简要说明：山顿牌的山顿蓄电池2V100AH报价 山顿蓄电池价格产品：估价：155，规格：2V100AH，产品系列编号：3211111

山顿蓄电池2V100AH报价  山顿蓄电池价格

山顿蓄电池常见故障的分析与排除

1、故障现象：在市电供电正常时开启UPS电源，逆变器工作指示灯却是闪烁的，蜂鸣器发现间断叫声，即UPS电源是工作在逆变器状态，不能转移到市电供电的工作状态。 故障分析与维修：不能进行市电供电转换，说明市电供电——逆变器供电转换控制电路出现了故障，要重点测试这部分电路。UPS-500不间断电源是处于市电供电还是逆变器供电状态，是由IC5的两个与非门组件组成的RS触发器的状态决定的。所以，当UPS电源发生不能转换到市电供电的故障时，应先测量RS触发器的状态。在市电供电时，RS触发器为“1”态，VH＝“1”，VS＝“0”，复位端R（VF）为高电平，置位端S（VN）为正宽脉冲信号V；在逆变器供电时，与此相反。现在测量RS触发器的状态，测得VH为低电平，VG为高电平，是不正确的，测得置位端S（VN）为一串正宽脉冲，是正确的；再测量复位端R（VF）为低电平，是错误的，从而引起RS触发器的输出VH和VG呈错误状态。按照与置位端S相连的电路向前查找，测试IC3的8脚为高电平，正确。测IC1的10脚为0.6伏，是错误的（应为3.6伏），向前测市电监测电压V1为0伏，即没有市电监测电压，检查整流二级管D9和D10，是正常的，测变压器T2的附边绕组，为断路状态，从而找到故障点。即由于变压器T2的附边绕组开路，造成RS触发器的状态出错，换掉变压器T2，UPS工作正常。如果是S端（VN）的信号不对，可采取和R端同样的检查方法测试与其相连的电路，很快就能找出故障点。

２．故障现象：ＵＰＳ－５００不间断电源在市电供电时，能正常工作，当市电中断时，不能由逆变器供电。故障分析与维修：从现象可估计是逆变器部分出了故障，应测量脉宽调制（ＰＷＭ）组件ＩＣ８（ＳＧ３５２４）的各引脚信号。先检查一下蓄电池组的电压，为２４伏，是正常的，排除掉由于蓄电池电压过低使逆变器不能启动正常工作的可能性。断掉市电，测量ＩＣ８（ＳＧ３５２４）关键的管脚电压：参考电源端脚为５伏，正常；封锁端１０脚为０伏，正常；补偿端９脚为２．４伏，正常；驱动输出端１１脚和１４脚为０伏，没有输出，不正常；驱动输入端１２脚和１３脚为０伏，也不正常。可见是由于驱动输入端电压不正常，造成输出端电压不正常。测量晶体三极管Ｑ７和Ｑ８的基极，为低电平（导致Ｑ７和Ｑ８导通，驱动输入端为低电平），不正确的，它们的基极和ＩＣ５的４脚相连，测ＩＣ５的５脚，为低电平，是正常的，经过与非门ＩＣ５后，４脚仍为低电平，说明ＩＣ５已坏，更换ＩＣ５，ＣＰＵ能正常工作，故障排除。                                                                                                                     

３、故障现象：ＵＰＳ－５００在市电工作时，电源变压器有很大的噪音。故障分析与维修：当变压器的负载过重，或者工作不平衡，不稳定时，就可能发出异常的噪音。当与变压器相连的电路中有元件损坏，或者有些连线接触不良，就能使负载过重。检查变压器的次级绕组部分，并未发现碰线、匝间短路等现象；经仔细测量，也未发现电路中有元件损坏；用沾了酒精的棉球将各电路板的正反面清洗干净，然后再将各连接插头、插座拔掉，重新插好后，却发现变压器的噪声消失，ＵＰＳ正常工作。                            

