| 详细介绍：
科勒汽油发电机厂家直销
|
科勒10KW汽油发电机组
|
|
型号
|
DS1130KL
|
|
|
|
|
额定频率(Hz)
|
50
|
|
额定功率(KW)
|
10
|
|
最大功率(KW)
|
11
|
|
额定电压(AC) (V)
|
220/380
|
|
最大电流(AC) (A)
|
23
|
|
功率因数(COSΦ)
|
0.8(lag)
|
|
相数
|
AC,单相/三相
|
|
发动机型号
|
CH680
|
|
形式
|
双缸、四冲程、强制风冷、斜置、OHV
|
|
缸径×行程（mm）
|
80×67
|
|
压缩比
|
8.5:1
|
|
总排量(mL)
|
674
|
|
起动方式
|
电起动
|
|
燃油箱容积（L）
|
30
|
|
润滑油容量（L）
|
1.9
|
|
满负荷连续工作时间(h)
|
8
|
|
直流输出
|
12V，8.3A
|
|
噪音7米处
|
73-75分贝
|
|
包装尺寸（长×宽×高）mm
|
1000×700×805
|
|
净质量kg
|
160
|
斯特朗研究汽油发电机中的电子调速器需要找到三个器件代替机械器件:检测元件、控制元件、执行元件。上、世纪60年代，各发达国家开始了对电子调速器的研究，其中德国斯特朗(STARKE)公司率先研制成功了一款电子调速器一2301/EG-3P型电液调速器，调速器历史上第一次用电子器件代替了发电机的机械器件，检测器件是转速传感器;控制器件是电子控制器;执行元件是电液执行器，奠定了电子调速器的基本结构模式，这就是第三代调速器。从而让汽油发电机有了质的改变，后来很多国际大公司以2301/EG-3P调速器为参考研制除了各种不同型号的电子调速器，它们的检测元件都采用磁电式转速传感器，核心控制器为模拟PID或PI调节器，执行元件为电液执行器，有的在此基础上增加了一些功能辅助器件，这一时代的调速器被称为模拟式电子调速器。模拟式电子调速器的鼎盛时期是上世纪60年代至_上世纪80年代初，在越来越多的领域取代了传统的机械式调速器。相对于机械式调速器，模拟式电子调速器的硬件部分一般是由模拟电子元器件组成的集成电路板构成，其性能检测比较容易，各个试验点的信一号都能测量出来，模拟技术相当可靠，所以应用日益广泛。模拟式电子调速器虽然和机械式调速器相比有了很大的进步，但它还是存在缺点模拟式电子调速器只由硬件电路组成，没有软件程序的辅助，当需要实现比较复杂的控制规律或者需要更为精确的控制时，就要设计更复杂的硬件电路。但是越复杂的硬件电路它的可靠性就越低、通用性越差、成本也越高，大大影响了电子调速器潜力的发挥，使人们继续研究更为先进的电子调速器。
静音发电机www.fadianjiqiyou.com
斯特朗发电机，近年来我国能源对外依存度上升较快，特别是石油对外依存度。2006年我国石油对外依存度达到56.5%，比2005年上升了1.7个百分点。有资料显示，2006年我国石油消费量达到4.6亿吨，成为世界第二大石油消费国。面对越来越严重的能源问题，我国越来越多的行业都在实行节能减排。作为供电设备的汽油发电机组也应该尽可能的节能减排。而现在的汽油发电机只有一种工作模式，无论空载或负载变化，汽油机都工作在相对高速的状态，输出损耗较大，油耗高，废气的排放较大，工作噪声较大，不符合节能减排的要求。因此，斯特朗发电机公司从07年以来所生产的发电机都能够随负载变化调节转速的汽油发电机自适应电子调速器，从而实现节能减排，减噪，保护环境。
| 
放大图片
暂无相关下载
