| 详细介绍：
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一、功能特点
容量大、比能量高：采用特殊工艺制作、其容量大于100%，比能量达36-40Wh/Kg；
自放电率低：采用新型合金，网状板栅结构、超纯电解液，自放电率小，失水极少；
循环寿命长：应用高性能配方，具有长寿命特点，25℃正常使用情况下可达360次以上〈规定维护使用，循环次数可达650次以上；
安全可靠：采用独特设计，流线型阀面的注液阀，使用时间耐久，安全性能优越；
全密封防泄漏结构：可使电池在任意方向使用（倒置除外）。既具有全密封阀控式的优点，又具有可维护结构的特点；
最优化的设计：采用插式或扣式盖板，使蓄电池维护更加方便，定期维护可延长使用寿命50-100%或更长；
使用形式多样：该电池既可浮充，又可循环使用；
二、使用方法及注意事项
1、蓄电池在确认无破裂、异味、漏液后即可进行装箱。
2、在确定电池极性与车辆正、负线后，关闭电源，拔下钥匙切勿接反。
3、蓄电池安装应牢固，以免因车辆振动，导致蓄电池操作，漏液伤人及车辆。
三、充电方法及注意事项
1、充电时应使用专用配套充电器对蓄电池组进行充电。
2、充电电源处于开路状态下，连接蓄电池箱，插好充电插头。
3、用专用配套充电器进行充电，一般充电时间为8-12小时（冬季为10-16小时）。
4、充电时切勿将电池的极性与充电器接反，插头接触务必良好。否则会影响充电效果或导致电池及充电器的损坏。
四、充电过程中的维护及注意事项
1、蓄电池使用时，应将端子上涂以凡士林或黄油。
2、使用过程中切勿将电池封盖打开，以免影响电池使用寿命。
3、电动助力车在启动、上坡或逆风行驶时应辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大，影响电池寿命。
4、加速时应避免直接加速至最快档，在路况允许条件下，尽可能以最高速行驶，这样可以延长电池寿命。
5、尽量减少频繁刹车、启动，这样也可以延长电池寿命。
6、电动助力车在每一次使用后，必须对电池及时充电，电池每次使用放电深度不宜过深，否则电池的寿命将缩短。
7、蓄电池长期不使用时，应充足电后存放，并每隔三个月进行一次全放全充维护。
清洁能源的道路无疑十分诱人。美国《国家地理》杂志在线版近日刊登了一则文章，举重若轻，将2011年全球发生的几大“能源故事”一一道来。
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日本福岛核电站事故
今年3月11日，大地震所引发的巨型海啸横扫了日本东北部海岸，这也导致了自1986年乌克兰切尔诺贝利核电站泄漏事故之后世界遭受的最严重的一次核危机――地震切断了福岛第一核电站的电力供应，随后的海啸又摧毁了关键性的用来保证堆芯冷却系统运转的备用保障电源，最终，福岛第一核电站由源源不断的电力之源，变成了危机四伏的生命禁区。而这起影响尚未完全展现的核事故，给整个世界的核能利用蒙上了深重的阴影。
水力压裂开采页岩气受质疑
加拿大阿尔伯塔省的一位妇女声称，自己从页岩天然气钻井附近采来的水能够被点燃。这件2011年第一起被确认的“可燃水”事件，证实了水力压裂开采页岩天然气与破坏地下水、空气等自然环境，乃至导致地震等自然灾难之间存在着联系。
目前，页岩天然气在美国得到了迅猛的发展，改变着这个国家能源供给的图景。得克萨斯州、路易斯安那州、怀俄明州等老牌油气产区，以及宾夕法尼亚州等“后来者”，都加入到这场追逐当中。产量的激增让页岩天然气的价格一路降到了历史最低。在世界其他地方，这种兴盛场面亦屡见不鲜。
然而，开采页岩天然气所采用的水力压裂法却不断遭受来自世界各国环保人士的质疑。俄克拉荷马州的居民就认为一系列的地震就是由其导致的;法国已经宣布成为第一个禁止水力压裂开采的国家;南非的新开采计划也陷入争论……只有波兰坚持己见，继续向页岩天然气的大规模开采挺进。
逆势飙升的油价
尽管还没有达到去年夏天的最高价位，但是2011年全球石油价格，按照伦敦北海布伦特标准，始终轻松地保持在每桶100美元之上。与之形成鲜明对照的，是深陷泥潭难以自拔的欧美经济。