４、故障现象：逆变器末级驱动晶体管Ｑ１和Ｑ２损坏，使ＵＰＳ只能工作在市电供电状态。更换掉Ｑ１和Ｑ２后，微机系统运行一段时间后，开关晶体管Ｑ１和Ｑ２又被烧坏。故障分析与维修：从故障现象上看，导致Ｑ１和Ｑ２被损坏的原因是两个功率晶体管中电流过大。引起电流过大的因素有：（１）过电流保护失效，当逆变器输出端发生过电流时，过电流保护电路不起作用，从ＳＧ３５２４组件中输出很宽的调制脉冲，使Ｑ１和Ｑ２中电流过大，烧掉Ｑ１和Ｑ２；（２）脉宽调制（ＰＷＭ）组件ＩＣ８（ＳＧ３５２４）损坏，从它的末级驱动输出端１１脚和１４脚送出的调制脉冲不平衡，使推挽式驱动回路中两个臂工作不对称，甚至两臂同时导通，造成功率晶体管Ｑ１和Ｑ２被烧坏。在市电中断下，开启ＵＰＳ，用示波器观察ＩＣ８组件的末级驱动输出端１１脚和１４脚的波形，发现两个输出端送出的调制脉冲不平衡，使Ｑ２导通的时间远大于Ｑ１，这时用手触摸Ｑ１和Ｑ２，发现Ｑ２的温度明显高于Ｑ１。由此便可推断：晶体管Ｑ２的温度随着供电时间的延长越来越高，最终被烧坏，Ｑ２烧坏后，Ｑ１也很快被烧坏。更换ＩＣ８后，故障消失。

５、故障现象：市电正常时，一打开ＵＰＳ电源，交流保险丝就熔断，ＵＰＳ转向逆变器供电的工作状态。故障分析与维修：交流保险丝熔断，说明市电供电主回路电流过大，应检查输出回路中有没有短路现象。经过测试，未发现有短路点。在打开ＵＰＳ的瞬间测量ＩＣ８（ＳＧ３５２４）的输出端１４脚，发现有调制脉冲输出，这是不正常的现象，于是便推断，可能在市电供电正常的情况下，逆变器也同时工作（市电供电时，逆变器处于后备状态，是不工作的），两者同时使用一个电源变压器（市电供电和逆变器供电都使用同一个电源变压器，但不能同时使用），使主回路中的电流过大，引起保险丝熔断。从ＩＣ８工作条件入手，测试市电供电－逆变器供电的转换控制电路。发现ＩＣ５损坏，使得在市电正常的情况下，ＶＨ为低电平，ＶＧ为高电平（正常时，ＶＨ应为高电平，ＶＧ为低电平），造成逆变器同时也工作。更换ＩＣ５芯片，ＵＰＳ恢复正常。

６、故障现象：当市电中断时，逆变器工作指示灯常亮，蜂鸣器长鸣，但输出电压正常，能使微机系统正常工作。故障分析与维修：很容易判断故障出在报警、指示控制电路，应检查这部分电路。用示波器测试芯片ＩＣ４（ＮＥ５５６）的１０脚（复位端），其电压值为１２伏，测试９脚（输出端），其电压值为１．５伏，此电压是控制蜂鸣器和逆变器工作指示灯（发光二极管）的。显然，１．５伏的电压不能使蜂鸣器断续鸣叫，也不能使发光二极管发光。ＩＣ４有问题，换掉ＩＣ４芯片，ＵＰＳ恢复正常。由于ＵＰＳ电源的控制系统是负反馈闭环控制系统，一旦有问题，故障可能发生在闭环控制回路的任何一个环节，所以一定要多测试一些信号，找出真正的故障点。

梅兰日兰UPS电源日常维护注意事项

UPS在使用与维护中应注意以下几个方面：

1.位置的安装很重要

首先，一个好的安装位置非常重要，UPS电源的场所摆放应避免阳光直射，留有足够的通风空间并且要远离水、可燃性气体和腐蚀剂，环境温度保持在0～40℃之间，避免在低温下拆装使用，不然可能会有水滴凝结现象，环境温度一旦超过25度，每升高10度，电池的寿命就要缩短一半。目前UPS所用的蓄电池一般都是免维护的密封铅酸电池，设计寿命普遍是5年。

