简要说明：西恩迪牌的西恩迪蓄电池全国总经销产品：估价：121，规格：2V2000AH，产品系列编号：12114

西恩迪蓄电池全国总经销  2V2000AH西恩迪蓄电池经销商   西恩迪蓄电池厂家经销

===选择我们的理由===

    我们的优势：我司为多家电源厂家的授权合作商，厂方直接供货，价格优势明显，完美的解决电源方案设计、专业的渠道，专业的安装，专业的售后，在UPS电源方面我们无所不能。
专业的销售，一流的服务，为您的单位，公司，家庭提供安全可靠的电源解决方案。
我公司经营：德国阳光蓄电池，松下蓄电池，汤浅蓄电池，赛特蓄电池，友联蓄电池，圣阳蓄电池，赛能蓄电池，劲博蓄电池，梅兰日兰蓄电池，CSB蓄电池，RGB蓄电池等各大品牌蓄电池；山特ups电源，APC ups电源，山顿ups电源，艾默生ups电源，台达ups电源，四通ups电源等。   另外我司在全国各地均设有办事处，定期为客户的UPS电源系统进行例行维护，尽量使UPS电源系统的使用寿命最大化，运行状态达到最佳化。
    我们承诺：三年内机器出现故障后，我们会第一时间派就近维修人员赶往现场，从出现故障到完全修复不超过24小时，不收取任何费用！
我们的客户：公司长期为中国移动/中国电信/北京工商银行/安徽省交通/中石化安徽分公司/合肥市检察院/中国水产科学院/哈药集团等国营企事业单位提供优良供应各品牌正品蓄电池，工厂直接供货.价格优势明显，客户反映良好。我们还在全国各地设立了专门的电池电源日常维护人员定期为各大单位的电源蓄电池例行维护及保养，使电池电源的寿命最大化。赢得了客户的一致好评。

产品特点： 
1、西恩迪蓄电池（原大力神蓄电池)安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 
2、西恩迪蓄电池（原大力神蓄电池)放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。 
3、西恩迪蓄电池（原大力神蓄电池)耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压   
正常。 
4、西恩迪蓄电池（原大力神蓄电池)耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。 
5、西恩迪蓄电池（原大力神蓄电池)耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容   
量在75%以上. 
6、西恩迪蓄电池（原大力神蓄电池)耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上95%以上。

选用西恩迪大力神蓄电池的理由：
1、西恩迪大力神蓄电池免维护蓄电池为美国同类产品中最早进入中国大陆市场的产品之一。在十几年的实践应用经验中获得了较好的口碑，在同类进口产品中价格较为适中。
2、产品的设计使用寿命为十年。电池采用PP材料（聚丙烯）具有质量轻，韧性强等特点。机械热封使气密性更为良好，端柱与塑料结合的特殊设计和工艺杜绝了渗酸现象，三连体阀的独特设计使电池密封反应效率更佳，独特的板栅设计使电池内阻更小，具有大电流放电特性。COS工艺使电池板板铸焊更牢固，穿壁焊使电池内阻降到最低点，连接牢固，抗震能力强，内化成保证电池质量稳定。
3、在行业中已和EXIDE、MGE、APC等等著名UPS长期配套使用，并且范围涉及各行各业，如电信、电力、石化等等。
4、保证为美国工艺生产
西恩迪蓄电池特性：
7年设计寿命（25°C）
阻燃的单向排气阀是电池安全
吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率达99%，使电解液具有免维护功能
UL的认证
多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
可以以任何方位使用。竖直，旁侧，或者放置
符合国际航空运输协会/国际民间航空组织(IATA.ICAO)的特别规定A67，可以航空投运
可以以非危险品(DOT-CFR 49款 171-189部分)进行地面运输
可以以非危险品(根据IMDG修正27款)进行水路运输
计算机设计的低钙合金板栅，最大限速降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
西恩迪大力神蓄电池规格：
工作温度范围：放电：-40°C到71°C，充电：-23°C到60°C（应用温度补偿后的电压充电）
推荐的工作温度范围：23°C到27°C
浮充电压：温度平均在25°C时，2.25V/C to 2.30V/C VDC
推荐的最大充电电流：C/5A(20小时率容量的1/5倍电流)
均衡和循环应用时的充电电压：温度平均在25°C时，2.4V/C to 2.47V/C VDC
最大交流纹波（充电器）：为最佳效果，推荐浮充电压波动0.5%RMS或1.5%的峰-峰值(P-P)，最大允许交流纹波浮充电压=1.4%RMS(4%P-P),最大允许交流纹波电流=C/20 A RMS
自放电：在25°C环境可以储存6个月，然后需要一次刷新充电。如果在较高温度下储存，刷新充电的时间要短些
附件：电池间的连接线，支架，电池柜

西恩迪蓄电池之新国标或促铅蓄电池行业加速市场整合

环保部表示，“为确保公众身体健康，提升污染防治水平，我部开展了铅蓄电池和再生铅企业环保核查工作。经企业自查、省级环保部门初审、专家资料审查、督察中心现场检查，第一批共有12家铅蓄电池和再生铅企业符合环保法律法规要求。”