作为世界最主要的能源品种，油价逆势飙升背后的原因是非常复杂的。这其中既有中国、印度等石油进口国需求的大增，也包括欧佩克等传统石油出口国对产量的限制，尤其是利比亚的动荡加剧了油价的上涨。与此同时，为了保持石油供应，美国、加拿大等国家又加速发展从页岩和焦油砂中提取重质油这两种成本高昂的开采方式。总之，各界对于2012年油价的预期是只升不跌。
索林德拉破产与光伏产业的动荡
当美国索林德拉太阳能公司向法院提起破产申请的时候，所引发的关注和争论远远大于传统行业，甚至联邦调查局都已经介入此案，收缴了该公司办公地点内的相关资料，并对外封锁消息。而就在该公司破产前不久，它才刚从美国政府那里获得了约6亿美元的贷款担保。
索林德拉的失败其实只是2011年世界光伏产业衰微低落的缩影，它也不会是最后一家面临破产或经营困难的企业。尽管太阳能电池的最主要元件――硅片价格已然大幅下降，但是整个全球市场装机容量的增长受世界经济低迷的影响，远远没有达到企业的预期。企业的利润因此大受影响，随之而来的便是漫天飞舞的贸易争端。2012年，全球光伏行业的装机总量或许将出现该行业兴起以来的首次下降。
日薄西山的美国火电站
弗吉尼亚州亚历山大市的居民今后骑车登山时，呼吸应该会容易许多。因为附近的波特马克河火电站将要在2012年10月之前关闭。而这只是2011年美国能源公司计划在未来几年内关闭的几十座燃煤火力发电站之一。
面对规则严苛的新联邦空气清洁法规，以及廉价天然气的蓬勃兴起，花费巨资改造传统陈旧的火电站在美国电力行业看来相当不合时宜。相较之下，走环保主义者呼唤多年的绿色道路，前途显然不错。
淘汰火电站的趋势尽管刚刚开始，但效果非常明显。据美国能源部统计，2011年第一季度，煤炭发电在美国整个发电量中所占的比重降到了同比30年来的最低。
可再生能源补贴遭削减
在德国等国家，太阳能光伏发电的装机量正逐渐上升。然而，随着全球经济的普遍不景气，曾经对新能源行业厚爱有加、轻易批准大笔补贴资金的那些国家，如今却转了一个180度的弯，一再削减对于可再生能源行业的补贴。其中，尤以英国的幅度为甚，而西班牙政府甚至因为下手太重而招致投资者的索赔诉讼。
有趣的是，与此同时，各国对石化能源的力挺和支持却有增无减，以至于国际能源署和美国总统奥巴马等都发出呼吁，要求各国政府降低对石油、天然气和煤炭等行业的补贴，将其转移到可再生能源的发展上去。
命运多舛的基石输油管
加拿大西北部阿尔伯塔省的土地富含焦油砂。随着全球油价的攀升，投资焦油砂转化为纯净原油的生意，正变得愈益有利可图。然而，对于加拿大石油工业来说，在2011年所遇到的最大难题，却是怎样将阿尔伯塔生产的石油运往全球市场。
焦油砂提炼的石油属于重质原油，需要复杂的提炼工艺才能转为轻质石油。美国墨西哥湾地区就拥有大量石油精炼厂，但两地间隔了1700英里(约2736公里)。而目前所有从加拿大到美国的输油管道，最长只延伸到俄克拉荷马州。
因而计划修建的基石XL输油管道，目的便是打通这条从加拿大焦油砂产区经美国中西部至得克萨斯州石化工业区的通道。但这项工程遭到了两国环保主义者以及担忧出现泄漏事故的公众的强烈反对。迫于压力，奥巴马政府只得宣布，推迟包括修改管道路线在内的针对此项目的一切讨论。
向北极进军
2011年，在陆地油田产量渐衰、经济形势低迷以及全球变暖等多种因素的共同“努力”下，“向北极进军”成为美国、挪威等国家石油行业的潮流口号。
按照美国地质勘探局测算，北极地区占据着世界未开采石油储量的13%。随着全球气候变暖，北冰洋冰冠的不断消融增加了可航行和勘探的洋面。面对经济低迷带来的降低油价和增加就业的压力，奥巴马政府正不断批准和允许壳牌、埃克森美孚等石油企业开采阿拉斯加乃至俄罗斯北极圈地区的石油。这一趋势同样也在挪威兴起。对此，环保人士担心，一旦发生石油泄露事故，不仅将因为洋流不稳而难以处理，更将威胁极地生态安全。
全球减排，刻不容缓
人们曾经对2011年降低全球二氧化碳排放寄予厚望，但现在看来，这一切因为世界经济的低迷而画上了一个暂停符号。然而有一点必须明白的是，经济或许依然反弹无期，但碳排放却不会。世界气象组织的研究已经证实，温室气体在大气中的含量又创新高，并在不断增加。而国际能源署的结论则更加令人震惊，人们只剩下5年的时间，来阻止全球气温的升高超过2摄氏度。
然而令人沮丧的是，许多国家如英国、西班牙，因为经济困难而正逐步减少对新能源发展的补贴，对光伏、风电等行业的投资也停止了增长。唯一积极的消息，仅仅是2011年对可再生能源的投资第一次超过了石化能源而已。
