| 详细介绍： OTP蓄电池12V240AH
OTP蓄电池后通过ISO9001国际质量体系认证、广东质量检测认证、美国UL认证等多项国内外产品质量/安规认证。 由于蓄电池具有一致性好、阻燃性强、寿命长、安全可靠不漏液等特点得到了行业内广泛的认可。OTP电池以高性能、高品质、高可靠性以及专为UPS应用所做的专业化设计特性被美国APC公司，全球最大UPS制造商，选为“APC渠道专供电池。
OTP蓄电池产品特点：
● 针对UPS应用所设计
● 寿命长(25℃浮充使用，设计寿命高达5～8年)
● 更安全(壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证)
● 自放电小(存储时间长达1～2年)
● 密封性好(密封反应率高达99.9%以上)
● 质保期长达3年(用户可放心使用)
● 适应能力强(可在-20℃～+45℃的环境下使用)
OTP蓄电池用途：
*UPS不间断电源 *应急照明系统
*铁路、航运、交通 *电厂、变电站、核电站
*消防安全报警系统 *无线通讯系统、程控交换机、移动通讯
*太阳能储存能量转换设备 *控制设备及其紧急保护系统、个人计算机
OTP蓄电池FM系列规格参数:
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型号
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额定电压(V)
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10HR1.80V/C
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5HR1.75V/C
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1HR1.75V/C
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长(mm)
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宽(mm)
|
高(mm)
|
总高(mm)
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参考重量(kg)
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6FM-7
|
12
|
6.5
|
5.6
|
4.2
|
151.0
|
65.0
|
94.0
|
100.0
|
2.50
|
|
6FM-17
|
12
|
15.8
|
13.6
|
10.2
|
181.0
|
77.0
|
167.0
|
167.0
|
5.75
|
|
6FM-24
|
12
|
24.0
|
19.2
|
14.4
|
166.0
|
126.0
|
174.0
|
174.0
|
8.90
|
|
6FM-38
|
12
|
38.0
|
30.4
|
22.8
|
198.0
|
166.0
|
175.0
|
175.0
|
13.5
|
|
6FM-65
|
12
|
65.0
|
52.0
|
39.0
|
330.0
|
173.0
|
171.0
|
176.0
|
22.6
|
|
6FM-100
|
12
|
100.0
|
80.0
|
60.0
|
329.0
|
172.0
|
217.0
|
222.0
|
29.0
|
|
6FM-120
|
12
|
120.0
|
96.0
|
72.0
|
409.0
|
177.0
|
225.0
|
225.0
|
35.0
|
|
6FM-150
|
12
|
150.0
|
120.0
|
90.0
|
532.0
|
207.0
|
214.0
|
219.0
|
48.5
|
|
6FM-200
|
12
|
200.0
|
160.0
|
120.0
|
523.0
|
240.0
|
225.0
|
230.0
|
58.5
|
|
6FM-240
|
12
|
220.0
|
204.0
|
144.0
|
520.0
|
269.0
|
204.0
|
208.0
|
70.2
|
|