不要将UPS电源侧放，要注意保持进风孔与出风孔通畅;负载与UPS电源连接时，须先关闭负载、再接线，然后逐个打开负载，严禁将电动、复印机等感性负载接入UPS，以免造成伤害。将UPS接到专用的带有过电流保护装置的插座上时，所用电源插座应接保护地端;无论输入电源线是否插入市电插座，UPS输出都可能带电。要使UPS无输出，须先关掉开关，再取消市电供应。

2.要注意你的首次充电

购置UPS电源后，要注意你的首次充电，要将UPS接入220V市电电网中，并且充电至少12小时以上，以确保电池充电充分。否则，电池的实际可供使用的容量将大大低于蓄电池的标称容量。如果UPS电源长期不用，应每隔2～3个月开机24小时，让其充电充分，并让UPS电源处于逆变器工作状态下2～3分钟，以保证电池的正常寿命。UPS电源一旦接通市电，即开始对电池组充电，持续按开机键1秒以上进行开机，即开启逆变器。

3.不要将UPS长期闲置

蓄电池的过度放电和蓄电池长期开路闲置不用可使蓄电池的内阻增大，可充、放电性能变坏。对于长期闲置不用的UPS电源，在重新开机使用前，让UPS电源利用机内的充电回路充电12小时以后再接负荷，对于后备式UPS电源，最好每隔一个月让UPS电源处于逆变器状态工作2～3分钟，来激活蓄电池。此外，还需要严格控制蓄电池的充电电流不得超过蓄电池允许的最大充电电流。因为过大的充电电流会导致蓄电池的使用寿命缩短。

4.蓄电池均衡充电有技巧

目前许多UPS电源中使用的阀控式铅酸蓄电池(VRLA)从一开始便被称为免维护电池，这样就给用户一种误解，似乎这种电池既耐用又完全不需要维护。在这种误导之下，许多用户从装上电池后就基本没有进行过维护和管理。UPS电源中的蓄电池遇到下列情况时，应对蓄电池进行均衡充电：过量放电致使端电压低于蓄电池规定的标定电压时。对12V的小型密封式铅酸蓄电池，其放电标定电压为10.5V;对24V的蓄电池组，其放电终了电压为21V;对96V的蓄电池组，其放电标定电压为85V。放电后未及时对电池进行充电;长期闲置不用的电池。市电中断，连续浮充的电池，放出近一半容量的电池。

5.UPS的开关顺序应注意

UPS的开关机顺序也应该注意，正确的开机关机顺序应该是先打开UPS给它供电，然后再打开各个负载，这样可以避免启动时瞬间的电流冲击给UPS造成的损害，在关机时的顺序正好相反应该先关闭各个负载最后关闭UPS。在市电中断由UPS供电时，应该尽快保存好自己的数据和资料然后关闭电脑，否则使用UPS电源进行工作可能会使UPS过量放电，从而缩短UPS的使用寿命。

6.要注意UPS的负载

在使用UPS的时候还要计算负载的大小，要避免负载的过大或者过小，过大的负载会使UPS长期工作在超负荷状态从而缩短UPS的使用寿命;如果负载过小，UPS的工作电路长期工作在不正常状态，这对于UPS也是有一定危害的。合理的负载应该控制在50%到80%之间。实践证明，UPS输出负载控制在60%左右为最佳，可靠性最好。在UPS出现过载或逆变器故障时会转到旁路模式运行，此时UPS不具备后备功能，负载所用的电源是通过电力系统直接供应的。

7.交流稳压器的使用

使用UPS电源后，不必再加交流稳压器。若一定要加，应加在UPS的前级，即市电先经交流稳压器，再经UPS，然后到负载。       

8.不要使用柴油发电机

UPS不宜由柴油发电机供电，因其频率经常突变不稳，影响UPS的正常运行。                                                

9.注意操作人员安全操作

在给UPS连接输出电源时还应该注意安全，输出电压和电流都比较大，所以在连接输出电源时还要注意安全防止触电事故的发生。

更换电池时先关闭UPS电源并脱离市电，使用带绝缘手柄的螺丝刀，不要将工具或其它金属物品放在电池上。连接电池线时，在接头处出现细小火花属正常现象，不会对人身安全及UPS电源造成危害，千万不要将蓄电池正负极短接或反接。更换蓄电池时，不宜个别更换，最好整体更换。另外禁止将不同安培数、不同品牌的电池组合使用。