国际一流展会 全球翘首以待 中国锂电新能源展吸引环球买家
受欧美债务危机影响，全球经济复苏乏力，阴霾重重。中国经济已经进入了“次高速增长”阶段。创新、调整和加速战略性新兴产业发展是中国经济的根本选择。而锂电池产业是发展“新能源”、“新材料”、“新技术”、“高端制造”四大新兴产业的基石，是世界经济发展的新动力，更是世界产业经济复苏的助跑器。 电池革命被称为比信息革命意义更为深远的产业革命。锂电池产业，也将是继网络和太阳能之后的又一令全球投资疯狂的高成长产业。
同时，工信部的《节能与新能源汽车发展规划》中显示：未来10年，中央财政将投资1000亿元支持新能源汽车产业发展。作为核心零部件动力电池首选，锂电池将迎来新的发展机遇。
2012年4月10-12日，令世界瞩目的“锂电时刻”即将到来,中国第一大锂电池展——中国锂电新能源展(CNEF)及锂电新能源高峰论坛将在深圳国际会展中心隆重举办。9万平方米成果及精品新品展区，国家相关部委领导莅临，央视、新华社等100多家媒体重点报道。聚集最强有力的政府高层、高端媒体、行业资源，以宏大的阵容全面展示锂电行业发展的最前沿科技和最新成果。本次展会由中国电子器材总公司主办，中电会展与传播信息有限公司承办，深圳市六方金桥展览策划有限公司和日经BP社等单位共同协办。
产业链互融 名企业汇聚
而今，绿色能源已与民众生活息息相关。顺应“绿色、节能、环保、高效”趋势，中国锂电新能源展以新产品、新材料、新技术为主导，突出消费、应用，以打造完美锂电产业链、服务新能源经济为主旨，主要展示锂电池、动力电池、燃料电池、锂电材料、锂电生产设备、新能源汽车、储能应用系统等产品，全产业链互动，以新能源产品推动整个产业的升级和发展,让新能源走入寻常百姓生活，用绿色和科技引领中国锂电时代。
据主办方透露，目前参展商登记和筹备工作正在紧锣密鼓进行中,基于以往的成功经验和巨大影响力，招展情况空前火爆，近三分之一展位被抢先预定。万象集团、比亚迪、邦凯、华工激光等锂电领军企业均踊跃报名参加这一行业盛会，带来锂电新能源最新技术与产品。日本锂电界也将组团参展，展示日本当今顶级的锂电产品、技术和材料。届时，观众将一睹太阳能电池、锂动力电池、燃料电池、新型模块电源、数字电源、无线充电等各种新能源技术的风采。
中央财政、地方财政双重补贴 十万触手可及的成熟买家
CNEF是当今国内锂电行业公认的规模最大国际化程度最高、专业性最强、专业买家聚集最多的展会。展会受国家商务部、工信部、中国电子(CEC)重点支持，符合条件的参展企业将享有中央财政和地方财政的双重补贴。
同期联手中国第一大展——中国电子展(CEF)、中国(深圳)消费类电子展、中国LED展，为采购商、供应商、搭建国际贸易平台。据悉，本次展会展览面积9万平方米,参展商数量将达到2100家，分享中国电子展(CEF)超过10万人的专业买家和观众资源。展品覆盖了从电子元器件、集成电路、材料、设备、测试等上游产业，到视听、通信、IT为代表的消费电子终端、内容、渠道等下游产业。尤其是CCEF的视听、通信、IT为代表的消费电子展商是CEF电源展的直接客户。这些优点都是单纯的上游展览或者终端展览无可比拟的。
去年参加CNEF的海外参展商表示：“这是一个非常另人激动的充满活力的展览，作为中国最大的和最权威的锂电新能源展会，我希望在2012年能实现整个产业链的增值。”
锂电产业全景高端盛典
同期举办中国(国际)锂电新能源高峰，邀约部委领导、院士专家、锂电领军企业代表汇聚鹏城“剑”指新能源，交流与研讨国家十二五规划关于新能源、新能源材料、新能源汽车以及节能环保等领域的政策措施;研讨当今国际电池前沿技术发展，包括锂离子电池市场发展展望、锂离子电池正/负极材料、锂离子电池隔膜、锂电子电池电解液等开发与应用，动力锂离子电池、储能型锂离子电池相关技术，锂电未来技术——锂空气电池的研发进展，锂离子电池电动汽车、混合动力汽车的设计与安全性评估等，打造展示中国锂电产业全景的高端盛典。不仅将为中国锂电产业的现状把脉，更会为中国锂电行业的未来，描绘栩栩如生的画面。
聆听顶级锂电专家的真知灼见，共享遍布全球的潜在商机，这是一场财富风暴，也是一场锂电行业技术顶级碰撞，盛况空前，弥足稀贵! 2012年10-12日在深圳国际会展中心，中国锂电新能源展尽数为您揭晓!
