| 详细介绍：
圣阳铅酸蓄电池批发
在社会各界朋友的关怀和大力支持下，公司经过多年的不懈努力与发展，在各行业用户中取得了良好信誉，并成功地从单一的销售服务商转型为生产服务商。
随着公司实力的增强、信誉度的提升，合作伙伴遍及政府机关、电力、电信、邮电、银行、证券、军队、石化、工矿企业及各大院校等多个领域，并与国内外许多著名厂商和系统集成公司保持了良好的合作伙伴关系。
在社会各界朋友的关怀和大力支持下，公司经过多年的不懈努力与发展，在各行业用户中取得了良好信誉，并成功地从单一的销售服务商转型为生产服务商。
随着公司实力的增强、信誉度的提升，合作伙伴遍及政府机关、电力、电信、邮电、银行、证券、军队、石化、工矿企业及各大院校等多个领域，并与国内外许多著名厂商和系统集成公司保持了良好的合作伙伴关系。
圣阳蓄电池特征：
（1） 粗壮的极板使电池具有更长的寿命
（2） 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
（4） 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
（5） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功
能
（6） UL的认证
（7） 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
（8） 可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
（9） 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空
投运。
（10） 可以以无危险材料进行地面运输
（11） 可以以无危险材料进行水路运输
（12） 计算机设计的低钙铅合金板栅，最大限度降低了气体的产生量，并可
方便的循环使用
设计寿命（25℃）：7年（34AH 以上）;5nian (26AH以下) 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能计算机设计的低钙合金板栅，最大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用多元格的电池设计使电池安装和维护更经济 UL的认证可以以任何方位使用。
圣阳蓄电池基础特性：
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
为用户提供高可靠不间断电源（UPS）、免维护蓄电池.电力电源系统设备、精密空调机组、机房、防雷工程的综合解决方案。
我们公司有一组圣阳蓄电池，应用在UPS电源上面，之前一直用的好好的，突然有一天不能正常放电，所以想咨询一下工程师这个是什么原因？
下面我们工程师就给大家简单讲解一下造成圣阳蓄电池损坏不能充电的3个原因。
（一）硫酸电解液干涸：
硫酸电解液作为参加化学反应的电解质，在铅酸蓄电池中是容量的主要控制因素之一。酸液干涸将造成电池容量降低，甚至失效。造成电池干涸失效这一因素是铅酸电池所特有的。酸液干涸的原因：（1）气体再化合的效率偏低，析氢析氧、水蒸发；（2）从电池壳体内部向外渗水；（3）控制阀设计不当；（4）充电设备与电池电压不匹配，电池电压过高、发热、失水、干涸而失效。
铅酸蓄电池受到上述（1）（2）（3）（4）四种因素的影响，其中（2）（3）（4）三种因素引起的失水速度随环境温度的上升而加快，从而加速了铅酸蓄电池以干涸方式失效。酸液干涸是影响铅酸蓄电池寿命的致命因素，蓄电池不适于在35℃以上高温条件下使用。
（二）热失控：
蓄电池在充放电过程中一般都产生热量。充电时正极产生的氧到达负极，与负极的绒面铅反应时会产生大量的热，如不及时导走就会使蓄电池温度升高。蓄电池若在高温环境下工作，其内部积累的热量就难以散发出去，就可能导致蓄电池产生过热、水损失加剧，内阻增大，更加发热，产生恶性循环，逐步发展为热失控，最终导致蓄电池失效。
铅酸蓄电池由于采用了贫液式紧装配设计，隔板中保持着10%的孔隙酸液不能进入，因而电池内部的导热性极差，热容量极小。铅酸蓄电池之所以在高温环境下易发生热失控，是由于安全阀排出的气体量太少，难以带走电池内部积累的热量。热失控的巨热将使蓄电池壳体发生严重变形、胀裂、蓄电池彻底失效。
（三）AK内部短路：
这主要是由于电池生产过程中的一些因素引起的，一般与电池的正常使用关系不大。
7月16日，省城网友“MR刘”在山西晚报“帮你寻TA”公众微信平台上说：昨天，开车出门，没想到半路上，汽车电瓶没电了，车子抛锚，我一时不知该如何是好。幸亏遇到一个路过的小伙子，二话没说，就上前帮我推车，很快，车子便重新启动。虽说这是件很小的事，但当你处于窘境之中，像热锅上的蚂蚁不知所措时，这样一个乐意为你“搭把手”的陌生人，确实让人心里暖暖的。
那天早上6点10分，我开车出了门，因为要去榆次见一个很重要的客户，不能迟到。住在省城北面的我，从漪汾街上了滨河西路，一路长驱直下，很顺利，很快车子便出了省城。当时我看了看表，也才6点40分。在太原通往榆次的路上，会经过一些小铺子，那里卖早点。想着离我和客户约定的时间8点还有一个多小时，我便把车靠了边，在一个小摊上喝了碗老豆腐。吃完早点，我准备继续赶路。没想到，车子竟然发动不着了，检查了一下，我发现发动机的电瓶没电了。
这也不是啥大毛病，说大不大，说小不小，关键是我现在没时间处理它，我得见客户。要是耽搁了见客户的时间，那可就是大问题了。因为是在平地上，如果要有人能帮我推车，借助惯性，车应该能发动着，那我就能继续赶路了，可这前不着村后不着店的地方，大清早的也没几个人，跟前卖早点的摊也没啥顾客，总不能让女摊主帮我推车吧？