 

 

为体现公开、公平、公正的原则，接受公众监督，环保部现将12家铅蓄电池和再生铅企业名单在该部网站公示10个工作日，公示日期1月14日～1月25日。

业内人士认为，这意味着我国铅酸电池环保整治取得了阶段性成果。整个行业经历环保阵痛之后，铅酸电池开始步入新的发展阶段。有关部门的统计数据显示，2012年1～9月份，全国铅酸蓄电池累计产量1.28亿KVAH，同比增长27.33%;电池板块上市公司营业收入增长23.17%，归属净利润增长8.04%，在新能源板块中表现最好。2012年11月我国铅酸蓄电池产量是1526.2万千伏安时，较2011年同期同比增长6%，较上个月的产量环比下降2.86%;1～11月我国累计生产铅酸蓄电池16000.7万千伏安时，较2011年同期累计同比增长25.41%。

央视网电动车频道副总监姚鑫认为，2011年铅酸蓄电池行业整顿为动力锂电产业带来机遇，开始发力攻占铅酸蓄电池市场。一时之间，企业、经销商、市场纷纷进入了一个锂电发展的小阳春。然而步入2012年，市场反馈逐渐证明，动力锂电池面对铅酸蓄电池的稳固市场，存在着价格、渠道、性能、服务等诸多问题。即使拥有部分政策倾斜，但市场的接受程度决定了动力锂电池的攻势必须放缓。反观铅酸蓄电池行业，在度过了小乱阵脚的环保整治初期之后，整个市场都进入了稳定发展的阶段。受益于汽车启动电池和电动自行车电池更换需求的稳步增长，我国铅酸蓄电池产量维持在较高水平。

工业和信息化部消费品工业司副司长高延敏在出席业内的一次会议时表示，铅蓄电池技术成熟，产品价格低，目前在绝大多数电动自行车产品上使用。但是铅蓄电池也存在循环寿命短，体积大，重量重等问题。使用铅蓄电池的电动自行车产品，各项指标普遍超出了标准的规定，不仅造成了交通管理的困难，也增加了消费者的危险性。

同时，废旧电池如果回收处理不当，非常容易对环境造成污染。“环保部、工信部等9部委联合开展了重点针对铅蓄电池生产以及废旧铅蓄电池回收企业的环保专项行动，取得了显著成效。当时铅蓄电池产品价格大幅上涨，锂离子电池的性价比优势开始凸显，不少消费者选择购买锂离子电池电动自行车产品，从而激发了企业研发和生产的热情。但是今年以来，随着铅蓄电池产能的逐步恢复，产品价格又有了明显下降。到目前为止，铅蓄电池产品仍然占据着95%以上的市场份额。”

电动自行车行业国家标准《电动自行车通用技术条件》是1999年正式实施的，当时仅有生 产企业20多家，年总产量不足15万辆。高延敏认为，这个标准中很多指标都是按照当时的行业情况和技术水平制定的。而到目前为止，电动自行车行业规模已经是1999年的200多倍。由于这个标准出台时间较早，当时还存在非否决项的概念，也就是说对于整车重量、电动机功率、脚踏骑行功能等涉及车辆安全行驶的一些重要指标，在检测中允许出现若干项的不合格，这是目前“超标车”大量存在的一个重要原因。

记者从有关部门获悉，新的《电动自行车通用技术条件》国家标准将在充分考虑安全性能的基础上，适当放宽重量、最高时速上限。电动车速度将由限速20公里调整到26公里，整车质量则提高到不含电池55公斤。电池电压标准最高值将略高于48伏特。按照政策推进的进展，电动自行车新国标或将在2013年3月份左右进行公示，并于2013年9月份左右正式出台。

姚鑫认为，电动自行车新国标的出台，将为铅酸电池产业带来宽松的政策环境，这对一直以轻便著称的锂电车来说，无疑是一个很大的冲击。综合来看，2013年，锂电市场仍然需要攻克政策、技术、产业链整合等多项难题，原有的比较优势已不存在，与铅酸电池的竞争力差距又开始扩大。

高延敏表示，为加强对铅蓄电池行业的管理，减少“血铅”超标事件的发生，工信部会同环境保护部于2012年5月份共同发布了《铅蓄电池行业准入条件》，并开展《铅蓄电池行业准入公告管理暂行办法》的编制工作。下一步，有关部委将以《准入条件》和《管理办法》为抓手，积极推进铅蓄电池行业准入公告管理工作，对经审核符合《准入条件》的企业予以公告。“这项工作的开展，能够进一步规范铅蓄电池行业秩序，提升铅蓄电池的产品质量。电动自行车生产企业应以此为契机，进一步加大对锂离子电池电动自行车的研发力度，着力提升产品性能，降低生产成本，提高产品比例，顺应行业发展趋势，抢抓市场机遇，为推动我国电动自行车行业的锂电化做出应有的贡献。”