恒力蓄电池GFM500区域代理产品展示-恒力蓄电池GFM500区域代理资料-恒力蓄电池GFM500区域代理招商信息-

恒力蓄电池由正极板、负极板、隔板、电解液、外壳、蓄电池盖、极桩等组成。

极板是蓄电池的核心，在蓄电池充、放电过程中，电能与化学能的转换就是通过正、负极板上的活性物质与电解液中的硫酸进行电化学反应来实现的。

蓄电池极板分正、负极板，由栅架和活性物质组成。活性物质填充在铅锑合金铸成的栅架上，正极板上的活性物质是褐色的二氧化铅(Pb02)，负极板上的活性物质是青灰色海绵状铅(Pb)。目前，国产蓄电池极板厚度在1．6～2．4mm。

为了增大蓄电池的容量，通常将多片正、负极板分别并联，用横板焊接。安装时，正负极板相互嵌合，中间插入隔板，组成正、负极板组。同时，横板上铸有极桩，以便连接各个单格电池。

在每个单格电池中，负极板的数量总比正极板多一片。例如东风EQl090汽车所用的6一Q一105型蓄电池，每单格中正极板为7片，负极板为8片。这是因为正极板在进行电化学反应时比负极板强烈，且正极板上的活性物质比较疏松，为防止正极板放电不均匀造成极板拱曲而使活性物质脱落，因此在制造时使正极板处于负极板之间。

为避免正、负二极板彼此接触而导致短路，正负极板问用绝缘的隔板隔开。隔板具有多孔性，以利于电解液渗透，减小蓄电池内阻。此外，其化学稳定性要好，具有耐酸和抗氧化性。

常用隔板的材料有木质、微孔橡胶、微孔塑料(聚氯乙烯、酚醛树脂)、玻璃纤维等，隔板厚度为1mm左右。

电解液的作用是与极板上的活性物质发生电化学反应，进行电能和化学能的相互转换。它是用密度为1．84g／cm。的化学纯硫酸和密度为1g／cm。的蒸馏水按一定比例配制而成的。

电解液的密度一般为1．23～1．30∥cm3，使用时密度应根据地区、气候条件和制造厂的要求而定

使用中应注意，电解液的腐蚀性极强，溅到皮肤上或眼睛里会受伤。如果接触了蓄电池电解液要立即用苏打水冲洗，酸液溅到眼睛里应立即用凉水或医用眼睛冲洗器冲洗，然后进行处置。

蓄电池外壳用于盛放电解液和极板组，大都采用强度高，韧性、耐酸、耐热性好于硬橡胶的聚丙烯塑料外壳，其制作工艺简单，生产效率高，外形美观，成本低，透明且便于观察液面高度。

一组蓄电池正负极板产生的电动势为2V，为获得6V或12V电动势，蓄电池需要将3组或6组极板串联起来，因此在制造蓄电池外壳时，将整个壳体制成3个或6个互不相通的单格，安装3组或6组极板，形成6V或12V的蓄电池。

蓄电池盖用来封闭蓄电池，有硬质橡胶盖和聚丙烯塑料盖两种。蓄电池盖应与外壳配合严密，使各单格完全隔开。

联条用于连接蓄电池各单格，采用纯铅制作。传统联条安装在蓄电池外壳之外，不仅浪费材料、容易损坏，还导致蓄电池自放电，所以这种连接方式正被穿壁式联条所取代。采用穿壁式联条连接单格电池时，所用联条尺寸很小，并设在蓄电池内部。

蓄电池各单格电池串联后，两端的正负极桩穿出电池盖，用于连接外电路。

正极桩标“+”号或涂红色，负极桩标“一”号或涂蓝色、绿色等。蓄电池极桩用铅锑合金浇铸。

防护板通常由一片布满小孔的1mm厚橡胶板或塑料板制成，盖在极板组的上面，保护极板不被碰伤，并防止落入异物使极板短路。

为方便加注电解液，普通铅蓄电池设有加液孔盖。加液孔盖上有通气孔，便于排出蓄电池内因化学反应产生的H2和O，以免发生事故。免维护蓄电池在内部安装有催化装置，不但可以避免水蒸气的溢出，还可以减少水的消耗。