主办单位简介：
作为论坛的主办方的中国电子器材总公司(CEAC)，1964年由周恩来总理亲自批准成立。1999年，经信息产业部批准，公司并入中国电子信息产业集团有限公司(CEC)，CEC作为中国最大的国有IT企业，为中国电子信息产业科学发展做出了十分重要的贡献。公司旗下拥有的中国电子展(CEF)，中国锂电新能源展(CNEF)、中国(深圳)消费电子展、中国LED展、亚洲电子展，以及中国(国际)锂电新能源高峰论坛及其专家委员会。展品涵盖了锂电新能源、LED、消费类电子、电子元器件、电子设备等多个行业。
中国锂电新能源展简介(China Lithium Battery New Energy Fair)
中国锂电新能源展(简称：CNEF)是国家商务部、国家工业和信息化部、中国电子(CEC)重点支持的新能源展会，由中电会展与信息传播有限公司承办，由北京贝特互创科技有限公司(锂电中国网)和深圳六方金桥展览策划有限公司协办。展会以打造完美锂电产业链、服务新能源经济为主旨，符合条件的参展企业享有中央财政、地方财政的双重补贴。
中国锂电新能源展每年与中国电子第一大展——中国电子展、中国(深圳)消费电子展、中国LED展同期举办，展览面积达到9万平方米，展商数量2100多家，观众10万人次。展品主要有：锂电池、动力电池、燃料电池、锂电材料、锂电生产设备、新能源汽车、储能应用系统等。2011年首届展览囊括了珠海银通、深圳邦凯、广州晨威、多弗多、福斯特、恒翼能、大连丽昌等行业主流厂商，获得业界认可。
中国(国际)锂电新能源高峰论坛是中国锂电新能源展的配套论坛，以讨论锂电的发展方向、行业标准、材料技术、生产工艺、在新能源汽车及储能等方面的应用为主旨。2011年4月9日，在深圳已成功举办了首届论坛，先后有21位博士演讲，400多位锂电从业人员参与，得到业内专业人士的高度赞扬。
中国锂电新能源展及其论坛拥有由30多位从事锂电前沿研发、生产的博士、教授组成的专家委员会——中国锂电专家委员会。
第四届中国(上海)国际电池产品及技术展览会(CNIBF 2012)将于2012年10月16日至18日在上海新国际博览中心隆重举办，规模扩大至25,000平方米，预计展商450家。届时CNIBF 2012将以更大的展出面积、更丰富的展品内容、更高端的参展商阵容、更专业的买家团队为业界呈现一场顶级的年度盛典。
作为中国目前规模最大、最具影响力的国家级行业展会之一，第三届振威上海电池展成功吸引了包括日本、韩国、美国、法国、德国、瑞士、印度、新加坡、马拉西亚、台湾、香港等十多个国家和地区约10000多名海内外专业观众到场参观，专业观众同比增长30%，实现了阶段性的跨越，目前已经成为全球电池业界精英共同探讨行业最新发展大势的盛会之一。
2011年9月21日，“第三届中国(上海)国际电池产品及技术展览会”在上海光大会展中心圆满落下帷幕，来自海内外的三百余家知名参展商对本次展会效果赞赏有加，也使大家对第四届上海电池展有了更多期待。东莞市鸿宝锂电科技有限公司董事长喻世民表示：“这次电池展成效显著，整个现场气势磅礴。能有振威这家强有实力的展览公司合作，我们感觉到非常的满意。振威的服务是做得非常的棒的，这一点让我们坚定了合作的信心，永远跟着振威走，同时也祝愿振威公司在发展的道路上走得更好、更大、更远。”深圳市赢合科技有限公司副总经理许毅亦表示：“本次振威展览举办的电池展，相对于去年有了很大的进步，规模非常大，而且整体服务及各方面工作也做得非常好。我们相信，下一届的振威电池展能够举办的更成功。”由于展示效果令人满意，目前上述两间公司均表示，第四届振威上海电池展将会以300㎡的展示面积，全方位多角度的展示其2012年最新的产品及技术。
