| 详细说明 |
|
|
| 品牌：保利时蓄电池 | 产地：只 | | 价格：164人民币/只 | 规格：2V | 简要说明： 保利时蓄电池牌的保利时蓄电池总代理产品：估价：164，规格：2V，产品系列编号：031 | |  | | | 详细介绍：
保利时蓄电池总代理
UPS后备电源专用电池，价格优惠，原装正品，特价直销，欢迎来电咨询
产品特点：
（1） 粗壮的极板使电池具有更长的寿命
（2） 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
（4） 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
（5） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99％，使电解液具有免维护功能
（6） UL的认证
（7） 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
（8） 可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
（9） 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。
（10） 可以以无危险材料进行地面运输
（11） 可以以无危险材料进行水路运输
（12） 计算机设计的低钙铅合金板栅，最大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
产品特点
领先的系统设计
标准模块化设计方便安装 ( 地震适应力达到 EP2, 四级 ; IBC 适应力达到 300%)
节省空间的设计可以在较小空间储存最大电能
镀锡的铜连线使内阻达到最小
各种选件和附件可供用户灵活的选择
设计寿命在 25 摄氏度 条件下可达 20 年，最适用于高温环境
质保期（ 7 年质保）是电池业最长的。
最低的浮充电流（仅仅是其它阀控铅酸电池的 1/6 ）使电池服务寿命达到最长
多次充电还能保持最低的氢气转化 – 可安装于任何地区 – 减少电池干涸 – 延长电池服务寿命 .
内阻最小，适用于不间断电源和开关设备的高倍率放电
优秀的持续放电特性，最适用于电信设备
正常的应用无需相同的充电 .
优质的原材料
为超低浮充电流而设计采用的优质的微孔吸附式玻璃纤维隔板――减少板栅的腐蚀，延长了电池使用寿命
拥有专利的铅钙合金板栅设计使正极板的腐蚀和增长都降到最小――延长了电池寿命
优质热塑的电池外壳――比其它材料的电池外壳更安全，质量更好。燃烧系数UL-94:5VB。(注：5VB指5次测试
结果都为V0)
技术要求
1 概 述
采用现行的好的设计经验，满足相关的规范及标准所要求的有关设备的性能、安全性及维护方面的要求。
蓄电池组所采用的产品应为定型的成熟产品。所使用的元件为批量生产且为市场上的标准产品。
3.2 设 计
－极柱及密封系统：保利时电池采用特殊镀层,迷宫式极柱,高防腐蚀。
－防爆型安全阀；
－正、负极板：保利时正极板, 有效防止活性物质脱落，延长蓄电池使用寿命,能保证循环次数700-800次。
－分隔板；
－电解液；
－外壳及密封系统：蓄电池外壳应采用强化聚丙烯制成，并满足以下要求：
·抗失水性能高，防止电池电解液流失；抗氧气渗透性好，防止阳极氧化；
·机械强度高，能够长时间承受蓄电池内、外压差的压力和运输过程中的外力撞击。
1 极柱及密封系统
采用有螺纹的铜质极柱，可承受大电流（包括电池短路电流）的通过，当以30I10放电3min时，极柱不应熔断，其外观不应出现异常。
极柱采用氩弧焊接方式，充分保证极柱根部周围密封良好，避免由于密封不严造成日后运行中出现极柱渗漏现象。
蓄电池的正、负端子便于连接，并有明显标志。蓄电池端子应采用螺栓、螺母连接，蓄电池之间的连接电压降△U≤10mV。
防爆型安全阀
