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伪劣ups电源蓄电池的危害？ups蓄电池装配过程中可能产生的危险、危害主要是中毒、火灾、爆炸，以及高温灼烫、机械伤害、腐蚀伤害等。限于篇幅，仅对中毒、火灾和爆炸3种因素进行分析。

称片、包片区，存在着大量的铅尘，属于铅的重污染区，易发生慢性铅中毒。铅中毒对人体的危害主要集中在消化系统和神经系统，在ups蓄电池厂工作的操作工患职业性慢性铅中毒的比例高达25%～30%。更为严重的是，铅中毒不仅局限在蓄电池厂里的成年操作工铅中毒反应，甚至周边许多儿童也出现了铅中毒的反应。

根据铅酸蓄电池工作原理，蓄电池正极活性物质是二氧化铅，负极活性物质是海绵铅，电解液是稀硫酸溶液，当充电到70%～80%电量时，正极开始产生氧气，当充电基本完成约90%时，负极开始产生氢气。氢气是易燃易爆的甲类物质，在空气中的爆炸极限为4.1%～74.1%，引燃温度在450℃左右，因此充电室内氢气浓度极易达到爆炸极限，一遇火源就会生产燃爆。例如，1991年7月3日，某电站铅酸蓄电池室发生燃爆事故，造成1名巡检工死亡，充电设备和蓄电池严重损坏。事故主要原因是该蓄电池通风设备失效，造成室内氢气聚积，而巡检工严重违章在巡检时抽烟，明火引起燃爆。

根据工艺要求，焊接区使用的乙炔、液化石油气火灾危险为甲类，氧气火灾危险为乙类。乙炔在空气中的爆炸极限为2.1%～80.0%(υ/υ)，引燃温度在305℃左右；液化石油在空气中的爆炸极限为2.25%～9.65%(υ/υ)，引燃熳度在426～537℃左右。因此，生产过程中最大危险因素是火灾和爆炸，如果在焊接极群和极柱过程中操作不当，剧烈碰撞或离明火过近，温度太高等都可能引起火灾、爆炸。

香港锐意发展为亚洲区数据中心枢纽，吸引高端数据中心落户，但对数据中心建造，政府部门加入业界形容为“全球独有”的消防规定，数据中心的“加高地台”若高于600毫米，耐火防热规定严苛。新建中心纷纷“削足就履”，地台不敢高于600毫米，散热能力因而受局限。据了解，中移动国际新落成数据中心因地台问题，迟迟未获批出入伙纸。科技发展一日千里，电脑只会变得更高速，数据中心散热能力受限，业界人士形容俨如“自断一臂”，担心削弱香港发展为数据中心枢纽的竞争力。
数据中心主要用于放置电脑伺服器，用户包括本地企业、跨国集团以至政府部门，用户将数据储存于数据中心，利用云端服务传送。伺服器都放在数据中心的电脑机柜内，每个机柜一般可放四、五十部电脑，一个数据中心动辄有数百以至逾千部电脑，由于电脑全是高速运行，数据中心耗电量庞大，散热要求也很高。数据中心的散热系统，机柜放置在加高地台上，冷风由机柜地下送出，机柜顶部抽走热风，利用冷热空气循环，达到恆温要求。

地台愈高安全度愈高

换言之，数据中心加高地台的高度愈高，空间愈大，送出冻风量愈大，散热能力也愈高，意味电脑伺服器的安全度愈高。不过，屋宇署于两年前发出的作业备考，订明加高地台由结构楼板起计高度若超逾600毫米（即60厘米），便属于建筑构件，须具有抵抗火烧能力，包括能防火两小时、防热两小时，以及结构被火烧两小时后也不会拗曲，以保发生火警时，“加高地台”结构仍然安全，保障进入火场的消防人员可安全地灭火。

不过，这项对数据中心加高地台设下的消防规定，业界人士说“欧盟也没此规定”，可说是全球独有，而且无法达到，因为加高地台必须是活动地台，以支架撑起，地板可以随时抽起，方便检查维修内藏的电脑电线以及机电设施等。若加高地台结构要抗火防热两小时，兼要火烧两小时后仍不拗曲，世上现存的建筑物料不可能做到活动地台。

中移动中心未获入伙纸

消息透露，中国移动国际耗资逾1亿元，在将军澳工业?兴建的环球网络中心，便因为加高地台高于600毫米，未能通过消防规定，落成多时，但仍未获屋宇署批出入伙纸。资料显示，中国移动国际环球网络中心于2012年10月展开建造工程，按计划是于今年1月下旬完工，启用后将作为集团在全球经营传输和云端业务的枢纽。本报记者近日到现场所见，环球网络中心的大楼已落成。中移动国际则于上月发出採购公告，为将军澳环球网络中心招标採购机房机架。

业界人士表示，600毫米高的加高地台，足够应付现时需求，为免审批麻烦拖误入伙，新建的数据中心倾向将加高地台限于600毫米。但资讯科技发展一日千里，三年间发展已可突飞猛进，电脑只会向更精密更高速方向发展，意味散热要求也会愈高。新的数据中心加高地台若都只高600毫米，关注散热能力可否应付业界日后要求，“就好似明明系400匹马力的法拉利，但条死气喉只得两吋”，担心数据中心发展空间受制。

中国移动国际有限公司回覆本报记者查询时表示，就该公司环球网络中心建设问题，目前正按香港法例规定的流程进行，现时并没有进一步资讯可供透露。对于大楼投产的具体日期，属于公司的商业决策。

产业将重新洗牌

动力电池产能过剩并不遥远。根据相关数据，预计到2016年，中国的动力锂电池总产能将达到30GWH，其中包括南京LG、三星SDI等巨头陆续投产。与此形成鲜明对比的是，2016年我国新能源汽车产量预计为35万辆，对应的锂电池需求仅为15GWH，这意味着，在大量新增产能投放后，到2016年下半年市场供求关系将急速逆转，产能利用率将大幅下降，全年总产能利用率将仅为50%。

一般而言，产能利用率在80%左右被认为是工厂设备正常闲置，50%的产能利用率将意味着行业的竞争加剧。“产能相对过剩引发的行业洗牌在所难免。”佐思信息咨询有限公司首席顾问佟子谦认为，未来动力电池行业将淘汰两类企业，一类是产品质量较差的企业，优质电池企业产能扩张后，劣质电池企业必然面临市场淘汰；第二类是资金断裂导致破产的企业，伴随着产能扩张需求放缓、补贴下降，会有一批企业的资金链断裂，最终导致破产。

可以看到，未来客车动力电池的发展不容乐观，而这一现象并非只存在电动客车领域，电动乘用车的发展也将面临上述问题。不过行业调整并非全无益处，这标志着动力电池行业由混乱走向成熟，经过市场竞争的洗礼，其技术水平及综合竞争力必然会有所提升，将成为中国新能源汽车产业发展的强大支撑力。