第四届中国(上海)国际电池产品及技术展览会是由中国电子学会、广东省电源行业协会、广东振威国展展览有限公司（Battery.com.cn电池通会员）联合主办的大型国家级展览会。历经前三届的积累沉淀，振威上海电池展凭借其雄厚的买家资源、优越的国际影响力、多元化服务的竞争优势，成功跻身亚洲三大电池展之一，剑指全球，成为了全球电池业界精英共同探讨行业最新发展大势的盛会之一。同时，CNIBF将进一步优化展区布局，规范现场管理、提升服务水平，并利用全球招商渠道邀请海内外高质量买家，全面打造集"新电池、新技术、新设备、新材料、新应用、新市场"为一体的“六新”多功能展会平台!
活跃在第二代纯电动汽车研发活动中的企业，不仅有Heuliez、三菱、富士重工、通用这样的汽车企业，也有属于电力系统的法国电力公司、东京电力公司，以及东芝、日立、东洋电机、三洋电机、旭化成、NEC 等机电跨国公司。2001 年，法国电力公司和博洛尔集团(Group BOLLORE)成立了一个联合子公司BatScap，开发了采用高性能聚合金属锂蓄电池(LMP) 的电动蓝色轿车(Blue car)，最大行程200 多公里，最高时速125 公里/时，6 个小时必须100%的充电，但是只需要充电几分钟即可再获得一次安全的最大行程。达索飞机制造公司与生产汽车车体的Heuliez 公司合作生产四座电动汽车，装备下一代的锂聚合物蓄电池和一台扩大汽车自主性的辅助动力机，最高时速可达130 公里，自主行驶里程可以达到300 公里。
2005 年5 月，日本三菱公司推出了属于世界首创的交流电动轮轿车(第二代纯电动轿车)——运动型小马(Colt)牌5 人座的低中级电动轮轿车。其重要特征是采用了具有高能量密度，可急速充电，能在车辆使用的各种环境下使用，空车重量只有1.15 吨，装有两台最高转速为1500 转/分，功率为20 千瓦，最大扭矩为600Nm 的永磁式三相交流同步伺服电动机。Colt 的驱动电机的电源为锂离子蓄电池组，由22 个锂离子蓄电池模块并联组成。每次充电可行驶150 公里，最高时速150 公里每小时。2005 年8 月，富士重工将下一代乘用车目标定位为纯电动轿车。它将层状单体锰锂蓄电池组应用到R1e 牌微型纯电动汽车上，最高车速为120 公里每小时，一次充电的续行里程为120 公里，将来拟达到的目标是200 公里。还有日本著名大学庆应义塾和一些民间企业共同研发的八轮电动轿车——艾利卡(Eliica)，从静止状态加速到100 公里/小时仅需4.2 秒，最高车速则可达370 公里/小时，但其成本很高。
还有通用在2007 上海国际汽车工业博览会推出新款雪佛兰Volt 概念车，采用了最新研发的E-Flex 动力推进系统，在110 伏电源上充电约六小时即可充满锂电池，使用220伏电源充电所需时间更短。使用纯电动模式可在城市道路上行驶约64 公里，当内置电池组中的电能耗尽后，E-Flex 动力推进系统可以将汽油、乙醇、生物柴油、氢气等能源转化成电能，从而为车辆的行驶确保有足够的电力驱动能力。根据实验数据，如果使用汽油内燃机，通过能源转换后，Volt 的最大续航能力超过1000 公里，每升汽油可以使汽车行驶17 公里，超过传统汽车的两倍。
二、国内企业产业化概况
国内企业从事纯电动汽车研发、少量产业化生产与试运营的有东风、天津清源、北京理工科凌、比亚迪、万向等企业。2006 年，我国第一批纯电动轿车取得了产品准入公告，吸引更多企业加入蓄电池或纯动力汽车的研发或试运营，如咸阳威力克能源有限公司、博信电池(上海)有限公司、上海瑞华集团、深圳雷天绿色电动源有限公司、中信国安黄金有限公司、合肥工业大学等。东风公司是国内最早从事电动汽车研发的汽车企业之一，开发了游览车、多功能车、工业专用车和高尔夫球车等4 大系列、近20 个品种的纯电动车，包括东风纯电动轿车(EQ7160EV)、纯电动富康轿车(EQ7140EV)、纯电动客车(EQ6690EV)等。2003 年东风纯电动车实现商品化销售以来，已累计销售1000 余台，进入行业前三甲。截止到2005年11 月，参与示范运营的东风纯电动小巴有93 台。到2010 年，东风电动车公司计划实现纯电动场地车销售5000 辆的年产销量。
