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2009年同三星SDI缔结了合作关系，由后者为其i品牌供应锂电池芯。目前宝马i3电动车与i8插电式混动车十分畅销，今年上半年i3全球销量达到了5,400辆，i8在6月份开始发售以来，需求量已经远远超出了宝马之前的预期。
日前宝马和三星SDI所签署的合作协议价值预计将达到数十亿欧元，但双方没有公布具体的金额。根据新协议，两家公司将共同开发下一代电池材料以及其它电池相关技术，从而寻找拓展全球销量的途径。
1、蓄电池采用铅钙六元合金板栅，涂膏成型的电极板，使得蓄电池大容量，长寿命；
2、铅锡多元合金集流排,使得蓄电池内阻小，耐腐蚀，能经受长期浮充使用；
3、蓄电池采用先进的AGM隔板，金属吸收电解质，不留游离液体，顺利完成气体阴极吸收，可任意位置放置使用；
4、蓄电池采用硅氟橡胶密封安全帽，安全防爆，无腐蚀液体泄露；
5、蓄电池采用ABS塑料外壳，牢固耐老化；
6、蓄电池端子为镀铜，接触电阻小，不易生锈；
7、蓄电池分析电解质，自放电小。。 供应BB阀控式密封铅酸蓄电池。采用澳洲99.99%的纯铅原料，日本高密度隔离板和安全阀，确保世界顶级品质。
现代技术还无法满足所有这些标准，特斯拉似乎满足了其中大部分，但是成本却没有满足要求，所以它只能占有高档消费市场。离开政府的支持，这一步是不可能实现的。2009年美国总统奥巴马曾承诺，从他上任的第一天起到2015年前，美国要拿到全球蓄电池市场份额的40%。作为刺激经济增长的一部分，他一下子投入24亿美元，用来研发蓄电池和电动车，为此在过去的几年中美国能源部每年都要划拨5000万美元。奥巴马还对购买电动车的用户给予每台7500美元的津贴。
其他国家也采取了类似的措施。法国、挪威、西班牙和英国，也都对购买电动车实行免税政策，韩国更是对每购买一台电动车补贴1.35万美元，日本要求2020年前日产汽车中电动车要达到半数，并免除一切税款。
降低价格
今年，日本东北电力公司正计划在电网上使用世界最大的储电设备，该公司在仙野市建设一台40兆瓦的储电设备用来储存太阳能和风能所发电力。东芝公司出售的这台设备相当于每千瓦时花费5000美元，行业分析师认为这个价格是太阳能和风能发电与传统发电竞争价格的20倍。好消息是，用于电网的大型储电设备正在降价，预计到2020年可实现每千瓦时230美元到500美元。那时，储电技术将达到一个转折点，在电网上可以同煤电、油气发电展开竞争。
无论人们如何渴望能源存储的实质性发展，全球污染仍不能很快地完全摒弃化石燃料发电。目前，在澳大利亚、德国、意大利、葡萄牙、西班牙和美国南部，太阳能发电已经实现了无补贴竞争，但这是离网用电与电网购电相互搭配。如果这些地方的太阳能发电配备储能设备，实现完全依靠可再生能源，那么其用电成本将高于电网。
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