| 详细介绍： 大力神蓄电池MPS 12-114现货型号齐全
大力神MPS系列蓄电池
型 号：MPS
规 格：12v
产品类别：大力神蓄电池MPS12-114
产品备注：咨询热线：010-59432620
大力神蓄电池MPS系列设计寿命(25℃)：10 年(40Ah以上);·UL认证的组件5年(26Ah以下)·阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命·可以以竖直，旁侧，或端侧放置方位使用·吸附式玻璃纤维棉技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能·符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67可以航空投运·计算机设计的低钙合金板栅，最大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用·
大力神蓄电池MPS系列
（1） 粗壮的极板使电池具有更长的寿命
（2） 阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
（4） 槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
（5） 吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
（6） UL的认证
（7） 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
（8） 可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
（9） 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。
（10） 可以以无危险材料进行地面运输
（11） 可以以无危险材料进行水路运输
（12） 计算机设计的低钙铅合金板栅，最大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用
大力神蓄电池技术规格：
大力神蓄电池安装：
安装蓄电池时  请务必遵守以下事项 
不要在密封空间或火的附近安装蓄电池 否则有引发爆炸及火灾的危险 
不要用乙烯薄膜类有可能引发静电的东西盖住蓄电池 产生静电时有时会引起爆炸
不要在有可能进水的地方安装蓄电池 否则有发生触电  火灾的危险
请不要在超过-40 °C~60 °C环境下安装蓄电池
不要在有粉尘的地方使用蓄电池 否则有可能造成蓄电池短路
将蓄电池放进箱内使用时 要注意空气流通
不要有粘性或标贴类物体压住上盖 因上盖下面有排气阀 电池内产生的气体将不能逸出
国家质检总局日前对电动助力车用密封铅酸蓄电池产品的质量抽查显示,产品抽样合格率为74.3%。
此次抽查对电动助力车用密封铅酸蓄电池的容量、低温容量、大电流放电、过充电、安全性、耐振动、限压阀动作、蓄电池尺寸、标志等9个项目进行了检验,共涉及天津、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、山东等7个省、直辖市35家企业生产的35种产品(不涉及出口)。
此次抽查中发现的主要质量问题有部分产品低温容量不合格;个别产品2小时率容量不合格;个别产品过充电不合格。
抽查中,质量较差的产品有杭州富阳华阳电源有限公司生产的正宇牌电动助力车用密封铅酸蓄电池,南通炜业电池有限公司生产的电动助力车用密封铅酸蓄电池和黄山市王马电源有限责任公司生产的赛立特牌电动助力车用密封铅酸蓄电池。
针对抽查中反映出的主要质量问题,国家质检总局已责成有关质量技术监督部门严格按照产品质量法等有关法律法规的规定,对抽查中产品质量不合格的企业依法进行处理、限期整改。
我国铅蓄电池工业迈向国际先进水平
近日，受原材料价格上涨及供应紧缺影响，铅酸蓄电池国内现货价格稳步上扬。
我国已成为世界上最大的铅酸蓄电池生产和出口国，产量约占世界产量的1/3，在国际市场上具有举足轻重的地位，对电池工业的影响也越来越大。
中国电池工业协会副理事长王金良认为，在汽车工业迅猛增长、政策对再生能源产业的大力扶持、工业电子技术不断进步的拉动下，我国铅酸蓄电池工业与国际先进水平的差距会逐渐缩小，呈现高速增长的势头。
近年来，随着交通、电信等基础产业的快速发展，我国铅酸蓄电池行业进入高速增长期。随着技术进步加快，传统的铅酸蓄电池通过改造和改进，正朝着密封免维护等新型蓄电池方面发展。近几年的出口量、出口额分别以每年高达29％和34％左右的速度递增。
中国汽车工业的发展也将继续拉动该行业的持续、快速增长。由于起动型汽车铅酸蓄电池技术成熟，铅资源较丰富，废电池回收利用率高，性能稳定并具有价格优势。今后10年乃至更长时间铅酸蓄电池仍将在汽车电池中占主导地位。
此外，循环寿命更高、比容量和比功率更高、新式结构的新型铅酸蓄电池技术不断涌现也是该产业可持续发展的推动力。
同时，再生能源产业对贮能电池的需求将成为促进铅酸蓄电池消费增长的重要潜在因素，将带动铅酸蓄电池快速增长。
以上因素将大力促进我国铅酸蓄电池的技术和质量水平不断提高，原有国内市场被国外产品垄断的现象已逐步被打破，出口增长将加快，这也将成为刺激今后铅酸蓄电池消费增长的重要因素。
预计今后5年内，铅酸蓄电池的平均出口增长率将不低于20％，出口份额将逐步提高。根据业内预测，至2010年，年平均销售增长率大约为15％左右，2010年的产量将达到13000万~14000万kVAh，销售收入650亿~700亿元。
同时，铅酸蓄电池工业的发展也受到一些因素制约或存在变数，特别是环境保护法规、产业政策将起到较大影响。
外企抢滩蓄电池高端市场
近年来，美国江森自控公司、索尼、三洋、日立等知名企业纷纷在中国建立了自己的蓄电池生产基地，还将市场从大城市逐步拓展到中小城市，甚至NEC、博世主要以生产软件与电器为主的企业也开始将业务的触角延伸到生产蓄电池领域中。跨国公司的涌入，使国内蓄电池生产企业面临更加激烈的竞争。
跨国巨头剑指高端
一周前，日产、NEC、NEC东金共同设立汽车电池公司宣布将设立对电动车用锂离子充电电池进行量产的合资公司，并联合开发电池组和电池单元日产汽车。计划向以日产汽车为首的全球汽车相关厂商供应电动车用充电电池，预计2009年度之前开始批量生产。
在此之前，美国江森自控公司在中国正式推出了其百年品牌瓦尔塔汽车蓄电池。这是该公司在并购了全球另一家知名汽车零配件供应商德尔福的全球蓄电池业务后，借道德尔福中国的生产基地、分销渠道和客户资源在中国市场的首次出手。
无独有偶，来华开拓业务的公司从2007年开始就纷至沓来，一直以电动工具开创品牌的德国博世开始拓展新领域——生产蓄电池与电池传感器。同时，美国凌特扩充车载模拟IC也开始致力于锂电池控制等领域。
在诸多跨国企业开始挺进中国蓄电池市场时，本土企业似乎并没有被这种压力所影响。物理电源研究协会秘书长刘彦龙认为，虽然已经有很多知名企业计划在中国发展市场，但是从这些公司的产品上来看，还仅仅停留在研发阶段，所投资的产品基本都是高端产品，从生产计划上来看，有些厂家具体投产时间都是在几年以后，大部分研发产品还没有形成产业，投入市场。大力神蓄电池MPS 12-114现货型号齐全
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