美国RGB蓄电池BA-25品牌代理产品展示-美国RGB蓄电池BA-25品牌代理资料-美国RGB蓄电池BA-25品牌代理招商信息-

为了给蓄电池提供良好的运行环境，在线监测电池的工作状况，电池管理系统（BMS-BatteryManagementSystem）应运而生，成为高可靠电源系统的关键一部分。

1、电池单体的内阻测量

内阻R反比于传输电流的横截面积A。活性物质的脱落、极板板栅和汇流排的硫酸化和腐蚀、干涸都可降低有效的横截面积A，所以可通过测量内阻来检测电池的失效。

内阻和电池状态的相关程度可变性很大。从报导的相关性来看，变化范围从0%到100%。英国电子协会（ERA）对用阻抗监测的实验室设计和商用设计两种产品进行了大量的电池调查，发现二者的准确性在50%以上。一个基本的困难是测量小变化数值的精度问题。正常的300安时备用电流的电阻仅在0.25×10-3欧姆的数量级。因此，很小而且有意义的电阻变化可能观察不到。在下面的操作环境下，问题更加严重。

1）在线测量期间存在的变压器的“噪音”和浮充电压波动引起的*。

2）腐蚀裂纹对内阻的影响是有高度方向性的，内阻数值对平行于电流方向的裂隙是相对不敏感的。

3）电解质浓度的变化，继而电池的变化使得结果很难解释。

虽然内阻测量法很难准确测量电池的容量，内阻/容量的对应关系很难复现，但对于BMS来说，内阻测试只是用于电池单体之间的比较，而且计算机可以对内阻的变化进行记录和数据处理来预告电池容量衰减和失效，因此，内阻测试对于BMS而言是关键技术之一。

对于离线或电池开路情况下测量内阻而言，测量时可方便地将激励电流回路与电压测量回路以4端子方式与电池组中的单体相连接，但对于在线测量，很难解决激励和测量的问题。

目前大多采用在电池组两端并联放电器，因为有充电器和电池组并联，需要将充电器停止工作，而且要实时同步测量电池的电流变化和电压变化，很难处理采样*。

采用中点抽头的激励装置，与目前采用的在电池组正负极两端施加激励的内阻测试装置相比，由于连接了中点抽头，激励装置的电流通过中点抽头后经上部电池组和下部电池组到达电池组的正极和负极，消除了电池组外部充电器和用电负载的并联影响，在电池上产生了稳定的电流激励，能够准确测试电池的内阻。

2、系统结构

一般系统中阀控铅酸蓄电池（VRLAB）的配置一般是：

500kV变电直流系统：2组全容量电池，3台充电机。

220kV变电直流系统：1组全容量电池，2台充电机。

110kV变电直流系统：1组全容量电池，2台充电机。

以108只2V、18或19只12V电池为主。电池的安装摆放形式也差别很大，电池与操作间的距离不确定。

BMS由控制单元、测量模块、相关软件和辅助部件构成，一个控制单元可接入多个测量模块，完成对不同只数和不同电压的多组蓄电池的监测管理。控制单元用于数据传输、数据处理及人机界面控制，具有RS-232连机接口和RS-485远程（集中）管理接口、测量模块控制接口、操作键盘、显示面板、声光报警及报警输出控制接点。控制单元实时显示电池数据，智能分析数据，对异常的电池运行情况进行及时报警。

测量模块用于蓄电池数据的巡检，内置CPU独立高速工作，除进行常规电压、电流、温度等测量外，与内阻测试模块连接后可准确在线测试电池内阻。测量模块安装在电池附近，与控制模块之间通讯连接，方便现场接线安装。

3、系统的参数设置

BMS系统作为一个完整的监测系统，首先应该通用于直流220V系统、直流110V系统、直流48V系统,以及直流24V系统，设计时便考虑了其通用性，主监控模块和内阻检测模块是通用的，对于不同的系统，只需要增添数量不同的采集模块，同时，设定每一个采集模块的电池采样数量。因此，系统需要设定如下系统参数和报警参数：

1）采集模块数量

2）采集电池数量最少的采集模块的电池采集个数

3）后台通讯地址设置

4）后台通讯波特率设置

5）电池组浮充电压上下限

6）单电池浮充电压上下限

7）内阻阈值

8）容量报警

9）过流报警

10）温度异常

其中前四项为系统设定，后六项为报警设定。

4、电压、电流巡检与数据分析

最初的电池监测装置只是检测电池组的端电压、电流和温度，并将检测数据与设定的上下限比较，给出报警提示。电池巡检仪可以对每一个电池单体进行电压测量，并对浮充电压超限报警。

