简要说明：银泰蓄电池牌的银泰蓄电池12V65AH产品：估价：电议，规格：12V65AH，产品系列编号：齐全

银泰蓄电池12V65AH铅资源爆发性增长过剩 铅酸电池是否会降价？

自去年开始，在电动车市场掀起的一股换购超不断席卷了整个中国，从电动车的整车换购，到废旧电池的抵价回收，使得铅资源爆发性的增长。据相关媒体报道，来自电动自行车废旧电池的回收铅，将使中国这个世界头号铅生产国和消费国出现六年来最严重的铅供应过剩。
据能源咨询公司某位负责人介绍到，尽管2012年市场需求增长了5%，但是随着消费者开始用电动自行车旧电池换购用铅量较少的新电池，今年铅市场将会出现供过于求状况。特别是经历了去年整个电动车产业一股以旧换新潮后，今年电池的消耗量将会出现历史上最严重的供大于求的现象。国际铅锌研究小组表示，来自汽车和电动自行车电池的回收铅2011年占到铅供应总量的35%，与10年前的21%相比，比例大幅提高。一块电动自行车电池的用铅量大约为11公斤。据高盛集团估测，今年来自电动自行车旧电池的回收铅总量将在2010年的基础上增长两倍以上，达到19万吨。
尽管伦敦金属交易所铅价自去年10月以来已经上涨了19%，但是在上海期货交易所，伴随库存两倍以上的增长，铅价仅上涨了1.5%。根据瑞信集团的预测，中国今年的铅供应量（包括来自铅矿的产量）将比消费量多出20.6万吨。这一供应盈余将创出2007年以来的最高水平，并足以满足中国全国工厂15天之需。

“我们预计中国的废铅回收量将出现大幅增长，”花旗集团驻伦敦金属分析师说。“是人都能想到，大批2009年出厂的汽车电池从2013年起就该陆续更换了。电动自行车的电池使用寿命相对更短。”所以从这一周期看，按照常理在电动自行车电池两年的更换周期大部分电动车自行车将将在今年更换电池，但是去年席卷整个行业的换购潮已经提前的将今年的大部分市场份额占据。

所以今年铅酸电池市场是否会出现大面积的产品降价的情况我们拭目以待。

铅酸蓄电池产量环比小下滑3% 冬季需求拉动作用被打折扣

11月数据显示，铅酸蓄电池产量环比小下滑3%左右；实际上，6月份以后，国内铅酸蓄电池产量基本上维持平稳的格局，环比变动不大；显示出铅酸蓄电池企业基本上都是处在去库存化的阶段。不过，由于9、10、11月精炼铅产量一直维持在46-47万吨的水平，加上新的配套铅酸蓄电池订单需求不好，所以冬季需求的拉动作用被打了折扣。

不过，由于云南地区铅冶炼企业的普遍减产，加上每年的1-2月份精炼铅产量普遍的不高，所以今年新年行情料还是会出现的；2012年的新年行情，开始于2012年1月9号，沪期铅当时的主力合约是1203合约，而现在1303合约很快就将成为主力合约，所以从时间点上来看，预计年尾行情或历史重现。

国内铅现货市场今日表面平静，上海、广东、湖南和河南等铅交易市场现货价格基本上维持稳定；不过，现货市场之外，变化悄悄酝酿，据从部分铅冶炼企业了解的信息，国内龙头铅酸蓄电池企业近期增加了采购次数，因未通过中间商进行，因此现货市场反应不大；这或是今年铅酸蓄电池旺季行情的前奏。而近期的一股冷空气，使得北方地区普遍大幅度降温，而新疆本地的市场调研显示，当地铅酸蓄电池更换需求大幅度升温。

可改善车用铅酸电池使用寿命和性能

卡博特公司致力于为电池行业不断推陈出新，开发创新产品，近日宣布推出新型高效添加剂PBX51，旨在改善微混动力汽车用铅酸电池的使用寿命和性能。
根据市场研究机构Lux Research的一份报告，估计全球微混动力汽车生产商在去年销售达到五百万辆，且预计到2017年这个数字将达到三千九百万，这意味着此市场销售总量将达到69亿美金。
卡博特副总裁兼新产品业务部门总经理Fredvon Gottberg表示：'卡博特的PBX51产品将能帮助汽车动力电池生产商在降低成本的同时显著提升其产品的性能，从而加速微混动力技术的发展。PBXTM高效添加剂的推出更进一步阐释了卡博特激情创新，致力于开发新的科技来解决客户面临的重要问题。'
卡博特新推出的PBX51高效添加剂，专为帮助微混动力汽车制造商进入大众市场扫清重要障碍，使生产成本低，寿命长，体积小，性能高的电池成为可能。
在常规汽油发动机上增加'启停'技术的微混动力车，是一种快速发展的节能型汽车。微混动力车通过在临时停车期间关闭发动机，比常规汽车节省了5%到15%的燃料。当发动机关闭时，汽车的其它系统由电池继续维持运行，并把刹车和发动机上获取的能量返充给电池蓄电。
'Start-stop启停电池市场行业很快会占据全球汽车电池市场的半壁江山，这也要求新开发的电池具有成本效益好，且能够承受反复的启停操作。'卡博特新产品业务部门新业务总监GregRomney说，'卡博特PBX51高效添加剂已经经过了广泛的测试，为加速汽车行业接受微混动力技术做出了贡献。'

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常规的汽车电池一天内可能只有几次充电-放电的循环过程，但是具有启停功能的电池必须能够经受住几十次这样的循环过程。为了满足这一要求，微混动力汽车制造商一般将电池的尺寸增加一倍，并且采用更坚固的阀控式铅酸电池设计方案。此方法虽然解决了循环问题，但是增加了电池重量、成本和对汽车的空间要求，这些都有悖于生产尺寸小、高效节能的目标。

卡博特公司的PBX51高效添加剂专用于使电池在启停状态下维持更长的时间，而不需成倍地增加其成本和尺寸。此外，当为微混动力汽车加装阀控式铅酸电池时，卡博特公司的PBX51高效添加剂能显著改善电池的使用寿命和提高利用刹车能量给电池充电的能力。同时使用PBX51也能降低负极硫酸化作用，从而延长电池的使用寿命。

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