大力神蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。/　　大力神铅酸
蓄电池用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用1.28％的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸。

　放电时,电极反应为:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
负极反应: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电)
大力神免维护蓄电池应用
　　铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：
起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；
固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；
牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；
铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；
容量
　　电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之：
◎电解液比值　1.280/20℃
◎ 放电电流　5小时的电流
◎ 放电终止电压　1.70V/Cell
◎ 放电中的电解液温度　30±2℃
　　1.放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压(开路电压)低，理由如下：
　　(1)V=
　　V：端子电压(V)　I：放电电流(A)
　E：开路电压(V)　R：内部阻抗(Ω)
(2)放电时，电解液比重下降，电压也降低。
(3)放电时，电池内部阻抗即随之增强，完全充电时若为1倍，则当完全放电时，即会增强2～3倍。
用于起重时之电瓶电压之所以比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因此放电流大，则上式的亦变大。
　2.大力神蓄电池蓄电池之容量表示
　在容量试验中，放电率与容量的关系如下：
5HR....1.7V/cell
　　3HR....1.65V/cell
1HR....1.55V/cell
　　严禁到达上述电压时还继续继续放电，放电愈深，电瓶内温会升高，则活性物质劣化愈严重，进而缩短蓄
电池寿命。 
　　(B)电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。
　　因此:
　　(1)冬季比夏季的使用时间短。 
　　(2)特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使一天的实际使用时间显著减短。
　　若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。
　　4.放电量与寿命 
　　每日反复充放电以供使用时，则电池寿命将会因放电量的深浅，而受到影响。 
　　5.放电量与比重 
　　大力神蓄电池之电解液比重几乎与放电量成比例。因此，根据蓄电池完全放电时的比重及10%放电时的比重，即可推算出蓄电池的放电量。

2012年上半年，工信部颁布了《铅蓄电池行业准入条件》。苛刻的准入条件意在淘汰落后产能、规避产能过剩僵局。加上去年九部委联合发起的铅酸蓄电池行业整顿，将行业内近2000家注册企业压缩至了300家。在企业数量大幅下降的情况下，行业本应呈现落后产能减少、产能过剩情况消失或缓和。

　　不过，浙江蓄电池行业协会秘书长姚令春表示，目前整个行业产能依旧过剩。据研究机构卓创资讯数据，2012年前两个月铅酸电池产量为2255万千伏安时，较2011年同期又增加约37万千伏安时。经过环保整治后，原有的2000多家蓄电池企业现在压缩到了近300家，但是存活下来的大企业产能迅速扩张，普遍增长近一倍。其中，超威动力与天能动力扩张尤为明显。

　　铅酸蓄电池行业两大巨头天能动力和超威动力却在行业萎缩情况下逆势扩产，沈阳蓄电池研究所副所长赵键表示，两家目前占据了电动车用铅酸蓄电池总量的四成。天能动力内部人士表示，两家产能到今年年底将达到电动车用蓄电池总量的五成。该人士还坦言，公司今年产能预计将达到8000万只，比去年6500万只增加近三分之一，预计明年产能将达到1亿只。而超威动力也从去年6000万只左右的产能增长到今年年中的7500万产能。

　　不过，天能动力相关人士表示，虽然行业产能有一定程度过剩，但是公司销售并未出现过剩，而且对于未来市场容量前景表示乐观。姚令春也表示，目前国内电动自行车有近1.5亿辆的保有量，每年还在以20%左右的速度增长，此外，汽车启动电池、通讯用电池以及风能储能电池基本上都要依赖铅酸蓄电池，很难找到替代电池，因此行业过剩只是暂时，企业扩产是为了谋得未来发展。

　　价格战隐现

　　在两家巨头加速扩张产能的情况下，铅酸蓄电池价格战也开始隐现。由于铅酸蓄电池企业大幅减少，铅酸蓄电池短期出现供应减少状况，铅酸蓄电池价格也开始恢复到理性价格。据铅酸蓄电池人士透露，随着企业数减少，而天能动力与超威动力的高速扩能，两家左右市场价格的实力增强，为了争夺市场，两家在价格上争夺也逐渐激烈。

　　姚令春表示，今年下半年铅酸蓄电池价格比上半年下降了近10%，行业内的确存在一定价格争夺，在这种情况下，中小企业发展将越来越困难。

　　不过，天能动力内部高层否认了价格战的说法：“只是有部分电池价格略有下跌。基本上下跌幅度不大。”

　　业内人士指出，由于铅蓄电池行业“严冬”近在眼前，无论是真刀明枪的价格战，还是通过促销手段上演变相价格战，在行业整体性产能过剩的背景下，都不能真正解决整个行业的难题。

电动车用铅酸蓄电池，寿命一般为1.5~2.5年，更换电池的费用成为电动车使用中最大的开支。那么如何正确保养、使用蓄电池，从而延长电池的使用寿命呢？

　　一、保护好充电器

　　为了降低成本：现在的充电器基本上都没有耐振动设计，充电器经过振动，其内部的电位器会漂移，使参数漂移，导致充电状态不正常。因此，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。必须要时，要把充电器用泡沫塑料包好，以减轻振动和颠簸。充电时要保持充电器通风。

　　二、勤充电、早充电

　　很多人认为电动车电池电量不用完就充电对电池不好，其实这个误区是由日常家用的镍镉、镍氢充电电池（如手机电池）引起的，这种电池由于其化学成分结构而具体记忆效应。而大多数电动车用的都是“铅酸电池”，里面是铅板和酸液，特性与镍镉、镍氢电池不同。充电时，这些电池生成铅氧化物，而放电则是进行还原反应，生成硫酸铅溶液。当电池尝试放电导致硫酸铅浓度过高时，电池很容易硫化，从而降低容量。避免这种情况的方法是，勤充电，避免大电流放电。

　　电池放电后就开始了硫化的过程，12小时后出现明显的硫化。如果不及时充电，这些硫化结晶将会聚积而逐步形成粗大的结晶颗粒，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，电池容量随之下降。及时充电，则可以清除不严重的硫化。特别是电池需长时间放置时，必须先充足电，并定期补充电量，一般1~2个月补充一次，尽可能使电池电量处于饱满状态〕。

　　三、注意充电环境，避免电池过热

　　多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，在25℃条件下充电较好。但夏天温度

　　过高，电池会自动打开阀门排气，导致水分散失，使电池里硫酸铅溶液浓度升高，导致电池硫化。所以，要尽量避免电池在太阳下暴晒，充电时，最好把电池和充电器放在通风环境里，避免长时问过度充电。

　　北方的冬季特别要注意。当电池从室外进入室内时，电池表面会出现凝露。为了避免凝露引起的电池漏电，应在电池温度上升到与室内温度接近且干燥以后，再进行充电。

　　四、定期深放电

　　电池定期进行-次深放电，有利于“活化”电池，可以略微提升电池的容量。-般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是，在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第-次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，经过一段时间电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。应在完全放电以后，对电池进行充电。的；大力神蓄电池