简要说明：冠军蓄电池牌的汉中冠军蓄电池代理商产品：估价：265，规格：12V，产品系列编号：032

汉中冠军蓄电池代理商

2015年冠军是蓄电池行业中的领先者
冠军蓄电池详细说明
控制系统
 医院及医疗设备
不间断电源（UPS）
 太阳能、风能及潮汐发电系统
 轨道交通及其辅助系统
 钻井平台和存储设备的后台电源
 船用设备：船载及其陆上基地的供电系统
 火警探测及灭火系统
 发电站和辅助站点的供电系统、核电厂
 报警及安全系统
冠军蓄电池产品特点  
10年设计寿命@25℃
 极低的自放电率（在20℃下每月大约3%） 
 冠军蓄电池3年质保
 UL认证
 高可靠的专业设计
 阻燃外壳，符合UL94--Vo标准
 电池标称容量为200-300安时
 深度放电性能好，符合DIN43539　T5　标准
 符合BSB6290-4和IEC896-2
 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运
 正极板是由铅钙合金铸造的板栅结构
 可以以非危险品（DOT－CFR 49款 171-189部分）进行地面运输
 内部气体符合率大于99%，使电解液具有免维护功能
 可以以非危险品（根据IMDG　修正27款）进行水路运输
 粗壮的极板使电池具有更长的寿命
 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
 持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
 UL的认证
欧姆斯蓄电池公司创立于1999年，是专门从事LEOCH(欧姆斯)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。主要生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业。
编辑本段
冠军蓄电池
冠军电池在长期不懈的开发研制VRLA电池（AGM隔板）的基础上，完全依靠自己的技术和实力已成功地开发出LEOCH GEL BATTERY，经过模拟加速试验显示效果良好， 理士胶体电池各项质量指标均已达到国外先进水平，而且生产已成系列化。
欧姆斯产品特性
长时间放电特性。
适用于备用和储能电源使用。
特殊的极板设计，循环使用寿命长。
特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。
专用隔板增强了电池内部性能。
热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。
气体复合效率高。
失水极少无电解液层化现象[1]。
贮存期较长。
良好的深放电恢复性能。
采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。
 
1、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避 免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围。
2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。
3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，因此电池寿命长。
4、电池极板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。
5、超强的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。
6、电池抗深放电能力强，100%放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。
7、采用高灵敏低压伞型气阀（冠军公司专利），使蓄电池使用更加安全可靠。
8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封（冠军公司专利），保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能。

本公司郑重承诺《产品均来自各知名品牌正规厂家，保证原装正品，放心购买》  以下城市均有销售：8个地级市：昆明、曲靖、玉溪、保山、昭通、丽江、普洱、临沧。
8个自治州：文山壮族苗族自治州、红河哈尼族彝族自治州、西双版纳傣族自治州、楚雄彝族自治州、大理白族自治州、德宏傣族景颇族自治州、怒江僳僳族自治州、迪庆藏族自治州。
9个县级市：安宁、宣威、个旧、开远、景洪、楚雄、大理、潞西、瑞丽。

水分对蓄电池影响巨大，主要会造成以下不良后果：  
1、  电解液变质，使电池铆钉生锈  
我们公司电池的所用的电解液，是不能在水分过高的环境下使用的。电池注液的时候，必须要在小于1%湿度的环境下，并且注液后赶快封口，阻止电池内部和空气接触。如果水分过高，电解液和水分反应，生成微量有害气体，对注液房环境有不良影响；这也会影响电解液本身的质量，使得电池**能不良；还会使电池铆钉生锈。  
2、  电池内部压力过大  
水分会和电解液中的一种成分反应，生成有害气体。当水分足够多时，电池内部的压力就变大，从而引起电池受力变形。如果是手机电池，就表现为鼓壳；如果是我们的26650电池，就表现为高度超标。如果是我们的32**电池，那防爆阀就会开裂，电池也就报废了。当内部压力再高的时候，电池就有危险了，爆裂使得电解液喷溅，电池碎片也容易伤人。  
3、  高内阻(High  ACR)
电池在使用的时候，内阻小，就能进行大电流放电，电池的功率也就很高；如果内阻大，就不能进行大电流放电，电池的功率也就比较低。就比如手机电池，快没电的时候，可以收发短信，但不能打电话，一打电话就关机。这是因为打电话的时候，需要的功率大于收发短信所需。  
4、  高自放电(HSD)
自放电，是指电池在不使用的情况下，电量也会损耗。当这个损耗在规定的情况下超过一定量之后，这只电池就被认为是高自放电，成为B品或报废电池。  
HSD很严重的时候，充满电的电池，过不了多久，电量就会损耗殆尽，甚至使的电池的电压变为0V。  
而我们公司生产的锂离子电池，任何情况下电压是不能低于2.0V的，如果电压低于2.0V，电池就会出现不可逆转的化学反应，就失去了循环充放电的能力，电池也就报废了。  
对于客户（使用者）而言，自放电所引起的结果就是，手机今天充电，明天就没电，电动车今天骑来公司的时候，还是满电的，下班的时候，就已经没有电了，汽车停在停车场半个月，重新启动时没有电了。这些，都是自放电电池在客户端的表现，它会让电池失去使用功能，而导致客户非常不满。  
对于我们自己而言，高自放电的电池多了，我们的合格率就低了，如果有5%的电池高自放电，当我们产量达到40000只/天的时候，就意味着每天有2000只电池需要报废，意味着14万块钱要报废，一年将有168万块报废，如果用来买汽车，意味着报废了10辆中档轿车，如果买房子，在常州新北区应该可以买两三套了。  
5、  低容量  
电池内部水分过高，损耗了电解液的有效成分，也损耗了锂离子，使得锂离子在电池负极片发生不可逆转的化学反应。消耗了锂离子，电池的能量就减少了。  
用电池给电钻供电，充满电后本来可以使用1小时，因为电池内部有水分，就只能使用50分钟了；用将来的汽车用32**电池来供电，充满电后本来可以行驶  150公里，结果只能行驶130公里，如果偏偏前不着村后不挨店，没法充电的话，还得找个拖车来拖汽车。  
6、  低循环寿命  
我们公司的电池，是锂离子电池家族中，寿命最长的，26650可以充放电循环3000次。如果水分超标，情况就不会这么乐观了。  
装进电动工具，承诺给客户说可以使用5年，结果4年就充不进电、干不了活了，客户会答应吗，还会买我们的电池吗？  
装进电动汽车，承诺可以使用10年，结果8年9年的时候，开不了几公里就没电了。如果我们自己就是用户，我们会答应吗？  
7、  电池漏液  
当电池内部的水分多的时候，电池内部的电解液和水反应，其产物将是气体和氢氟酸，氢氟酸是一中腐蚀**很强的酸，它可以使电池内部的金属零件腐蚀，进而使电池最终漏液。  
如果电池漏液，电池的**能将急速下降，而且电解液还会对使用者的机器进行腐蚀，终而引起更加危险的失效。