| 详细介绍：
冠军蓄电池GFM200-2产品质量
冠军蓄电池优点：
1、寿命长。正常使用情况下，GP12V系列浮充设计寿命为16年，GP2V系列为20年。
2、自放电率极低。电池极板采用无锑合金，电池自放电极低，月白放电率小于1.5%。
3、容量充足。保证蓄电池100%的容量充足及电压、容量的均一性。无阴极吸附式阀控电池整组电池电压不均衡现象。
4、GDP电池对热的敏感性略低，因此能在短时间适应温度升高的变化。蓄电池可在-40~+60℃的温度范围内使用，GDP胶体电池采用独特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有较强耐热失控性能。
5、密封性能好。能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用的过程中无需补水、无需维护。
6、导电性好。采用铜端子，导电性能优良，使蓄电池可大电流放电。
7、采用高灵敏度低压伞式气阀（公司专利），无渗液＼鼓胀现象。
8、超强的承受深放电及大电流放电能力，有过充电及过放电自我保护，电池在100％后仍可继续接在负载上，在四周内充电可恢复至原容量．司专利），即允许由电化学反应必然产生的电池使用后期的的极柱生长，又能保证其极高的密封性能。
9、大容量电池采用正极管式极板，电池单体最大可做到 2V 3000AH；浮充使用寿命最长可达20年。
冠军蓄电池主要应用于供电系统、邮电通信、铁路、太阳能、船舶、柴油机启动、电动叉车、汽车 、电站等。
看冠军蓄电池的最新研发特点：
1、安全性好:有更高的热稳定性,钴酸锂的氧化还原反应放热温度大约为150度,锰酸锂氧化还原反应放热温度大约为250度,而磷酸铁锂电池的氧化还原反应放热温度大于400度。因此在安全性方面电池有本质上的区别,和普通电池不完全相同。当出现撞击、重压、针刺、短路、高压充电、高温等破坏性情况发生时,本公司电池不会危险或燃烧,使用户的安全得到最大限度的保障。
2、体积和重量优:同等容量下电池的体积重量比普通电池略大一点,同普通电池比较重量是普通铅酸电池的2/3左右,体积是普通铅酸电池的一半左右。因此在保证消费者使用既经济又安全产品的同时,使消费者最大限度体验到本公司电池体积小、重量轻带来性能的提高和轻便。
3、功率特性好:在专用充电器下, 0.2C充电5-7小时内即可使电池充满,最大放电电流可达4C。有特殊要求,放电电流甚至可以达到30C,充电电流可以增加到3C。
4、负载能力强:电池放电电压平台平稳,负载能力比普通铅酸强。
5、完善的电池管理系统 电池管理系统是以电池管理监控单元为核心,通过均衡模块、数据采集模块、保护电路,实现对电池组的过充、过放、过流、短路和温度进行保护,并对电池组内各单节电池的过充、过放进行保护,存储历史记录,进行诊断分析,并通过CAN-BUS通信将电池信息上传告警。
冠军蓄电池GFM200-2产品质量
1、寿命长:循环寿命达到3500次以上,使用寿命9年以上,保修期3年,年均使用费用比普通低约。 普通电池的循环寿命一般在次左右,最高也就500次左右,本公司随售电池组循环寿命均在3500次以上。以上数据我们已经在公司实验室得到验证,电池组循环1700次容量只衰减了初始容量的百分之十左右。正在天津市质量技术监督中心测试的数据,循环1500次容量只衰减了初始容量的百分之8,额定容量的百分之二。综合性能价格比比普通电池和锰酸锂电池都要高得多。
电池循环使用时充电完全的标志：
在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据：
⑴充电时间18～24小时（非深放电时间可短）。
⑵充电末期连续三小时充电电流值不变化。
⑶ 恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度高于25℃时，充电电压要相应降低，防止造成过充电。当环境温度低于25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为每变化1℃每个单体增减0.005V。
蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。
电池使用时，务必拧紧接线端子的螺栓，以免引起火花及接触不良。
冠军蓄电池详细参数-冠军蓄电池产品特点：
冠军蓄电池厂家图片。蓄电池，冠军蓄电池型号及价格本公司宗旨：信誉第一，客户至上.赚的客户的信用！本公司所售产品均为原装正品，郑重承诺“假一罚十”本广告长期有效===选择我们的理由===我们的优势：我司为多家电源厂家的授权合作商，价格优势明显，完美的解决电源方案设计、专业的渠道，专业的安装，专业的售后，在UPS电源方面我们无所不能。另外我司定期为客户的UPS电源系统进行例行维护，尽量使UPS电源系统的使用寿命最大化蓄电池图片冠军蓄电池之行业信息；
电池频起火引发电动车发展方向争议 近日，在非政府组织地球村主办的“中国铅酸蓄电池行业的挑战与机遇”媒体论坛上，中国工程院院士杨裕生指出，电池频繁起火背后的深层原因可能是我国的电动车发展方向出现了问题。电动汽车似乎已经落入了一个“高档陷阱”。
电动车起火引发消费者疑虑
今年9月3日，深圳市一辆投入使用不到20天的混合动力双层大巴，行驶到该市竹子林段时突然冒烟。为防止可能存在的设计缺陷造成更多后果，该型号车辆都被停运。据媒体报道，生产厂家五洲龙表示，这只是一起很小的保险烧断的问题。
这并非近期唯一一次出现自燃、冒烟事故的新能源汽车。7月18日，上海市中山公园附近一辆825路纯电动公交车发生自燃，据媒体报道，起火点大致在车辆左下部的电容箱位置。生产企业上海雷博新能源汽车技术有限公司副总经理严元称，是车辆上的磷酸铁锂电池出现问题。电池生产厂商深圳山木科技公司罗青华解释称，“燃烧不是电池问题，而是电池内部电池组太多，通风不够，造成电池温度升高，引起电池外壳高温自燃。”
出现类似问题的新能源汽车并不止是公交车。今年4月11日，一辆运行的众泰朗悦纯电动出租汽车，在杭州街头突然自燃起火。此后的鉴定结论显示：“自燃事故发生不能认定电池单体设计、制造方面存在质量问题，而是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中，出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况，且未能及时发现，在经过多次重复使用以后，隐患显现，引发本次事故。”
连续发生的新能源电动汽车自燃事故引发了消费者的疑虑，深圳混合动力大巴冒烟停运事故发生后，就有网友质疑车辆调试的时间不够，认为这种车仍须要大量的实践磨合，而在此之前“别让乘客充当实验品”。
本公司是冠军蓄电池全国经销代理商，可以提供厂家授权证明书，公司出售的蓄电池均为正品行货，厂家直销，发出的产品我们都用精密仪器严格检测出库，并有详细的原始记录。
公司面对激烈的市场竞争，加强售前和售后服务，目前国内主要客户有：电力系统有北京长河，许继集团，汕头自动化总厂，连云港核电站，浙江省电力公司，江苏省电力公司，襄樊电厂，福州电厂，三峡工程，引黄工程，漳州后石电厂，诧城电厂，沈阳自动化所，昆明船舶研究所等；林德叉车公司，海斯特叉车公司，TCM叉车公司，铁路和地铁有上海地铁，广州地铁，深圳地铁，长春客车厂,株洲电力机车工厂等。有国家海事局和福州军区太阳能的应用等。用户谝及全国30多个省，市。冠军蓄电池是梅兰日兰、APC、EXIDE、三菱、BEST等世界著名UPS厂家的配套电池供应商。
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