10.作好实时监控

目前智能UPS都具备与微机通讯和程序控制等可操作性能特性。在微机上安装相应的软件，通过串/并口连接UPS，运行该程序，就可以利用微机与UPS进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、定时设定、自动关机和报警等功能。如Winpower。然后通过专用串口控制电缆，将UPS连接电脑上，再通过RS232与RS485两种协议通讯，就可实现UPS无市电输入且低电量时自动关机的功能了。且它可同时监控多个串口上所连接的多台UPS。其中，通过RS232协议，一个串口只可以连接一台UPS，通过RS485协议，一个串口最多可连接256台UPS。

EPS与UPS有什么区别

EPS与UPS有什么不同：

电源又称EPS、EPS应急电源、消防应急电源，全称EmergencyPowerSupply(紧急电力供给)。EPS是以解决应急照明、事故照明、消防设施等一级负荷供电设备为主要目标，提供一种符合消防规范的具有独立回路的应急供电系统，该系统能够在应急状态下提供紧急供电，用来解决照明用电或只有一路市电缺少第二路电源，或代替发电机组构成第二电源，或做为需要第三电源的场合使用。

UPS电源及不间断电源，全称：uninterruptedpowersupply，是指当正常交流供电中断时，将蓄电池输出的直流变换成交流持续供电的电源设备。

EPS电源是在UPS电源的基础上衍生出来的不同行业产品，应用的使用时间相对较晚。

EPS电源与UPS电源两者均具有市电旁路及逆变电路，其功能区别是：EPS仅具有持续供电功能，一般对逆变切换时间要求不高，可有多路输出且对各路输出及单个蓄电池具有监控检测功能，日常着重旁路供电，市电停电时才转为逆变供电，电能利用率高。而UPS(在线式)仅有一路总输出，一般强调其三大功能：(A)稳压稳频(B)对切换时间要求极高的不间断供电(C)净化市电，日常着重整流/逆变的双变换电路供电，逆变器故障或超载时才转为旁路供电，电能利用率不高(一般为80%-90%)。不过在欧美电网及供电比较完善的国家，为了节能，部分UPS的使用场所已被逆变切换时间极短(小于10毫秒)的EPS取代。

在国内，EPS电源主要用于消防行业的用电设备或其他供电质量要求不高的用电设备，仅强调能持续供电这一功能，而UPS电源一般用于精密仪器负载(如电脑、服务器等IT业负载)要求供电质量较高场合；极度强调逆变切换时间、输出电压、频率稳定性、输出波型的纯正，无各种*等。

在国外，欧美等发达国家其电网为并网供电，电力充足而且完善，供电质量良好，为了节能而在许多场合并不建议使用双变换在线式UPS，而是推荐使用节能工作下的UPS(即CPS)，CPS为EPS设计初期的雏形，基本原理一致。

UPS保护的是计算机、服务器类要害负载，如果系统瘫痪造成的是经济损失，而EPS属于消防类产品，保护的重点是人的生命安全，火灾或其它意外灾难造成的是人命的丢失。中国历来具有注重眼前经济避免损失，而不注重可能造成人命丢失的不良传统习惯。不过近几年来大型火灾的人命财产损失触目心惊，人们对消防安全意识已逐步提高，目前已出现好几个省在消防行业或建筑电气安装行业强制执行配置EPS应急电源的局面。