我站在马路边上一筹莫展，焦急地徘徊着，真希望自己有孙悟空吹根毫毛就能变出救兵的本事。犹豫了几分钟我准备打电话找朋友求救。就在这时，过来一个人，“看你好像有啥心事了，咋啦？”他问。我告知情况后，他笑着说：“来来来，没事，别的事我不一定能帮上，就推个车么，没问题，我劲儿可大了。”说完，他就让我上车，他在后面推。没几下，车就启动了。谢天谢地，让我遇到这么一个热心人。小伙子也就二十出头，看起来挺斯文的，他每天都出来晨跑，因为这段路车少，所以会经过这里。我感激地跟他说谢谢，他笑了笑就走了。原本糟糕的早上，因为遇到他突然觉得这一天都很美好。
圣阳蓄电池特征：
（1） 粗壮的极板使电池具有更长的寿命
（2） 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
（4） 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
（5） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功
能
（6） UL的认证
（7） 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
（8） 可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
（9） 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空
投运。
（10） 可以以无危险材料进行地面运输
（11） 可以以无危险材料进行水路运输
（12） 计算机设计的低钙铅合金板栅，最大限度降低了气体的产生量，并可
方便的循环使用
设计寿命（25℃）：7年（34AH 以上）;5nian (26AH以下) 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能计算机设计的低钙合金板栅，最大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用多元格的电池设计使电池安装和维护更经济 UL的认证可以以任何方位使用。
圣阳蓄电池基础特性：
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。
为用户提供高可靠不间断电源（UPS）、免维护蓄电池.电力电源系统设备、精密空调机组、机房、防雷工程的综合解决方案。
圣阳铅酸蓄电池批发
我们公司有一组圣阳蓄电池，应用在UPS电源上面，之前一直用的好好的，突然有一天不能正常放电，所以想咨询一下工程师这个是什么原因？
下面我们工程师就给大家简单讲解一下造成圣阳蓄电池损坏不能充电的3个原因。
（一）硫酸电解液干涸：
硫酸电解液作为参加化学反应的电解质，在铅酸蓄电池中是容量的主要控制因素之一。酸液干涸将造成电池容量降低，甚至失效。造成电池干涸失效这一因素是铅酸电池所特有的。酸液干涸的原因：（1）气体再化合的效率偏低，析氢析氧、水蒸发；（2）从电池壳体内部向外渗水；（3）控制阀设计不当；（4）充电设备与电池电压不匹配，电池电压过高、发热、失水、干涸而失效。
铅酸蓄电池受到上述（1）（2）（3）（4）四种因素的影响，其中（2）（3）（4）三种因素引起的失水速度随环境温度的上升而加快，从而加速了铅酸蓄电池以干涸方式失效。酸液干涸是影响铅酸蓄电池寿命的致命因素，蓄电池不适于在35℃以上高温条件下使用。
（二）热失控：
蓄电池在充放电过程中一般都产生热量。充电时正极产生的氧到达负极，与负极的绒面铅反应时会产生大量的热，如不及时导走就会使蓄电池温度升高。蓄电池若在高温环境下工作，其内部积累的热量就难以散发出去，就可能导致蓄电池产生过热、水损失加剧，内阻增大，更加发热，产生恶性循环，逐步发展为热失控，最终导致蓄电池失效。
铅酸蓄电池由于采用了贫液式紧装配设计，隔板中保持着10%的孔隙酸液不能进入，因而电池内部的导热性极差，热容量极小。铅酸蓄电池之所以在高温环境下易发生热失控，是由于安全阀排出的气体量太少，难以带走电池内部积累的热量。热失控的巨热将使蓄电池壳体发生严重变形、胀裂、蓄电池彻底失效。
（三）AK内部短路：
这主要是由于电池生产过程中的一些因素引起的，一般与电池的正常使用关系不大。
7月16日，省城网友“MR刘”在山西晚报“帮你寻TA”公众微信平台上说：昨天，开车出门，没想到半路上，汽车电瓶没电了，车子抛锚，我一时不知该如何是好。幸亏遇到一个路过的小伙子，二话没说，就上前帮我推车，很快，车子便重新启动。虽说这是件很小的事，但当你处于窘境之中，像热锅上的蚂蚁不知所措时，这样一个乐意为你“搭把手”的陌生人，确实让人心里暖暖的。
那天早上6点10分，我开车出了门，因为要去榆次见一个很重要的客户，不能迟到。住在省城北面的我，从漪汾街上了滨河西路，一路长驱直下，很顺利，很快车子便出了省城。当时我看了看表，也才6点40分。在太原通往榆次的路上，会经过一些小铺子，那里卖早点。想着离我和客户约定的时间8点还有一个多小时，我便把车靠了边，在一个小摊上喝了碗老豆腐。吃完早点，我准备继续赶路。没想到，车子竟然发动不着了，检查了一下，我发现发动机的电瓶没电了。
这也不是啥大毛病，说大不大，说小不小，关键是我现在没时间处理它，我得见客户。要是耽搁了见客户的时间，那可就是大问题了。因为是在平地上，如果要有人能帮我推车，借助惯性，车应该能发动着，那我就能继续赶路了，可这前不着村后不着店的地方，大清早的也没几个人，跟前卖早点的摊也没啥顾客，总不能让女摊主帮我推车吧？
我站在马路边上一筹莫展，焦急地徘徊着，真希望自己有孙悟空吹根毫毛就能变出救兵的本事。犹豫了几分钟我准备打电话找朋友求救。就在这时，过来一个人，“看你好像有啥心事了，咋啦？”他问。我告知情况后，他笑着说：“来来来，没事，别的事我不一定能帮上，就推个车么，没问题，我劲儿可大了。”说完，他就让我上车，他在后面推。没几下，车就启动了。谢天谢地，让我遇到这么一个热心人。小伙子也就二十出头，看起来挺斯文的，他每天都出来晨跑，因为这段路车少，所以会经过这里。我感激地跟他说谢谢，他笑了笑就走了。原本糟糕的早上，因为遇到他突然觉得这一天都很美好。
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