普通铅蓄电池在外壳与蓄电池盖之间的缝隙里填有易熔的封口料。其作用是密封间隙，防止电解液溢出。准备已经解体的各种蓄电池若干个。

蓄电池做为日常用物品很多家庭都有，比如说汽车中用蓄电池、电动车中的蓄电池，蓄电池的作用不仅仅是在日常生活中，在大型商业公司也会经常使用，例如说超市的后备发电电源中，宾馆酒店的后备发电机组都需要用到蓄电池。在通信行业中基站、机房等蓄电池也是常备军。
那么很多人都会碰到蓄电池坏的时候，碰到这种情况你又会怎么样呢？是不是一筹莫展，要拿到专业维修的地方去维修呢，还是说自己需要做一些简单的维修或者维护？

日常生活中碰到的蓄电池这样维护？需要注意些什么

汽车中的蓄电池
汽车长期停车应彻底断电
如果因为某些原有您的爱车需要放置超过一个月不使用，那么就需要取下蓄电池线彻底断电，并至少每月启动汽车一次进行充电。因为这样做除了蓄电池本身就会放电而外，车内的控制器或防盗器也会放电，如果蓄电池桩头一直和汽车连接，会加快蓄电池的耗电量。所以长时间停车应取下蓄电池连接线停车关闭灯光能有效保护蓄电池，这样才能保证车辆的电池可以长时间使用。
汽车蓄电池应要避免大电流放电
汽车蓄电池长时间大电流放电，也会对其的内部结构造成损害。那么对于汽车来说哪些情况下属于大电流工作状态呢？小编总结了以下几点：启动的瞬间、熄火后使用大功率音响或打开氙气大灯、启动时同时开启空调等。同时车辆在熄火后，再次启动的间隔不应低于三秒；也不要随意改装汽车、熄火前一定要先关闭空调，避免增加蓄电池负荷。
汽车中的蓄电池充电时不要出现明火
在检查维护蓄电池是否还能继续使用时，有时会将蓄电池取出单独用充电设备进行充电。这时靠近蓄电池千万不能抽烟，更不能有明火同时要注意通风。因为充电时蓄电池内产生的氢气很容易爆燃。
酒店、超市中的电梯使用蓄电池应该注意什么？

电梯蓄电池检查维护
大部分电梯都有备用电源蓄电池组.外部电源停电后,可通过备用电源蓄电池组向轿厢提供照明。蓄电池大电流放电时间不能过长,绝不可用蓄电池强行电梯上下行，充电电流不易过大。
工作人员每次检查机房同时应检查蓄电池,拧紧加液盖孔,通气孔畅通.保持清洁、干燥,检查接线是否松动.电梯停用半年内用湿法储存充电,拧紧加液盖,置于干燥通风地方,每隔一到两个月进行一次补充充电。

共享电池组方案具有以下优点：
    1．节省购买电池的资金投资
    系统冗余量占系统总容量的百分之几，就能节省电池总投资的百分之几。在电池价格飞涨的今天，能够节省的这笔费用是相当可观的。同时，电池数量减少了，相应的搬运、安装等投资也会跟着减少。
    2．节省安装空间投资
    大批量的电池所占用的安装空间也是很大的，减少了电池数量,也就成比例地减少了安装空间方面的投资。同时也就减少了房租、装修费、空调配置等方面的投资。
    3．节省承重方面的投资
    电池组是很重的，为了解决楼层承重问题，一般会扩大电池的放置面积或者制做承重支架。如果减少了电池数量，这方面8；7787。六六六力量。。了，，5，，7，的投资就会相应地省去。
    4．节省运营成本投资
    电池数量少了，系统本身以及房间空调所消耗的电能也就少了，需要投入的维护成本也少了，同时还会更加环保。
    5．系统扩容比较方便
    对于共享电池组的UPS系统，日后扩容时可以不增加电池，如果现有电池组的后备时间还够用，直接增加UPS主机就行了。扩容会变得非常简单、方便、节省资金。
    6．发挥电池的最大效能，提高电池利用率
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