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赛能蓄电池铅蓄电池在充放电过程中电压异常特征有以下几个方面：

b.赛能蓄电池放电时电压迅速下降到终止电压停止放电后很快恢复较高的电压。

c. 赛能蓄电池充电时电压上升很快很高，停止充电时，电压下降的过低过快。

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赛能蓄电池密封性好,无电池泄漏现象,电池配方中不含对环境有污染和不易回收的锑,镉等金属物质,真正保证了电池的环保和安全。

? 适应性: 较宽的使用温度范围（-30—50℃），电池可横向放置，并设有端子和连接线两种输出方式,适合各种安装方式

赛能蓄电池深放电性能:深度放电后回充电性能强,甚至在放电后未及时补充电的情况下,容量也能 100%得到回充.能迎合了高频率、深程度放电的需要.

长寿命: 计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了赛能蓄电池的长寿命。

n 采用高纯度原材料，严格的生产过程控制，保证产品的各项指标一致性好

n 采用计算机精设计的耐腐蚀钙铅锡合金板栅和极高的密封反应效率使电池的使用寿命显著延长

“质量第一、服务至上”是公司的宗旨，公司将以高质量、低价位及良好的售后服务为广大的客户服务，热忱欢迎国内外新老客户

常见原因是蓄电池由于低温产生故障，从而使车辆连点火都出现问题。如何使车辆在天寒地冻的冬季同样跑得欢？近日笔者走访了汽车技术专家，请教如何维护蓄电池。
维护蓄电池，首先要了解它的功能。蓄电池，不仅是为车辆提供电能，而且能储存电能。它的主要作用包括：在发动机起动或低速运转时，由于汽车发电机没发电或电压低，此时起动机、点火系统及车内用电设备所需的电能全要靠蓄电池提供。在发动机正常运行时，发电机向车内的用电设备供电，同时也给蓄电池充电。当汽车用电设备的用电量超过发电机的供电能力，蓄电池便与发电机共同向用电设备供电。此外，蓄电池还是一个大容量的电容器，能吸收车内电路中产生的瞬间高压，以对车内用电设备进行保护。
冬季，道路上的路面情况比其它季节复杂，车主应该在出发前对车辆进行自检，除了看看轮胎是否漏气、机油成色是否良好，还要检查蓄电池状态，这很重要。自检，有个小窍门，归纳为先“看”再“听”。
看——冬季，蓄电池的电极接线处容易氧化，若一旦发现绿色氧化物，应该拿开水冲掉，斌个吹干水分，再喷涂上防护剂，以防止再次氧化。若不清除氧化物，会引起发电机电量不足，影响电瓶使用寿命。此外，还要看看大灯的亮度变化。启动汽车怠速时前大灯很快由亮转暗，这说明蓄电池已经需要更换了。
听——要注意听听发动机的声音。在正常情况下，启动时发动机通常发出轻微的吱吱声，但两三秒或稍多一些时间就消失，如果蓄电池的电量不够，异响的频率就会增多，这表明蓄电池已经深度亏电，需要更换蓄电池了。
需要指出的是，蓄电池在使用时应注意避免过度放电。如关闭发动机后仍长时间使用车内用电设备，会导致蓄电池过度放电。例如晚上停车后，忘记关闭车灯，第二天发动机就起动不了，其中很大的原因就是因未及时关闭车灯而导致蓄电池电量耗尽，蓄电池的性能也大大降低。还有，发动机起动时，蓄电池就会进行大电流放电，但长时间大电流放电，将极大地伤害蓄电池。因此，每次起动时间不宜超过5秒，如果连续两次起动，中间最好间隔10秒至15秒。车辆一旦关闭发动机，应尽量避免长时间使用电器设备，如音响、DVD、收音机、灯光、空调等，若一定要使用，最好起动发动机，由发电机提供电能。
再则，由于蓄电池的原材料不可能实现100%的纯度，总会有杂质混在其中，因此蓄电池不可避免地存在自动放电现象，而防盗报警器在关闭发动机后同样需要用电，因此对于长时间停放不用的车辆，蓄电池也有可能产生过度放电现象。如果车辆停放时间超过一周，最好将蓄电池的负极接头拆下断电。此外，应尽量避免使用汽车蓄电池外接大功率用电设备，这类设备的用电量较大，可能会导致蓄电池过度放电。如果一定要使用的话，最好同时起动发动机，由发电机和蓄电池共同供电。
蓄电池的使用寿命，不仅与蓄电池的品质相关，而且与车主的驾驶习惯、保养措施密不可分。当蓄电池使用两年左右，就应该对其进行自检；连续使用超过三年的，有必要在冬季每2个月检查一次电量剩余，如存在亏电现象，不严重的及时充充电，严重的应更换新的蓄电池。有些车主在春节会外出旅游，此时更不能忘记蓄电池的维护。要知道，在低温环境下，蓄电池的电容量比常温时低得多，若车主长时间不开车（两周以上），最好将电瓶取下来放在比较温暖的地方，以防蓄电池结冰损坏。当环境温度低于零下10度时，放完电的蓄电池将结冰，充电前必须对结冰的蓄电池进行解冻处理，否则直接充电有可能引起爆炸，同时最好使用小电流慢速充电。