6FM-280
|
12
|
255.0
|
238.0
|
168.0
|
521.0
|
269.0
|
220.0
|
224.0
|
76.0
|
动车因其方便快捷的特性受到了广大市民的欢迎，使其能源供给设备铅蓄电池的使用量也几何倍数的增加。目前，废旧电池的回收成为一大难题。旧电池的回收虽然开展了多年，但仍然存在法律滞后现象，国家应该制定更加严格的法律对行业进行规范。
回收通道畅通但不规范
据有关数据显示，蓄电池的全球平均增长率不足5%，而中国电池总量的年增长率却达到9.4%。尤其是铅酸电池发展较快，年增长速度超过30%以上。中国铅酸电池市场以电动车电池为主，约占总量的70%，近5年年均增长达17%。目前，我国电动自行车等车型上使用的电池主要是铅酸蓄电池、锂电池和镍氢电池。其中，铅酸蓄电池因其低廉的价格在市场中占有主流地位。“虽然目前锂电池是大势所趋，但是由于之前技术以及价格问题等因素，造成现下依然是铅酸蓄电池占主导。”
尽管目前我国对于电池是否回收存在争议，但是在电动自行车使用的铅酸蓄电池回收问题上并无异议。“因为铅酸蓄电池含铅量高，回收价值也高。大部分铅酸蓄电池都会被返回冶炼厂，进行二次利用，因为铅酸蓄电池的利用率很高，甚至可以达到95%以上。”
然而，高回收价值意味着有利可图，一些私人“小作坊”也打起了回收铅酸蓄电池再利用的主意。不规范的操作，将铅酸蓄电池的危险放大。
顾名思义，铅酸蓄电池中含有铅和硫酸，铅是重金属，硫酸则是强酸，两者处理不当都容易造成环境污染。近几年，一些城镇出现的血铅事件就与此相关。“在铅酸蓄电池中含有浓度为20%的硫酸，有些小作坊会不加稀释，直接将其倒进下水道中，造成环境污染。”
而相较于利用价值高的铅酸蓄电池，锂电池车的市场占有率低，且回收利用则遭受冷遇。目前国内锂电池回收不成体系，回收企业少，技术也相对落后。
电池堆放污染大
与废旧电池处理不当造成的环境污染相比，大量的堆放造成的安全隐患同样也不容忽视。据最新一组数据调查研究显示，铅酸蓄电池已被列入《国家危险废物名录》。为此，我国也是一直重视铅酸蓄电池的安全生产。为此，为了加强了对蓄电池生产装配的安全防范措施，我国制定了《铅作业安全生生规程》等规范标准。
目前，我国环境质量每况愈下，回收不严格的铅酸蓄电池在腐蚀后溢出的含铅重金属和酸性物质不但严重污染土壤和水源，对空气环境、生态平衡也会造成破坏，还会引发人体代谢、生殖及神经等方面的疾病，人体铅含量一旦超标，就会导致智力下降，还易诱发儿童恶性肿瘤，甚至导致死亡。
锂电池的生产过程中虽然相对安全，但是废旧锂离子电池中的物质进入环境中还是可造成重金属如镍、钴的污染，有机物污染，粉尘和酸碱污染等，而且，废旧锂离子电池的电解质及其转化产物、溶剂及其分解和水解产物，如甲醇、甲酸等，都是有毒有害物质。
废旧电池回收立法规范
今年年初的全国两会上，全国人大代表、天能动力国际集团董事局主席张天任递交了“强化废铅蓄电池回收监管”的议案。议案中提到：“当前，中国废铅蓄电池以机动车、电动车、基站用铅蓄电池为主，分别占33%、40%、27%，由于缺乏规范的资源再生循环体系，一些地下小作坊利用逃税和无环保投入的成本优势争先抢购。因此，完全由市场利益驱动的废铅蓄电池，大多流入这些地下加工厂，形成了一个逃脱政府监管的‘体外循环’产业链且获利丰厚，而环保合法的规模企业面临‘缺粮’的尴尬局面，生产负荷率远未达设计产能。”
专家也普遍认为，旧电池回收虽然开展了多年，但仍存在法律滞后现象，国家应该制定更细致更严格的法律对这个行业进行规范。而且，除了相关部门加大固废回收市场的查处外，还应该加打政府扶持，回收铅酸电池属于环保行为，政府应该予以补贴。
铅酸蓄电池是有害物质，最好是能通过正规的途径进行回收利用。目前互联网络异军突起，如雨后春笋般在中国大地上遍地开花。借助“互联网+”的力量进行废金属的回收再利用，是回收商家们一直所期盼的。为了顺应互联网时代的发展，不少回收商家也开始积极尝试“互联网+”的废品回收模式。Feijiu网络媒介平台就是一个不错的选择，该不仅迎合了互联网时代的发展方向，同时也顺利成章的成为了当前废旧物质回收的切入点。因为“互联网+”减少了由于废品回收不合理造成的环境污染状况，同时也将废旧物资重新利用，节约能源，方便了人们的生产生活。
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