美国RGB蓄电池资讯—ups电池修复基本定义

是指对铅酸蓄电池进行修复的仪器。它可以对硫化、失水、失活、硫酸比重异常等铅酸蓄电池故障进行修复和重新配组，以达到蓄电池再利用的目的。

1、重新配组。整组电池损环以后，我们往往对电池进行充放电检测，在检验中往往会发现一组电池中有50％的电池并没有损坏。其原因也就是在串连电池组中，个别的电池落后形成整组电池功能下降，以至于整组电瓶功能下降。

2、补水。对使用了半年的电池进行一次补水，可以延长电池的使用寿命，延长时间平均达到3个月以上。应该注意的是，每次补水以后，电池都利用处于过充电状态把电池由“准贫液”转为“贫液”状态，而这个过充电对提高电池容量是有好处的。

3、消除硫化。采用“科帝”电池修复设备，对电池进行消除硫化的处理。

4、采取微粒发生器并联在电池上，对电池进行修复。这种方法对修复电池比较好，但是由于修复的比较彻底，所以，如果没有过放电，对于连续使用的电池来说，往往是彻底消除了电池硫化的可能性。

5、综合修复方法。

对电池采用定期检验，及时除硫和补水，单只电池充电、重新配组。

美国RGB蓄电池新闻资讯—拓日新能源为开拓一号卫星提供太阳电池片

“深圳制造”的开拓一号卫星在做磁试验。

长征六号首飞成功，将20颗卫星送入距离地球524公里的轨道，创亚洲之最。其中，“深圳制造”的开拓一号卫星也伴随长征六号运载火箭轰鸣声开始了太空征程。15分钟后，星箭成功分离，太阳翼顺利展开，开拓一号卫星成功进入预定轨道。

“深圳制造”进入太空

开拓一号卫星由一颗110公斤的微小卫星（A星）和一颗2公斤的立方体卫星（B星）组成，2014年开始由深圳航天东方红海特卫星有限公司（简称深圳东方红）全程在深圳设计总装制造，是首颗真正意义上的“深圳制造”卫星。此次发射成功，意味着深圳在微小卫星商业化、产业化上的道路上迈出突破性一步。

深圳东方红董事长张华介绍：“这是继2011年成功发射试验卫星四号、2012年成功发射新技术验证卫星后的最新研发成果。卫星在深圳东方红建设的微小卫星研制中心——深圳卫星大厦，独立完成设计、总装、测试和试验等任务。这是深圳本地制造的第一颗卫星。”

A星和B星将分别用于新技术验证、实验以及空间环境的探测任务等等。在研发过程中，研发人员系统应用了工业级产品来研制这颗卫星，卫星的成本和性价比有了很大的提高。

打造深圳航天产业链条

深圳东方红总经理冯永介绍，微小卫星在实际工程应用方面凸显了大卫星不可比拟的优势，它在重量、功能和性能等方面与以往的卫星相比有很大的进步。

比如重量，以前几百公斤重的卫星才能完成的任务，公司用几十公斤重的卫星就可以实现，这样可以大大节省发射费用和制造成本。随着电子技术、工业技术的进步，卫星性能指标也有很大提高。比如，卫星的数据存储能力，传输能力，控制精度，发射能力，自主管理能力等等，与以往卫星相比有很大的突破。

未来，深圳东方红将致力于高性价比微小卫星的设计制造运营，推动短数据通信卫星星座建设，打造卫星制造+服务的产业链条，提高产品在国际国内市场上的竞争力。预计在2020年前，公司还将把20颗卫星送入太空。

带动深港澳航天领域深度合作

据了解，开拓一号卫星A星是深圳东方红研制的首颗低成本试验卫星。卫星组件大量采用深圳本地企业的工业产品，包括拓日新能源的太阳电池片，比克电池生产的蓄电池，华达微波提供的射频前端以及深圳航天科技创新研究院的卫星供配电系统。B星则是深圳东方红联合港澳高校，自主研发的立方体卫星，这也是中国首颗符合国际通行规范的2U立方体卫星。

深圳东方红总经理冯永说：“在深圳市委市政府的关心支持下，卫星的制造也有了长足的进步。深圳本土企业在此次研发中也给了我们很大惊喜，给我们提供了低成本、高性价比的产品。我们后续仍将带动更多本土企业参与到卫星研发工作中。同时，与港澳的研究机构、大学进行深度合作，把好的技术用到航天工业中去，进一步推动航天事业更快发展。”

截至发稿，前方传来消息：开拓B星也已从A星顺利脱出自主飞行，电池电压正常，方阵输出正常，遥测遥控链路建立成功。开拓一号卫星首日任务圆满成功。