保利时电池开阀压力在11范围内，闭阀压力应在5.6范围内，可靠性不小于5万次。排气阀动作更加灵敏。
正、负极板
正负极板采用铅钙锡多元合金制成，并具有以下特点：
·可承受高速率充电；
·深度放电后复原性强，80％ DOD充、放电循环次数不小于700周期；
·氢气析出电压不应小于2.40V，失水少，具有较好维护性；
·有较好的硬度和强度；
·有有效措施防止熔融态钙合金中钙的损失；
·极板固化良好，不出现脱粉、掉块、表面产生裂纹现象；
·有效控制铁、锰、砷、氯、铜等杂质的含量，避免电池中氧析出量增多，造成自放电增大。
电解液
电解液为稀硫酸，密度为1.260~1.300g/cm3（25℃）。在蓄电池制造过程中，采取有效措施确保每个蓄电池内电解液分配的准确性。
外壳及密封系统
蓄电池外壳一般采用强化聚丙烯、阻燃ABS材料制成，并满足以下要求：
·抗失水性能高，防止电池电解液流失；
·抗氧气渗透性好，防止阳极氧化；
·机械强度高，能够长时间承受蓄电池内、外压差的压力和运输过程中的外力撞击；
·壳体上、下两部分采用高温热封技术密封，有效防止漏液；
·外壳的设计使蓄电池具有良好的散热性能；
·蓄电池出厂前进行有效地气体测漏检查，确保蓄电池无漏气、漏液；
蓄电池容量
定 义
容量保存率
保利时电池每天自放电量不大于0.06%。蓄电池正常浮充电电流1.6A/100AH，表明气体复合效率高，自放电率低。
蓄电池充、放电
1 充 电
a．更新充电
常温下，电池储存时间超过6个月，并且电池端电压低于2.09V，即需要进行更新充电。其方法是，蓄电池组不带负载，充电电压为2.35 ± 0.03V/（25℃时）单元，充电电流限制为10％C5（A），进行连续96小时充电。
b．初始充电
充电方法同“更新充电”方法，充电时间为48小时，直至充电电流为一个稳定的值，通常小于1mA/Ah(C3)。
c．浮充充电
蓄电池浮充电压设定为2.23~2.27V/单元（25℃时）（蓄电池正负端子测定值的平均值），充电最大电流设定为25％C10（A）
保利时蓄电池12V100AH维护手册
如何检查蓄电池电量？
对于免维护蓄电池来说，查看其电量非常简便。有的蓄电池顶部会有一个电量指示孔，观察其显示颜色即可判断蓄电池电量。一般情况下显示绿色为正常，如果显示为淡黄色或无色，则说明蓄电池电量已不足，需要及时更换。如果蓄电池没有电量指示孔，您可以开车至4S店，维修技师会使用专用的蓄电池检测仪，通过检测蓄电池当前的电压和电流来判断蓄电池电量是否正常，如果检测数据低于规定数值，就需要对蓄电池进行必要的维护或者更换了。如果平时您发现发动机不易起动，也可能是由于蓄电池电量不足引起的，最好到4S店进行检查，必要时需要进行更换。
蓄电池常见故障检测及处理方法
在车辆的日常使用过程中，您可能会碰到因蓄电池电量不足或损坏而导致发动机无法起动的情况，在这种情况下，可以使用其他车辆上的电源并联起动，具体做法如下：
1.用一根跨接导线，两端分别连接两个蓄电池的正极；
2.另一根跨接导线分别接供电车蓄电池的负极和亏电车的蓄电池负极或负极搭铁线；
3.调整好导线位置，使其与发动机舱的运动部件，如发动机胶带，互不干扰；
4.提供电源的车辆应先起动，1min后再起动亏电车辆。起动后，两车的发动机空转大约3min，在这段时间内导线仍应处于连接状态；
5.拆除导线的顺序与连接顺序相反，此时提供电源车辆的发动机可以熄火，但请勿将亏电车发动机熄火。
别克关怀爱车管家温馨提醒：在蓄电池跨接起动时，应注意以下问题：应确认两车的蓄电池额定电压相同，供电蓄电池的容量（Ah）应大于亏电蓄电池的容量。如果没有合适的供电车辆，也可以用单独的蓄电池供电；不要将亏电蓄电池的正负极连接导线与车辆断开；关闭亏电车车内所有电器设备。需要说明的是，由于跨接起动需要使用跨接线，但大部分车主通常没有此类装备，因此，如果车辆由于蓄电池电量耗尽无法起动或无法正常行驶，请及时与4S店取得联系，寻求帮助。
|
|
|
|
|
|
|
|
放大图片
暂无相关下载