提高铅酸蓄电池循环寿命的技术信息

怎样提高铅酸蓄电池循环寿命

电池制造采用3正4负(正极板厚度为3.6mm)、4正5负(正极板厚度为2.8mm)两种结构装配，铅膏配方为今星光公司长寿命铅膏配方，极板为槽化成工艺生产，电池装配后分别加1.27、1.29、1.31、1.33四种比重电解液，加酸量控制单体内有效酸量均相同。电池按照工艺初充电完成后测试电池重量和内阻，两种结构电池的重量分别约为2.60kg和2.45kg，内阻分别约为19mΩ和17mΩ。之后分别测试各类电池的初期容量和两种循环寿命，为清楚表示各类正交试验电池的特点和试验项目，各类电池正交试验情况如表1所示。                         

2.1   电池初期性能试验电池制作完成后,对各类电池分别任意取3只,按照国标方法测试电池的20h率放电和3C放电,对3只电池的放电数据取平均值,如表2所示。                       

为了了解电解液比重和极板厚度等对电池循环寿命的影响，将表中数据分类后分别做出图1(3正4负结构电池国标循环寿命随电解液不同的影响)和图2(不同极板厚度对电池循环寿命的影响)。                                                   图1  电解液密度对电池国标寿命的影响                                           

                                 图2  不同极板厚度对电池国标循环寿命的影响

根据上述各项试验的情况,取3正4负极板结构,酸比重分别为1.29和1.31的A1B2和A1B3两类电池进行1h率的100%DOD寿命试验。充电方法为恒流限压,恒流值为0.15C,限压值分别为14.2V/只、14.5V/只和14.8V/只。每一类电池用各种充电方法测试3只电池,试验结束后将3只电池的循环次数取平均值列于表4中。                        

2.4   电池解剖分析将进行LV试验的各组电池寿命终止后,各取有代表性的电池一只,解剖分析正负极活性物质含量、负极硫酸铅含量和隔膜内电解液比重等,并初步确定电池失效原因。具体情况见表5。                   

对于电解液比重较大的电池,合理选择恒流限压充电的限压值,能够避免电池的负极硫酸盐化和正极泥化,延长电池循环寿命。

UPS在交通行业的应用

1. 当前UPS的使用现状

民航是一个特殊的用电系统，有两大重点IT用电系统应是万无一失的：机场管理和空中管制。机场中跑道的管理、以高速运行的飞机的全天候起飞和降落等，都需要精确的调度和安排；飞机是在空中高速运动的载体，空中管制稍有不慎就会机毁人亡。所以这些指挥和调度设备的用电就不允许有丝毫的差错，因而就对正常用电的可用性提出了很高的要求。
在民航系统，UPS是保证可靠供电的必选设备，然而任何UPS单机都不能保证有100%的供电可用性。因此，冗余配置成了首选方案。目前不论是航管楼、雷达站还是信标站，几乎都采用了UPS冗余配置方案，使可用性有了很大程度的提高。
2. UPS使用中存在的问题

民航既是一个要求供电非常苛刻的系统，也是一个用电量庞大和花费巨大的系统。单就全国几百个机场使用的各种容量的UPS而言，就是一个庞大的数字。换言之，每个机场稍稍节约一点就也是一个庞大的数字。目前这些地方的UPS容量配置就有不少是不尽人意的。比如不少地方比如有些信标站等用电设备的用电量还不足UPS单机容量的30%，而且冗余方式还是串联热备份结构，即使有的地方能充分利用容量，但由于系统的过载能力差，也使整个系统的可靠性不会提得太高。这许是由于当时的条件所限，可在新机场建设中设法修改。
又比如，在某些供应商以‘双总线+STS冗余连接可靠性最高’的所谓“新产品”“新概念”的极力“推荐”下，某些新机场就采用了如图1(c)两台UPS单机加STS冗余方案。

显看出这是双单机冗余方案中可靠性最差的一种。在假设组成系统各单元可靠性都为0.99的情况下，根据可靠性计算得出：(a)系统可靠性最高（0.9999）；(b) 系统可靠性次之（0.9998），不可靠性为(a)系统的2倍；(c) 系统最差（0.9996），不可靠性为(a)系统的4倍，多花钱还买了个占地面积更大的低可靠性系统。甚至有的地方在单机并联系统中又投资进一步增加了所谓“同步器”的新产品，使不可靠性超过了 (a)系统的百倍以上。

UPS电源-隔离变压器

作用：

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