“十五”期间，国家863 计划电动汽车重大专项项目中纯电动轿车研制点之一在天津汽车。天津市电动车辆研究中心与天津一汽产品开发中心联合众多汽车技术研究中心与大学资源，组建天津清源电动车辆有限责任公司，承担863 计划重点项目“XL-2 纯电动轿车”研发工作，各项技术指标达到了国际先进水平，全车总重1600 公斤，最高时速达到140 千米/小时，续驶里程超过260 千米，0 千米/小时～50 千米/小时的加速时间6.8秒，被认为是国内水平最高又最接近产业化的电动车型。2005 年，清源公司开发的6辆“幸福使者”纯电动汽车出口美国，这是国内电动汽车整车第一次出口。根据美方要求，该车作为美国家庭用车，最高时速限定为40 公里，最大续驶里程100 公里 ，整车定价近1 万美元。之后，清源公司继续向美国出口纯电动轿车，2005 年出口总数达到112 辆，2006 年销往欧美500 辆，2007 年国际市场订单已超过1000 辆。2006 年底，清源公司在天津滨海新区建设电动汽车研发制造基地，将形成一条年产2 万辆纯电动汽车的生产线。
“十一五”期间，北京理工大学作为整车总体单位承担了 863 电动汽车重大专项“纯电动客车项目”，作为技术依托单位承担了北京市科技奥运电动汽车特别专项“电动汽车运行示范、研究开发及产业化”等项目。已完成纯电动准低地板公交车、纯电动中巴客车、纯电动旅游客车、纯电动超低地板公交车等四种车型的整车开发、型式认证和定型设计，并进行了 40 余辆的小批量试生产，各项动力性、经济性、续驶里程、噪声等指标已达到或接近国际水平;组建电动汽车示范车队，在北京市开展“一线一区”两种模式示范运行。目前，北京理工大学等单位已经完成了北京理工科凌电动车辆股份有限公司密云电动车辆产业化生产基地的建设，初步形成了关键技术的研发能力和产业化配套能力。
著名电池制造商比亚迪在动力电池方面的研究成果一直处于世界的前沿，该公司最新研发的车用产品的充电时间已缩短到8～9 小时，最高续驶里程可达450～500 公里，最高时速可达120～180 公里/小时，0～100 公里/小时加速时间小于13 秒。2006 年7 月，比亚迪为加速纯电动汽车的商业化步伐，推出一款全新技术的电动轿车——F3e。这款车基于F3 平台而开发，装载比亚迪在全球首家推出的技术“铁”动力电池“ET-power”，一次充电能够行使350km，单次充电时间22 分钟。“ET-power”是以比亚迪在电池领域里的最新发明“铁电池”为核心技术支持的纯电动汽车动力体系。(注：E 表示环保和电力environment 和electric 的首字母，T 则表示技术technology，power 则表示动力和能量)同时，比亚迪计划首批200 台纯电动出租车于07 年投入示范性商业运营。目前比亚迪已经在北京、上海、深圳、西安等四大基地完成了内部实验性电动汽车充电站的建设，计划先在企业内部进入“电动汽车”时代。
万向集团公司从1999 年开始涉足电动汽车领域，目前已经研制出了纯电动轿车和纯电动公交车，运行总里程已经超过了15 万公里。其纯电动轿车最高时速为126 公里，经济时速下最大续驶里程为380 公里，百公里平均耗电量为11 千瓦时;纯电动公交车最高时速为90 公里，经济时速下的最大续驶里程为280 公里，百公里平均耗电量为70 千瓦时，充电方式采用设置换电站快速更换电池组方式。2006 年4 月，万向集团公司研制的锂离子电池驱动纯电动汽车在杭州开始示范运行。
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