各地的市场份额，并购的公司包括：奥地利的Baren电源公司，捷克的Akuma S.A. Batteries电源公司和意大利/英国的唀爀愀渀椀漀-United能源公司。
台湾CSB蓄电池特点
台湾CSB蓄电池匀伥系列设计寿命12年。
蓄电池为带液荷电出厂，运输中应注意防止电池短路
搬运电池时不要触动极柱和安全阀。
由于有的电池重量较重，必需注意运输工具的选用，严禁翻滚和摔掷有包装箱的电池
电池不用时，请在低温、通风、干燥情况下保存。
台湾CSB电池的使用过程中，为了延长使用寿命，及时发现故障电池，建议用户做如下记录：
台湾CSB蓄电池每季度检测内容：
单体电池的浮冲充电压或开路电压值
电池系统的端电压
电池的表面温度侧面温度

参数
2、蓄电池的充放电
浮充使用时充电参数的设置
系列 型号 浮充电压 最大浮充电流 单格温度补偿系数
AGM系列 12V/6V 2.27 ～2.30V/cell 0.25C -3mV/℃
循环使用时充电参数的设置
系列 型号 均充电压 最大均充电流 单格温度补偿系数
AGM系列 12V/6V 2.35 ～2.40V/cell 0.25C -5mV/℃
放电电流与放电终止电压
放电电流 I≥1.0C 0.2C≤I≤1C 0.01C≤I≤0.2C 0.004C≤I≤0.01C I≤0.004C
放电终止电压 1.6V/cell 1.7V/cell 1.8V/cell 1.85V/cell 1.9V/cell
备注：“C”表示额定容量
3、搬运、存储
蓄电池重且外壳脆，搬运时应轻拿轻放，严禁翻滚和摔蓄电电池，同时注意不要使端子受外力。
蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。
蓄电池存放前应为满荷电状态，不允许放电后存放。
蓄电池应在0℃～30℃的环境下储存，存放的蓄电池应每三个月应进行一次补充电，存放时间最长不能超过一年，否则电
1 引 言
应急电源多采用蓄电池提供能源，为了获得足够高的电压通常采用多块电池串联的方式进行工作，例如用24、32或48节铅酸蓄电池组成。电池组的失效往往是从单块电池失效开始的，尤其对于使用时间较长但又不超过使用期限的电池组，依靠维护人员的日常检查既耗时又不方便，也不符合现代管理的需要。因此，对于单块电池的电压进行自动巡检，以便及时发现问题，就变得极为重要。而对电池组单块电池电压进行测量存在以下主要技术难点。
(1)从降低成本角度考虑可采用多路选择方式测量，但是其电压范围超出了标准模拟[1]开关产品的工作电压范围而采用机械继电器将在速度、使用寿命、工作的可靠性方面都难以令人满意。
(2)为确保测量的精度，单元电池采用悬浮测量，系统设计时要考虑信号采集电路与信号处理电路采取有效的电气隔离。
(3)由于电池组串联电池数的增加，测量电路的功耗难于降低。国内已有很多关于单个单元电池的端电压侧测量方法的提出，构造电阻网络提取电压、继电器切换和V／F转换无触点采样提取电压。

 串联电池组测量方法
1 电阻网络提取电压
从理论上分析这种方法是可行的，但在实际中却难以实现。比如，24节标称电压为12 V蓄电池，单节电池测试精度为O．5％的测试系统，单节电池测试绝对误差为±60 mV，24节串联积累的绝对误差可达1．44 V，显然，其相对误差可达到12％，这在应急电源监控系统中经常会造成误报警，所以不能满足应急电源监控系统的要求。
2．2 继电器切换提取电压[2]
传统的比较成熟的测试方法是用继电器和大的电解电容做隔离处理，基本原理如图1所示。

其基本的测试原理是：首先将继电器闭合到A区，对电解电容充电；测量时把继电器闭合到B区，将电解电容和蓄电池隔离开来，由于电解电容保持有该蓄电池的电压信号，因此，测试部分只需测电解电容上的电压，即可得到相应的蓄电池电压。此方法具有原理简单、造价低的优点。但是由于继电器存在着机械动作慢，使用寿命低等缺陷，实践证明，根据这一原理实现的检测装置在速度、使用寿命、工作的可靠性方面都难以令人满意。为解决上面问题可将机械继电器改用光耦继电器，这样无需外加电解电容提高了可靠性，速度和使用寿命也随之达到要求，但相对成本要大大提高。
2．3 V／F转换无触点采样提取电压
V／F转换无触点采样提取电压方法虽有提出，但是目前还没有应用到解决较多电池串联后单体电压测量中，本文就借助V／F转换方法，考虑前面提出的单元电池电压测量电路设计存在的主要技术难点，设计了一套单元电池电压测量系统。