简要说明：冠军蓄电池牌的景德镇冠军蓄电池代理商产品：估价：165，规格：12V，产品系列编号：0311

景德镇冠军蓄电池代理商

景德镇冠军蓄电池性能特点：
  ◆冠军蓄电池以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶，其结构为三维多孔网状结构，可将硫酸吸附在凝胶中，同时凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道，从而实现密封反应效率的建立，使电池全密封、无电解液的溢出和酸雾的析出，对环境和设备无污染。
  ◆冠军胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放。
  ◆冠军蓄电池板栅结构：极耳中位及底角错位式设计，2V系列正极板底部包有塑料保护膜，可提高蓄电池在工作中的可靠性，合金采用铅钙锡铝合金，负极板析氢电位高。正板合金为高锡低钙合金，其组织结构晶粒细小致密，耐腐蚀性能好，电池具有长使用寿命的特点。
  ◆冠军蓄电池隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低。
  ◆冠军电池槽、盖为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。
  ◆冠军蓄电池极柱采用纯铅材质，耐腐蚀性能好，极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封，再用树脂封合剂粘合，确保了其密封可靠性。
  ◆冠军蓄电池2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。
  ◆冠军胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。
  ◆冠军蓄电池过量的电解质，胶体注入时为溶胶状态，可充满电池内所有的空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象。
  ◆冠军胶体电池凝胶电解质对正极、负极活物质结晶过程产生有益影响，使电池的深放电循环能力好，抗负极硫酸盐化能力增强，使电池在过放电后恢复能力大幅提高。

冠军蓄电池产品特点：
1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。
4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板 上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期 （电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75％以上.
6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏 液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95％以.
7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒
钟。无导电部分熔断，无外观变形。
 

使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅,在25℃的环境温度下,正常浮充寿命可达10年以上.
高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板,而且装配较紧,使得电池内阻极小.在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电,其输出功率比常规电池可高出15%左右.
安装使用方便
电池出厂时已经完全充电,用户拿到电池后即可安装投入使用.

应用范围:
⑴ 电话交换机          ⑺ 办公自动化系统
⑵ 电器设备,医疗设备及仪器仪表 ⑻ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源 ⑼ 应急照明
⑷ 输变电站,开关控制和事故照明 ⑽ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防,安全 ⑾ 交通及航标信号灯
⑹ 汽车电池及船用起动
具有高能量,高精密度,高品质电能的产品系列.
具有体积小,重量轻,输电效率高的特色,适用於高精密度供电产品的需要.
同样的体质,同样的质量,却可提升20%的高能量输出密度.
高能量输出,高循环使用寿命,高功率之优点.
最适用在高功率的精密机械及高效能的UPS不断电系统使用.

冠军蓄电池
有百余年历史的铅酸蓄电池由于材料廉价、工艺简单、技术成熟、自放电低、免维护要求等特性，在未来几十年里，依然会在市场中占主导地位，虽然起动用、动力用电池的市场空间可能会有拐点，在近期国家产业发展中仍将占主流地位，中期也将占有一席之地，长期来看，在不需要高重量比能量的用途领域还将继续存在。目前，其原有主要应用领域如汽车用、摩托车用、备用电源用等在大幅增长，而且也在新的应用领域如电动助力车用、游览车用等得以发展，阀控式电池技术的发展，满足了高科技如UPS、电力、通信等设备用电源的需要。由于铅酸电池技术的不断进步，使得电动助力车产业获得巨大发展，并对减少燃油汽车和燃油摩托车的污染做出了贡献。免维护技术、拉网板栅技术的发展，满足了汽车产业快速发展的需求。可以说在这些应用领域中铅酸蓄电池的技术进步对提高国家竞争力做出了实实在在的贡献。
采用超级电容器应对大功率需求难题

增程式发电机电动汽车所载蓄电池能量只需10kwh，就足以承担经常性续驶里程60公里。但是汽车在启动加速时需要功率约为50kwh，景德镇冠军蓄电池放电倍率达5。汽车制动时可将动能回收，向蓄电池充电，此时充电倍率更是远高于5。高倍率的充放电，对蓄电池寿命损害极大，而且降低蓄电池比能量超过3成。如果不另外增加功率源，增程式电动汽车的动力性不好，制动能量不能很好回收，启动加速性能不能满足。超级电容器是高循环寿命高功率而能量不高的功率源，寿命可达10万次至20万次、比蓄电池高出两个数量级、能够承受强功率充电以回收汽车制动能量，降低每公里能耗20%以上，并提高汽车起步、加速和爬坡性能。把需要强功率充放电的任务交给具有强功率特性的超级电容器而在低功率匀速行驶时由技术较成熟的能量型蓄电池提供能量源，如此组合还可以多回收制动能量20%。蓄电池避开高功率后，可以采用能量型蓄电池，其比能量高于功率型蓄电池，同等里程可少用电池且降低成本。